Η λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου αισθητήρα φάσης εκκεντροφόρου άξονα αυτοκινήτου
Ο κύριος ρόλος της βαλβίδας ελέγχου του αισθητήρα φάσης εκκεντροφόρου είναι η ρύθμιση της εισαγωγής και της μετατόπισης του κινητήρα, βελτιστοποιώντας έτσι την απόδοση του κινητήρα και την οικονομία καυσίμου. Συγκεκριμένα, η βαλβίδα ελέγχου επηρεάζει τον χρόνο ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας αλλάζοντας τη γωνία φάσης του εκκεντροφόρου, η οποία με τη σειρά της επηρεάζει τον όγκο εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα. Αυτή η ρύθμιση μπορεί να βοηθήσει τον κινητήρα να επιτύχει την καλύτερη απόδοση καύσης και οικονομία υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.
Αρχή λειτουργίας
Οι βαλβίδες ελέγχου αισθητήρα φάσης εκκεντροφόρου συνήθως λειτουργούν με ρυθμιστές φάσης εκκεντροφόρου. Όταν ο αισθητήρας ανιχνεύει την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα, το σήμα μεταδίδεται στην ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) και η ECU ρυθμίζει τη θέση της βαλβίδας ελέγχου σύμφωνα με αυτά τα σήματα, αλλάζοντας έτσι τη γωνία φάσης του εκκεντροφόρου. Αυτή η διαδικασία γίνεται είτε υδραυλικά είτε ηλεκτρικά, κάτι που μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο και τον σχεδιασμό.
Επίδραση σφάλματος
Εάν η βαλβίδα ελέγχου του αισθητήρα φάσης εκκεντροφόρου παρουσιάσει βλάβη, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη απόδοση του κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και επιδείνωση των εκπομπών. Για παράδειγμα, εάν η βαλβίδα ελέγχου δεν ρυθμίζει σωστά τη γωνία φάσης, μπορεί να οδηγήσει σε ανακριβή χρονισμό βαλβίδας, επηρεάζοντας την απόδοση καύσης, με αποτέλεσμα την υποδύναμη και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Πρόταση συντήρησης
Για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου του αισθητήρα φάσης εκκεντροφόρου άξονα, συνιστάται ο τακτικός έλεγχος και η συντήρηση των σχετικών εξαρτημάτων. Αυτό περιλαμβάνει τον έλεγχο της ποιότητας λαδιού του υδραυλικού συστήματος, τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση φραγμένων φίλτρων και τον τακτικό έλεγχο των ηλεκτρικών συνδέσεων. Επιπλέον, αποφύγετε τη λειτουργία του οχήματος για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αντίξοες συνθήκες για να μειώσετε τις ζημιές στη βαλβίδα ελέγχου.
Τα συμπτώματα της βλάβης της βαλβίδας ελέγχου φάσης του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν κυρίως:
Δυσκολία ή αδυναμία εκκίνησης: Η ECU δεν μπορεί να λάβει το σήμα θέσης εκκεντροφόρου άξονα, με αποτέλεσμα σύγχυση στον χρονισμό ανάφλεξης και δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα.
Τρέμουλο κινητήρα ή πτώση ισχύος: σφάλμα χρονισμού ανάφλεξης που έχει ως αποτέλεσμα ανεπαρκή καύση, ο κινητήρας ενδέχεται να τρέμει κατά διαστήματα, ασθενής επιτάχυνση.
αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, επιδείνωση των εκπομπών ρύπων : Η ECU ενδέχεται να εισέλθει σε «λειτουργία έκτακτης ανάγκης», χρησιμοποιώντας σταθερές παραμέτρους ψεκασμού, με αποτέλεσμα κακή οικονομία καυσίμου και υπερβολικές εκπομπές καυσαερίων .
Η λυχνία σφάλματος είναι αναμμένη : το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα (OBD) ανιχνεύει ένα μη φυσιολογικό σήμα αισθητήρα και ενεργοποιεί τον κωδικό σφάλματος (π.χ. P0340).
