1. Το βοηθητικό μοντέλο αφορά τον τεχνικό τομέα των θυρών αυτοκινήτων, και συγκεκριμένα μια δομή στήριξης καλύμματος ράγας ολίσθησης μεσαίας συρόμενης πόρτας.
Τεχνική υποβάθρου:
2. Προς το παρόν, τα περισσότερα επαγγελματικά οχήματα ή φορτηγά είναι εξοπλισμένα με μεσαία συρόμενη πόρτα και οι συρόμενες ράγες στη μεσαία συρόμενη πόρτα είναι γενικά τοποθετημένες στο εξωτερικό πάνελ του πλευρικού τοιχώματος του αμαξώματος. Για να εγκαταστήσετε τη συρόμενη ράγα της μεσαίας συρόμενης πόρτας, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί μια αυλάκωση με μήκος που εκτείνεται προς τα εμπρός και πίσω του αμαξώματος του οχήματος στην επιφάνεια του πλευρικού πάνελ του αμαξώματος και κάτω από το πίσω πλευρικό γυαλί, και η συρόμενη ράγα της μεσαίας συρόμενης πόρτας είναι τοποθετημένη στην αυλάκωση. Δεδομένου ότι η συρόμενη ράγα της μεσαίας συρόμενης πόρτας είναι απευθείας εκτεθειμένη στο εξωτερικό πάνελ του πλευρικού τοιχώματος, είναι εύκολο να συσσωρευτεί σκόνη και να διαβρωθεί από τη βροχή κατά τη χρήση του οχήματος, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος του μεντεσέ της συρόμενης πόρτας να μην ολισθαίνει ομαλά, γεγονός που κάνει τη συρόμενη πόρτα να κλείνει και να εκδίδει την κάρτα. Για το λόγο αυτό, συνήθως χρησιμοποιείται ένα κάλυμμα. Πλάκα για να καλύψει τη συρόμενη ράγα της μεσαίας συρόμενης πόρτας για να επιτευχθεί ο σκοπός της απόκρυψης της συρόμενης ράγας της μεσαίας συρόμενης πόρτας.
3. Ωστόσο, το υπάρχον κάλυμμα συνήθως στερεώνεται με βίδες και παξιμάδια στο εξωτερικό πλαίσιο του πλευρικού πάνελ. Αφού στερεωθεί το κάλυμμα, τα υπόλοιπα εσωτερικά μέρη εγκαθίστανται τελικά στο αυτοκίνητο (η μέθοδος αφαίρεσης είναι ακριβώς το αντίθετο). Η πλάκα κάλυψης της ράγας ολίσθησης της μεσαίας συρόμενης πόρτας είναι κρυμμένη και είναι δύσκολο να κλειδωθεί και να αφαιρεθεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης. Δεύτερον, πρέπει να δημιουργηθεί ένα δεσμευμένο σχήμα καλύμματος στο εξωτερικό πλαίσιο του πλευρικού τοιχώματος. Εάν η πλάκα κάλυψης ακυρωθεί, η εμφάνιση του εξωτερικού πλαισίου του πλευρικού τοιχώματος θα επηρεαστεί σοβαρά και η ποιότητα εμφάνισης ολόκληρου του οχήματος θα μειωθεί. Ταυτόχρονα, ορισμένα μοντέλα δεν χρειάζονται πλάκα κάλυψης, επομένως δεν υπάρχει ανάγκη να κρατήσετε ένα σχήμα πλάκας κάλυψης στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος. Ως αποτέλεσμα, η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος έχει δύο προδιαγραφές, οι οποίες όχι μόνο αυξάνουν το κόστος ανοίγματος της εξωτερικής πλάκας του πλευρικού τοιχώματος, αλλά δεν διευκολύνουν και τη διαχείριση των εξαρτημάτων.
