Πώς να συντηρείτε και να αντικαθιστάτε τα τακάκια φρένων
Τα περισσότερα αυτοκίνητα υιοθετούν τη δομή του μπροστινού δισκόφρενου και του πίσω τυμπάνου. Γενικά, η μπροστινή σιαγόνα φρένου φθείρεται σχετικά γρήγορα και η πίσω σιαγόνα φρένου χρησιμοποιείται για σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά την καθημερινή επιθεώρηση και συντήρηση, πρέπει να δίνεται προσοχή στις ακόλουθες πτυχές:
Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ελέγχετε τα τακάκια φρένων κάθε 5000 χλμ., όχι μόνο ελέγχοντας το υπόλοιπο πάχος, αλλά και την κατάσταση φθοράς των τακακιών, εάν ο βαθμός φθοράς και στις δύο πλευρές είναι ο ίδιος, εάν μπορούν να επανέλθουν ελεύθερα κ.λπ. Εάν διαπιστωθούν μη φυσιολογικές συνθήκες, πρέπει να αντιμετωπιστούν αμέσως.
Η σιαγόνα φρένου αποτελείται γενικά από σιδερένια πλάκα επένδυσης και υλικό τριβής. Μην αντικαθιστάτε τη σιαγόνα μέχρι να φθαρεί το υλικό τριβής. Για παράδειγμα, το πάχος της μπροστινής σιαγόνας φρένου του Jetta είναι 14 mm, ενώ το όριο αντικατάστασης είναι 7 mm, συμπεριλαμβανομένου πάχους πλάκας σιδερένιας επένδυσης άνω των 3 mm και πάχους υλικού τριβής σχεδόν 4 mm. Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με λειτουργία συναγερμού σιαγόνας φρένου. Μόλις επιτευχθεί το όριο φθοράς, το όργανο θα σημάνει συναγερμό και θα σας ζητήσει να αντικαταστήσετε τη σιαγόνα. Η σιαγόνα που έχει φτάσει στο όριο σέρβις πρέπει να αντικατασταθεί. Ακόμα και αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα χρονικό διάστημα, θα μειωθεί η επίδραση πέδησης και θα επηρεαστεί η ασφάλεια οδήγησης.
