Ο ρόλος του πίσω βραχίονα ρυμούλκησης ενός αυτοκινήτου
Ο πίσω βραχίονας στήριξης του αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος ανάρτησης, καθώς είναι σαν μια γέφυρα, που συνδέει το αμάξωμα και τον ελαστικό τροχό. Αυτή η σύνδεση όχι μόνο διασφαλίζει ότι οι τροχοί μπορούν να κινούνται σύμφωνα με την προκαθορισμένη τροχιά σε σχέση με το αμάξωμα, αλλά παίζει και καθοδηγητικό ρόλο.
Μαξιλάρι πρόσκρουσης δρόμου
Όταν το όχημα κινείται, ο πίσω βραχίονας στήριξης μπορεί να επιβραδύνει αποτελεσματικά τη δύναμη πρόσκρουσης από το δρόμο και να βελτιώσει την άνεση οδήγησης. Σαν ελατήριο, απορροφά και διαχέει τους κραδασμούς του εδάφους, διασφαλίζοντας ότι οι επιβάτες απολαμβάνουν μια ομαλή οδήγηση κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
Απόσβεση κραδασμών
Η πίσω βάση είναι επίσης υπεύθυνη για την απόσβεση των κραδασμών που προκαλούνται από το ελαστικό σύστημα, οι οποίοι μπορούν να μεταφραστούν σε ασταθείς παράγοντες κατά την οδήγηση. Μέσω της δράσης των βάσεων, αυτοί οι κραδασμοί μεταδίδονται και διαχέονται, διασφαλίζοντας ότι οι τροχοί διατηρούν μια ακριβή τροχιά και παρέχουν καλύτερη απόδοση διεύθυνσης για το όχημα.
Ροπή μεταφοράς
Ο πίσω βραχίονας της βάσης μεταδίδει αντίδραση και ροπή από όλες τις κατευθύνσεις, είτε διαμήκεις, είτε κάθετες είτε πλευρικές, διασφαλίζοντας ότι οι τροχοί κινούνται συγχρονισμένα με το αμάξωμα σε μια προκαθορισμένη τροχιά. Αυτό είναι απαραίτητο για τη σταθερότητα του χειρισμού του οχήματος και την ασφάλεια οδήγησης.
Εξασφαλίστε τη σταθερότητα και την ασφάλεια του οχήματος
Συνοψίζοντας, η πίσω βάση παίζει καθοριστικό ρόλο στην άνεση, τη σταθερότητα και την ασφάλεια του οχήματος. Δεν είναι μόνο ένα από τα απαραίτητα βασικά εξαρτήματα των σύγχρονων αυτοκινήτων, αλλά και η εγγύηση για ασφαλή οδήγηση και άνετη εμπειρία.
Μέσω της παραπάνω ανάλυσης, μπορεί να φανεί ότι η πίσω βάση παίζει απαραίτητο ρόλο στη συνολική απόδοση του οχήματος και αποτελεί σημαντικό στοιχείο για την εξασφάλιση της ασφάλειας και της άνεσης κατά την οδήγηση.
Ο βραχίονας ρυμούλκησης είναι ένα μέρος του συστήματος ανάρτησης που έχει σχεδιαστεί για τους πίσω τροχούς και χρησιμοποιείται κυρίως για τη σύνδεση του αμαξώματος με τους τροχούς. Ο βραχίονας ρυμούλκησης συνδυάζει τον κύριο άξονα του αμαξώματος μπροστά από τον άξονα με τον άξονα μέσω του βραχίονα στήριξης, ο οποίος έχει απλή δομή και σχετικά χαμηλό κόστος κατασκευής. Η ανάρτηση του βραχίονα οπισθέλκουσας μπορεί να περιστρέφεται πάνω και κάτω για να επιτύχει τη σύνδεση μεταξύ του τροχού και του αμαξώματος, συνήθως χρησιμοποιώντας υδραυλικό αμορτισέρ και ελικοειδές ελατήριο ως μέρη αμορτισέρ, για να επιτευχθεί απορρόφηση κραδασμών και στήριξη του αμαξώματος.
Δομή και αρχή λειτουργίας
Η δομή της ανάρτησης του βραχίονα ρυμούλκησης περιλαμβάνει έναν βραχίονα ρυμούλκησης, ένα υδραυλικό αμορτισέρ και ένα ελικοειδές ελατήριο. Ο βραχίονας ρυμούλκησης συνδέει την άρθρωση του τιμονιού με το αμάξωμα του αυτοκινήτου και συνήθως είναι διατεταγμένος κατά μήκος, παρόμοια με το αμάξωμα του αυτοκινήτου που σέρνει τους τροχούς, εξ ου και το όνομα.
Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στους αριστερούς και δεξιούς τροχούς να πηδούν ελεύθερα σε μικρή απόσταση χωρίς να επηρεάζεται ο άλλος τροχός, με τα χαρακτηριστικά της μη ανεξάρτητης ανάρτησης και την ευελιξία της ανεξάρτητης ανάρτησης.
Τύποι και εφαρμογές
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι ανάρτησης βραχίονα ρυμούλκησης: ο πλήρης βραχίονας ρυμούλκησης και ο μισός βραχίονας ρυμούλκησης. Ο ολόκληρος βραχίονας ρυμούλκησης είναι κάθετος προς την κεντρική γραμμή του αμαξώματος, ενώ ο μισός βραχίονας ρυμούλκησης είναι κεκλιμένος προς την κεντρική γραμμή του αμαξώματος.
Αυτό το σύστημα ανάρτησης βρίσκεται συνήθως σε ευρωπαϊκά μοντέλα όπως η Peugeot, η Citroen και η Opel.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Πλεονεκτήματα:
απλή δομή: χαμηλό κόστος κατασκευής και συντήρησης.
χώρος : ο χώρος μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τροχού είναι μεγάλος, η γωνία κάμπερ του αμαξώματος είναι μικρή, το αμορτισέρ δεν έχει τάση κάμψης και η τριβή είναι μικρή .
καλύτερη άνεση : κατά το φρενάρισμα, ο πίσω τροχός βυθίζεται για να εξισορροπήσει το αμάξωμα και να βελτιώσει την άνεση οδήγησης .
Μειονεκτήματα:
περιορισμένη ευελιξία: δεν μπορεί να παρέχει ακριβή γεωμετρικό έλεγχο, μεγάλη κύλιση κατά τη στροφή.
περιορισμένη άνεση : η θέση του σημείου σύνδεσης μεταξύ του βραχίονα ρυμούλκησης και του αμαξώματος έχει σημαντική επίδραση στην άνεση και τον χειρισμό. Ένας σχεδιασμός κάτω από το κέντρο του τροχού θα έχει ως αποτέλεσμα κακή άνεση, ενώ ένας σχεδιασμός πάνω από το κέντρο του τροχού θα είναι πιο ευέλικτος .
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