σβήσιμο ή ασταθές ρελαντί : Όταν το σήμα του αισθητήρα διακοπεί, η ECU ενδέχεται να μην είναι σε θέση να διατηρήσει την κανονική ταχύτητα ρελαντί, με αποτέλεσμα το ξαφνικό σβήσιμο του κινητήρα .
Περιορισμένη ισχύς εξόδου: Ορισμένα μοντέλα περιορίζουν την ισχύ του κινητήρα για την προστασία του συστήματος.
Οι λόγοι για την αποτυχία μπορεί να περιλαμβάνουν:
Ο ίδιος ο αισθητήρας έχει υποστεί ζημιά: γήρανση των εσωτερικών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, βλάβη των εξαρτημάτων μαγνητικής επαγωγής, βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα.
Βλάβη κυκλώματος ή βύσματος: το βύσμα είναι οξειδωμένο ή χαλαρό, η καλωδίωση είναι φθαρμένη, βραχυκυκλωμένη ή σπασμένη (π.χ. από θερμότητα ή τρωκτικά).
Εισχώρηση βρωμιάς ή λαδιού από τον αισθητήρα : λάσπη ή μεταλλικά υπολείμματα έχουν προσκολληθεί στην επιφάνεια του αισθητήρα, επηρεάζοντας τη συλλογή σήματος .
πρόβλημα εγκατάστασης : ακατάλληλη απόσταση από τον αισθητήρα (για παράδειγμα, η απόσταση μεταξύ του αισθητήρα και του γραναζιού εκκεντροφόρου είναι πολύ μεγάλη), χαλαρές βίδες στερέωσης .
Άλλες σχετικές βλάβες: κακή ευθυγράμμιση ιμάντα/καδένας χρονισμού, βλάβη αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα, βλάβη ECU ή ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές.
Οι μέθοδοι δοκιμών και επισκευής περιλαμβάνουν:
Διαβάστε τον κωδικό βλάβης: Χρησιμοποιήστε το διαγνωστικό όργανο OBD για να διαβάσετε τον κωδικό βλάβης (όπως P0340) και να επιβεβαιώσετε εάν πρόκειται για βλάβη του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα.
Ελέγξτε την καλωδίωση του αισθητήρα και το φις: βεβαιωθείτε ότι το φις είναι χαλαρό, σκουριασμένο και ότι η καλωδίωση δεν είναι κατεστραμμένη, επισκευάστε ή αντικαταστήστε την εάν είναι απαραίτητο.
Καθαρισμός αισθητήρα: Αφαιρέστε τον αισθητήρα και αφαιρέστε το επιφανειακό λάδι ή τα υπολείμματα με καθαριστικό καρμπυρατέρ (προσέχοντας να αποφύγετε τυχόν φυσικές ζημιές).
Μετρήστε την αντίσταση ή το σήμα του αισθητήρα: Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε εάν η αντίσταση του αισθητήρα πληροί το χειροκίνητο πρότυπο. Χρησιμοποιήστε έναν παλμογράφο για να ελέγξετε εάν η κυματομορφή του σήματος είναι κανονική.
Αντικατάσταση του αισθητήρα: εάν επιβεβαιωθεί ότι ο αισθητήρας έχει υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε τα γνήσια ή αξιόπιστα ανταλλακτικά (δώστε προσοχή στο διάκενο και τη ροπή στρέψης κατά την εγκατάσταση).
Ελέγξτε το σύστημα χρονισμού: εάν το σφάλμα σχετίζεται με το χρονισμό (όπως παραλείψεις δοντιών ιμάντα χρονισμού), πρέπει να ελέγξετε ξανά την ένδειξη χρονισμού.
Διαγράψτε τον κωδικό σφάλματος και εκτελέστε τον : διαγράψτε τον κωδικό σφάλματος μετά τη συντήρηση και πραγματοποιήστε μια δοκιμή σε δρόμο για να δείτε εάν η βλάβη έχει αποκατασταθεί πλήρως .
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
