Πώς να συντηρήσετε και να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων
Τα περισσότερα αυτοκίνητα υιοθετούν τη δομή του μπροστινού δίσκου και του πίσω τυμπάνου φρένων. Γενικά, το σιαγόνι του μπροστινού φρένου φθείρεται σχετικά γρήγορα και το σιαγόνι του πίσω φρένου χρησιμοποιείται για σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά την καθημερινή επιθεώρηση και συντήρηση πρέπει να δίνεται προσοχή στις ακόλουθες πτυχές:
Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ελέγχετε τα παπούτσια φρένων κάθε 5000 km, όχι μόνο ελέγξτε το πάχος που απομένει, αλλά και ελέγξτε την κατάσταση φθοράς των παπουτσιών, εάν ο βαθμός φθοράς και στις δύο πλευρές είναι ο ίδιος, εάν μπορούν να επιστρέψουν ελεύθερα κ.λπ. διαπιστωθούν μη φυσιολογικές συνθήκες, πρέπει να αντιμετωπιστούν αμέσως.
Το πέδιλο του φρένου αποτελείται γενικά από σιδερένια επένδυση και υλικό τριβής. Μην αντικαθιστάτε το παπούτσι μέχρι να φθαρεί το υλικό τριβής. Για παράδειγμα, το πάχος του μπροστινού σιαγόνα φρένου της Jetta είναι 14 mm, ενώ το όριο αντικατάστασης είναι 7 mm, συμπεριλαμβανομένου πάχους πλάκας σιδήρου επένδυσης άνω των 3 mm και πάχους υλικού τριβής σχεδόν 4 mm. Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με λειτουργία συναγερμού σιαγόνων φρένων. Μόλις επιτευχθεί το όριο φθοράς, το όργανο θα συναγερμό και θα σας ζητήσει να αντικαταστήσετε το παπούτσι. Το παπούτσι που έχει φτάσει το όριο σέρβις πρέπει να αντικατασταθεί. Ακόμα κι αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα, θα μειώσει το αποτέλεσμα πέδησης και θα επηρεάσει την ασφάλεια οδήγησης.
