Αυτόματη λειτουργία δοκού πλινθώματος
Η δοκός πλινθώματος αυτοκινήτου (γνωστή και ως υποπλαίσιο) είναι ένα σημαντικό μέρος του πλαισίου του αυτοκινήτου, το οποίο βρίσκεται κυρίως κάτω από τον κινητήρα και παίζει πολλαπλούς βασικούς ρόλους. Ακολουθούν τα βασικά χαρακτηριστικά της:
Υποστήριξη και στερέωση
Η δοκός πλινθώματος χρησιμοποιείται κυρίως για τη στήριξη του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ώστε να διασφαλίζεται η σταθερότητά τους κατά τη λειτουργία του οχήματος. Ταυτόχρονα, συνδέει επίσης τον μπροστινό και τον πίσω άξονα και το σύστημα ανάρτησης, έτσι ώστε αυτά τα εξαρτήματα να συνδέονται με το κύριο πλαίσιο, σχηματίζοντας μια συνολική δομή.
Αυξημένη δύναμη σώματος
Μέσω της εγκάρσιας σύνδεσης του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η δοκός από πλινθώματα μπορεί να αυξήσει τη συνολική ακαμψία του αμαξώματος, να βελτιώσει την στρεπτική αντίσταση και την αντίσταση στην κρούση του οχήματος. Αυτός ο σχεδιασμός είναι ιδιαίτερα σημαντικός σε περίπτωση σύγκρουσης για την αποτελεσματική διασπορά της δύναμης κρούσης και την προστασία κρίσιμων εξαρτημάτων όπως ο κινητήρας και το κάρτερ λαδιού από άμεσες ζημιές.
Αποκλεισμός κραδασμών και θορύβου
Μέσω ελαστικού δακτυλίου και άλλων διατάξεων απορρόφησης κραδασμών, η δοκός πλινθώματος μπλοκάρει τους κραδασμούς και τον θόρυβο που μεταδίδονται από τον κινητήρα και την επιφάνεια του οδοστρώματος, μειώνοντας την άμεση είσοδό του στο φορείο, βελτιώνοντας έτσι την άνεση οδήγησης. Αυτός είναι επίσης ένας σημαντικός λόγος για τη γενική διαμόρφωση των πολυτελών αυτοκινήτων και των οχημάτων εκτός δρόμου.
Βελτιωμένος χειρισμός
Η δοκός από χελώνα πλήρους πλαισίου μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ακαμψία του αμαξώματος, καθιστώντας το όχημα πιο σταθερό στις στροφές και ισχυρότερο κράτημα των ελαστικών. Για παράδειγμα, μοντέλα υψηλών επιδόσεων όπως η BMW M3 έχουν βελτιστοποιήσει περαιτέρω την απόδοση χειρισμού χρησιμοποιώντας μια δοκό από χελώνα κράματος αλουμινίου.
Προστασία από σύγκρουση
Στη δοκιμή πρόσκρουσης, η δοκός πλινθώματος πλήρους πλαισίου μπορεί να αντέξει τη μεγαλύτερη δύναμη πρόσκρουσης και να κατανείμει την ενέργεια σε όλο το πλαίσιο, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο ζημιάς στην ανάρτηση και βελτιώνοντας την ασφάλεια του οχήματος.
Με λίγα λόγια, η δοκός πλινθωμάτων αυτοκινήτου παίζει αναντικατάστατο ρόλο στη στήριξη, την προστασία, την απορρόφηση κραδασμών και τον βελτιωμένο χειρισμό, ενώ ο σχεδιασμός και η επιλογή υλικού επηρεάζουν άμεσα την απόδοση και την άνεση του οχήματος.
Η δοκός πλινθώματος αυτοκινήτου (γνωστή και ως υποπλαίσιο) είναι μια δομή στήριξης που βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα ή την κεφαλή του οχήματος, η οποία δεν είναι ένα πλήρες πλαίσιο, αλλά ένα ενδιάμεσο εξάρτημα που συνδέει τον μπροστινό και τον πίσω άξονα, το σύστημα ανάρτησης και το κύριο πλαίσιο. Οι κύριες λειτουργίες της περιλαμβάνουν:
Υποστηρικτικός ρόλος : υποστήριξη κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, σταθερά εξαρτήματα ανάρτησης.
Λειτουργία σύνδεσης: ως σημείο σύνδεσης μεταξύ του συστήματος ανάρτησης και του κύριου πλαισίου, βελτιώνει τη συνολική ακαμψία του αμαξώματος.
Απομόνωση κραδασμών και μείωση θορύβου : οι κραδασμοί στο δρόμο και ο θόρυβος του κινητήρα βελτιώνουν την άνεση οδήγησης, κάτι συνηθισμένο σε πολυτελή αυτοκίνητα και οχήματα εκτός δρόμου.
Δομή και υλικό
τύπος : χωρίζεται σε ολόκληρο τον τύπο σφράγισης, τον τύπο συγκόλλησης, κ.λπ., ανάλογα με τη δομή μπορεί να χωριστεί σε δοκό πλινθώματος, πλαίσιο, δοκό σωλήνα και ούτω καθεξής.
υλικό : Χάλυβας για κανονικά μοντέλα, χυτό κράμα αλουμινίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοντέλα υψηλής τεχνολογίας για μείωση βάρους (αλλά με υψηλότερο κόστος).
Σημασία και πιθανοί κίνδυνοι
Ασφάλεια και χειρισμός : Ο σχεδιασμός της δοκού πλινθώματος επηρεάζει άμεσα την αντοχή του πλαισίου, την ακαμψία του συστήματος ανάρτησης και τη σταθερότητα του χειρισμού του οχήματος.
Κίνδυνος παραμόρφωσης: Εάν η παραμόρφωση προκληθεί από σύγκρουση ή βαρύ φορτίο, μπορεί να προκαλέσει βύθιση του κινητήρα, μετατόπιση της ανάρτησης (όπως ανομοιόμορφοι τροχοί), μείωση της αντοχής του πλαισίου, ακόμη και να επηρεάσει την ασφάλεια οδήγησης.
Σενάρια εφαρμογής και περιορισμοί
Εφαρμόσιμα μοντέλα : Εμφανίζεται κυρίως σε αυτοκίνητα και SUV με σχεδιασμό φέροντος αμαξώματος. Τα οχήματα με μη φέρον αμάξωμα (όπως τα φορτηγά) συνήθως δεν χρειάζονται υποπλαίσια.
Μειονεκτήματα : Αυξημένο σωματικό βάρος, αγωνιστικά αυτοκίνητα και άλλα οχήματα υψηλών επιδόσεων ενδέχεται να εγκαταλειφθούν στην αναζήτηση ελαφρού βάρους.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
