Για κινητήρες βενζίνης ψεκασμού καρμπυρατέρ ή σώματος πεταλούδας, η πολλαπλή εισαγωγής αναφέρεται στη γραμμή εισαγωγής από πίσω από το καρμπυρατέρ ή το σώμα του γκαζιού μέχρι πριν από την εισαγωγή της κυλινδροκεφαλής. Η λειτουργία του είναι να διανέμει το μείγμα αέρα και καυσίμου σε κάθε θύρα εισαγωγής κυλίνδρου με καρμπυρατέρ ή σώμα γκαζιού.
Για κινητήρες ψεκασμού καυσίμου αεραγωγού ή κινητήρες ντίζελ, η πολλαπλή εισαγωγής απλώς διανέμει καθαρό αέρα σε κάθε εισαγωγή κυλίνδρου. Η πολλαπλή εισαγωγής πρέπει να κατανέμει τον αέρα, το μείγμα καυσίμου ή τον καθαρό αέρα όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα σε κάθε κύλινδρο. Για το σκοπό αυτό, το μήκος της διόδου αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ίσο. Για να μειωθεί η αντίσταση ροής αερίου και να βελτιωθεί η ικανότητα εισαγωγής, το εσωτερικό τοίχωμα της πολλαπλής εισαγωγής πρέπει να είναι λείο.
Πριν μιλήσουμε για την πολλαπλή εισαγωγής, ας σκεφτούμε πώς εισέρχεται ο αέρας στον κινητήρα. Στην εισαγωγή στον κινητήρα, έχουμε αναφέρει τη λειτουργία του εμβόλου στον κύλινδρο. Όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη διαδρομή εισαγωγής, το έμβολο κινείται προς τα κάτω για να δημιουργήσει ένα κενό στον κύλινδρο (δηλαδή, η πίεση γίνεται μικρότερη), έτσι ώστε να μπορεί να δημιουργηθεί η διαφορά πίεσης μεταξύ του εμβόλου και του εξωτερικού αέρα, έτσι ώστε ο αέρας μπορεί να εισέλθει στον κύλινδρο. Για παράδειγμα, σας έχουν κάνει όλοι μια ένεση και έχετε δει πώς η νοσοκόμα ρούφηξε το φάρμακο στη σύριγγα. Εάν η κάννη της βελόνας είναι ο κινητήρας, τότε όταν το έμβολο μέσα στην κάννη της βελόνας τραβήξει προς τα έξω, το φίλτρο θα αναρροφηθεί μέσα στο βαρέλι της βελόνας και ο κινητήρας πρόκειται να τραβήξει αέρα στον κύλινδρο.
Λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας του άκρου εισαγωγής, το σύνθετο υλικό έχει γίνει ένα δημοφιλές υλικό πολλαπλής εισαγωγής. Το μικρό του βάρος είναι λείο εσωτερικά, γεγονός που μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την αντίσταση και να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της εισαγωγής.
