Ο βραχίονας του rocker σε ένα αυτοκίνητο είναι στην πραγματικότητα ένας αμφίβολος μοχλός που επανασυνδέει τη δύναμη από τη ράβδο ώθησης και δρα στο τέλος της ράβδου βαλβίδας για να ανοίξει τη βαλβίδα. Η αναλογία των μήκους βραχίονα και στις δύο πλευρές του βραχίονα του βραχίονα ονομάζεται αναλογία βραχίονα rocker, η οποία είναι περίπου 1,2 ~ 1,8. Το ένα άκρο του μακρού βραχίονα χρησιμοποιείται για να σπρώξει τη βαλβίδα. Η επιφάνεια εργασίας του κεφαλιού του βραχίονα είναι γενικά κατασκευασμένη από κυλινδρικό σχήμα. Όταν ο βραχίονας του βραχίονα κουνιέται, μπορεί να κυλήσει κατά μήκος της άκρης της ράβδου της βαλβίδας, έτσι ώστε η δύναμη μεταξύ των δύο να ενεργεί κατά μήκος του άξονα της βαλβίδας όσο το δυνατόν περισσότερο. Ο βραχίονας του rocker διαρρέει επίσης με λαδιού και τρύπες λαδιού. Μια βίδα ρύθμισης για τη ρύθμιση της κάθαρσης της βαλβίδας εισάγεται στην οπή με σπείρωμα στο άκρο του βραχίονα του βραχίονα. Η μπάλα της κεφαλής της βίδας έρχεται σε επαφή με το κοίλο μπλουζάκι στην κορυφή της ράβδου ώθησης.
Ο βραχίονας του rocker είναι άδειος στον άξονα του βραχίονα του βραχίονα μέσω του δακτυλίου βραχίονα του βραχίονα και ο τελευταίος υποστηρίζεται στο κάθισμα του άξονα του βραχίονα και ο βραχίονας του rocker τρυπάται με τρύπες πετρελαίου.
Ο βραχίονας του rocker αλλάζει την κατεύθυνση της δύναμης από τη ράβδο ώθησης και ανοίγει τη βαλβίδα.
