Δράση δίσκου μπροστινού φρένου αυτοκινήτου
Η κύρια λειτουργία του μπροστινού δίσκου φρένου ενός αυτοκινήτου είναι να επιβραδύνει ή να ακινητοποιεί το όχημα μέσω τριβής. Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ φρένου, το έμβολο στην κύρια αντλία φρένων πιέζεται, δημιουργώντας πίεση στο κύκλωμα λαδιού φρένων. Αυτή η πίεση μεταδίδεται μέσω του υγρού φρένων στη δαγκάνα φρένων, η οποία με τη σειρά της ωθεί το τακάκι φρένου για να σφίξει το δίσκο φρένου. Η τριβή μεταξύ των τακακιών φρένων και των δίσκων φρένων δημιουργεί θερμότητα, η οποία μειώνει την ταχύτητα του τροχού και επιβραδύνει ή ακινητοποιεί το όχημα.
Δομή και υλικό δισκόφρενου
Οι δίσκοι φρένων είναι συνήθως κατασκευασμένοι από ένα ανθεκτικό μεταλλικό υλικό, όπως χυτοσίδηρο ή χάλυβα, και τοποθετούνται δίπλα στους τροχούς. Είναι μια στρογγυλή πλάκα που περιστρέφεται επίσης όταν το όχημα κινείται.
Ο δίσκος φρένου λειτουργεί σε συνδυασμό με τα τακάκια φρένων για να φρενάρει μέσω τριβής.
Η διαφορά μεταξύ των μπροστινών και των πίσω δίσκων φρένων
Το μπροστινό δισκόφρενο έχει συνήθως υψηλότερη απόδοση πέδησης. Κατά τη διαδικασία οδήγησης του οχήματος, λόγω αδράνειας, το όχημα έχει την τάση να γέρνει προς τα εμπρός, το μπροστινό σύστημα πέδησης φέρει περισσότερο από το 70% της δύναμης πέδησης, ενώ το πίσω σύστημα πέδησης είναι υπεύθυνο για το υπόλοιπο περίπου 30%. Επομένως, ο μπροστινός τροχός παίζει πιο κρίσιμο ρόλο στη διαδικασία πέδησης και το δισκόφρενο με υψηλότερη απόδοση πέδησης και καλύτερη απόδοση απαγωγής θερμότητας καθίσταται η ιδανική επιλογή για το μπροστινό φρένο.
Ο μπροστινός δίσκος φρένου αυτοκινήτου είναι ένα βασικό εξάρτημα στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία του είναι να παράγει δύναμη πέδησης μέσω τριβής για να βοηθήσει το όχημα να επιβραδύνει ή να σταματήσει. Ο δίσκος φρένου είναι συνήθως ένας στρογγυλός μεταλλικός δίσκος που περιστρέφεται συγχρονισμένα με τους τροχούς. Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, οι δαγκάνες φρένων σφίγγουν τον δίσκο φρένου και παράγουν δύναμη πέδησης μέσω τριβής για να επιβραδύνουν ή να σταματήσουν το όχημα.
Δομή και λειτουργία του δίσκου φρένων
Η δομή του δισκόφρενου αποτελείται από ένα στρογγυλό μεταλλικό σώμα δίσκου που περιστρέφεται συγχρονισμένα με τον τροχό. Κατά το φρενάρισμα, οι δαγκάνες φρένων σφίγγουν το δισκόφρενο και παράγουν την απαραίτητη δύναμη πέδησης μέσω τριβής για να επιτρέψουν στο όχημα να επιβραδύνει ή να σταματήσει.
Τύπος και υλικό δισκόφρενου
Υπάρχουν δύο τύποι δισκόφρενου: το δισκόφρενο και το τυμπανόφρενο. Το δισκόφρενο χρησιμοποιείται ευρέως σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας λόγω της εξαιρετικής απόδοσης απαγωγής θερμότητας και του αποτελέσματος πέδησης υψηλής ταχύτητας, ενώ το τυμπανόφρενο εξακολουθεί να κατέχει μια θέση σε βαρέα οχήματα χαμηλής ταχύτητας λόγω της δύναμης πέδησης και του χαμηλού κόστους. Το υλικό του δίσκου φρένου πρέπει να πληροί αυστηρά πρότυπα, συνήθως χρησιμοποιώντας γκρι χυτοσίδηρο 250 (HT250) ή το πρότυπο G3000 των Ηνωμένων Πολιτειών.
Πώς λειτουργεί ο δίσκος φρένου
Η αρχή λειτουργίας του δίσκου φρένου είναι να σφίγγει τον δίσκο φρένου μέσα από τη δαγκάνα του φρένου, έτσι ώστε να παράγει τριβή με το τακάκι φρένου, δημιουργώντας έτσι δύναμη πέδησης. Όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου, η δαγκάνα φρένου θα σφίξει σφιχτά τον δίσκο φρένου, έτσι ώστε ο αρχικά περιστρεφόμενος δίσκος φρένου με υψηλή ταχύτητα να επιβραδύνεται σταδιακά, μειώνοντας έτσι την ταχύτητα του τροχού, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να σταματήσει. Η διαδικασία είναι παρόμοια με αυτή του φρεναρίσματος ποδηλάτου, όπου το δέρμα του φρένου πιέζει το χείλος του τροχού, σταματώντας τον τροχό.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
