Τι είναι το πίσω τιμόνι ενός αυτοκινήτου
Το πίσω ακραξόνιο του τιμονιού είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος ανάρτησης του αυτοκινήτου, που συνήθως βρίσκεται στο τμήμα του πίσω τροχού. Η κύρια λειτουργία του είναι να συνδέει τον τροχό και το σύστημα ανάρτησης για να διασφαλίζει ότι ο πίσω τροχός μπορεί να στρίβει ομαλά όταν ο οδηγός χειρίζεται το τιμόνι, και να αντέχει και να μεταδίδει διάφορες δυνάμεις και ροπή από τον τροχό και το αμάξωμα.
Δομή και αρχή λειτουργίας
Το πίσω ακραξόνιο του τιμονιού αποτελείται συνήθως από δύο μέρη: τον βραχίονα του τιμονιού και το σώμα του ακραξονίου. Το ένα άκρο του βραχίονα του τιμονιού συνδέεται με την πλήμνη του ελαστικού και το άλλο άκρο συνδέεται με το σώμα του ακραξονίου. Το άλλο άκρο του σώματος του ακραξονίου του τιμονιού συνδέεται με το μηχανισμό διεύθυνσης του αυτοκινήτου μέσω της μπιέλας με σφαιρική κεφαλή. Όταν ο οδηγός περιστρέφει το τιμόνι, το μηχανισμό διεύθυνσης μεταδίδει τη δύναμη στο ακραξόνιο του τιμονιού μέσω του μηχανισμού της μπιέλας, έτσι ώστε το ελαστικό να εκτρέπεται προς την κατεύθυνση του οχήματος, πραγματοποιώντας έτσι τη λειτουργία διεύθυνσης του αυτοκινήτου.
Τύποι και λειτουργικά χαρακτηριστικά
Τα πίσω αρθρώματα τιμονιού των αυτοκινήτων κατασκευάζονται συνήθως από σφυρήλατο χάλυβα ή χυτοσίδηρο για να εξασφαλίζεται η ανθεκτικότητά τους. Ανάλογα με το διαφορετικό σύστημα ανάρτησης, τα αρθρώματα τιμονιού μπορούν να χωριστούν σε ανεξάρτητες αρθρώσεις ανεξάρτητου συστήματος ανάρτησης και άκαμπτες αρθρώσεις μη ανεξάρτητου συστήματος ανάρτησης.
Επιπλέον, η πίσω άρθρωση του τιμονιού πρέπει επίσης να αντέχει σε μεταβλητά φορτία κρούσης, επομένως απαιτείται να έχει υψηλή αντοχή.
Η κύρια λειτουργία του πίσω ακραξονίου του τιμονιού συνίσταται στη σύνδεση των τροχών με το σύστημα ανάρτησης, ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή περιστροφή των τροχών όταν ο οδηγός χειρίζεται το τιμόνι. Επιπλέον, το πίσω ακραξόνιο μεταφέρει επίσης τη δύναμη μεταξύ του τροχού και του αμαξώματος, υποστηρίζει την περιστροφή του τροχού και μεταδίδει τη δύναμη και τη ροπή που παράγεται από τον τροχό.
Χαρακτηριστικά κατασκευής και σχεδιασμού Η πίσω άρθρωση είναι συνήθως κατασκευασμένη από σφυρήλατο χάλυβα ή χυτοσίδηρο για να εξασφαλίζεται η στιβαρότητα και η ανθεκτικότητά της. Ο σχεδιασμός χωρίζεται σε ανεξάρτητες αρθρώσεις για ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης και άκαμπτες αρθρώσεις για μη ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης.
Ο συγκεκριμένος ρόλος του πίσω ακραξονίου στην κίνηση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει:
Συνδέστε τους τροχούς στην ανάρτηση: βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί μπορούν να περιστρέφονται ελεύθερα σε πολλές κατευθύνσεις.
φέρτε φορτίο : μεταφέρετε και φέρτε το φορτίο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, στηρίξτε και οδηγήστε τον μπροστινό τροχό ώστε να περιστρέφεται γύρω από τον πείρο, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να λειτουργεί σταθερά και να μεταφέρει την κατεύθυνση οδήγησης με ευαισθησία .
ευέλικτο σύστημα διεύθυνσης : ρυθμίζοντας το ακραξόνιο, η γωνία διεύθυνσης του τιμονιού μπορεί να αλλάξει για να επιτευχθεί το ευέλικτο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος .
Απαιτήσεις αντοχής: Στην κατάσταση οδήγησης, το πίσω ακραξόνιο του τιμονιού φέρει μεταβλητά φορτία κρούσης, επομένως είναι απαραίτητο να έχει υψηλή αντοχή.
Οι συστάσεις για τη φροντίδα και τη συντήρηση του πίσω ακραξονίου περιλαμβάνουν τον τακτικό έλεγχο της φθοράς του ακραξονίου και την έγκαιρη αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων, όπως ο χάλκινος δακτύλιος και το γράσο, για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του ακραξονίου.
Επιπλέον, η διατήρηση της σωστής λίπανσης και η ρύθμιση της απόστασης είναι επίσης σημαντικά μέτρα για τη διατήρηση της απόδοσης του πίσω ακραξονίου του τιμονιού.
Τα κύρια συμπτώματα βλάβης του πίσω άξονα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο περιλαμβάνουν:
Ασταθής λειτουργία του οχήματος: Η ζημιά στην άρθρωση του τιμονιού θα οδηγήσει σε μείωση της σταθερότητας του οχήματος, ενώ κατά την οδήγηση μπορεί να εμφανιστούν απόκλιση, τρέμουλο και άλλα φαινόμενα.
Δόνηση τιμονιού: Η βλάβη του αρθρώματος του τιμονιού θα προκαλέσει δόνηση του τιμονιού κατά τη διάρκεια της οδήγησης, επηρεάζοντας την άνεση οδήγησης.
Ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών: Η ζημιά στο τιμόνι μπορεί να προκαλέσει ανομοιόμορφη επαφή μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους, επιταχύνοντας έτσι τη φθορά των ελαστικών.
ασυνήθιστος θόρυβος: Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ενδέχεται να ακούσετε ασυνήθιστο θόρυβο από το σασί, ο οποίος μπορεί να οφείλεται σε ζημιά στο τιμόνι.
Μειωμένη απόδοση πέδησης: Η ζημιά στο τιμόνι μπορεί να επηρεάσει το σύστημα πέδησης του οχήματος, μειώνοντας έτσι την απόδοση πέδησης.
Δυσκολίες στο τιμόνι: Η ζημιά στο ακραξόνιο του τιμονιού θα προκαλέσει τη μη ομαλή λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος, με αποτέλεσμα ο οδηγός να δυσκολεύεται να ελέγξει το όχημα.
Η ελεύθερη διαδρομή του τιμονιού είναι πολύ μεγάλη και προκαλεί ήχο : Η ζημιά στο αρθρωτό τμήμα του τιμονιού μπορεί επίσης να προκαλέσει πολύ μεγάλη ελεύθερη διαδρομή του τιμονιού και κατά την περιστροφή του τιμονιού θα εκπέμπεται ασυνήθιστος ήχος .
βαρύ τιμόνι : Οι κατεστραμμένες αρθρώσεις του τιμονιού μπορεί να κάνουν το τιμόνι βαρύ .
Ορισμός και λειτουργίες του άξονα διεύθυνσης:
Το τιμόνι (Steering Knuckle), επίσης γνωστό ως "sheep Angle", είναι ένα από τα σημαντικά μέρη της γέφυρας διεύθυνσης του αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο να λειτουργεί σταθερά και να μεταδίδει την κατεύθυνση της κίνησης με ευαισθησία. Φέρει και μεταδίδει το φορτίο του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, στηρίζει και κινεί τον μπροστινό τροχό να περιστρέφεται γύρω από τον πείρο και κάνει το αυτοκίνητο να περιστρέφεται. Στην κατάσταση οδήγησης του οχήματος, το τιμόνι φέρει μεταβλητά φορτία κρούσης, επομένως απαιτείται να έχει υψηλή αντοχή.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