Στοιχεία τεχνικής υλοποίησης:
4. Λαμβάνοντας υπόψη τις προαναφερθείσες ελλείψεις της προηγούμενης τεχνολογίας, το τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί από αυτό το μοντέλο χρησιμότητας είναι: πώς να παρέχεται μια δομή εγκατάστασης πλάκας κάλυψης μεσαίας συρόμενης πόρτας για να βελτιωθεί η υπάρχουσα διαδικασία εγκατάστασης πλάκας κάλυψης για την απόκρυψη των μεσαίων συρόμενων συρόμενων συρόμενων πορτών. Είναι πιο δύσκολο να κλειδωθεί και να αφαιρεθεί και είναι βολικό να εναλλάσσεται μεταξύ του εάν υπάρχει πλάκα κάλυψης και δεν υπάρχει ανάγκη να διατηρηθεί το σχήμα της πλάκας κάλυψης στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος.
5. Για την επίλυση του προαναφερθέντος τεχνικού προβλήματος, το υπόδειγμα χρησιμότητας έχει υιοθετήσει το ακόλουθο τεχνικό σχήμα:
6. Δομή εγκατάστασης καλύμματος ράγας ολίσθησης μεσαίας συρόμενης πόρτας, που περιλαμβάνει μια εξωτερική πλάκα πλευρικού τοιχώματος, ένα σώμα ράγας ολίσθησης οριζόντια τοποθετημένο στην εξωτερική πλάκα πλευρικού τοιχώματος και μια πλάκα κάλυψης για την θωράκιση του σώματος ράγας ολίσθησης, κατά μήκος της άνω επιφάνειας του σώματος ράγας ολίσθησης. Πλήθος μπλοκ σύσφιξης συνδέονται κάθετα σε ομοιόμορφα διαστήματα κατά την κατεύθυνση του μήκους και ανοίγονται οπές τοποθέτησης και οπές λωρίδας στην επιφάνεια κάθε μπλοκ σύσφιξης. Η πλάκα κάλυψης αποτελείται από δύο τμήματα, το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης έχει ορθογώνια δομή κελύφους και το δεύτερο τμήμα έχει τραπεζοειδή δομή κελύφους, το ένα άκρο του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι λυγισμένο προς τα μέσα για να σχηματίσει ένα καμπύλο τμήμα, το άλλο άκρο του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι σταθερά συνδεδεμένο με το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης και η εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι τοποθετημένη με μια λωρίδα. Υπάρχουν κλιπ που αντιστοιχούν στις θέσεις των οπών ένα προς ένα και τα κλιπ είναι διατεταγμένα κοντά στο καμπύλο τμήμα. Μια στήλη τοποθέτησης που αντιστοιχεί στη θέση μιας από τις οπές τοποθέτησης είναι διατεταγμένη στην εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης, και η διάμετρος της στήλης τοποθέτησης ταιριάζει με τη διάμετρο της οπής τοποθέτησης και εισάγεται στην οπή τοποθέτησης, προκειμένου να περιοριστεί η κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω και προς τα εμπρός και προς τα πίσω της πλάκας κάλυψης. Μια πόρπη είναι συγκολλημένη στην επιφάνεια της εξωτερικής πλάκας του πλευρικού τοιχώματος κατά την κατεύθυνση επέκτασης του σώματος της ράγας ολίσθησης, και η διατομή της πόρπης είναι μια δομή σχήματος Ζ, και η εσωτερική επιφάνεια του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι εφοδιασμένη με μια πόρπη. Η θέση αντιστοιχεί στο τμήμα σύσφιξης, και το τμήμα σύσφιξης έχει σχήμα αψιδωτής πλάκας, έτσι ώστε το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης να μπορεί να τοποθετηθεί εισάγοντας το τμήμα σύσφιξης μέσα από την πόρπη.
7. Επιπλέον, ένα τμήμα στήριξης που εφάπτεται στην επιφάνεια του σώματος της ράγας ολίσθησης παρέχεται σε οριζόντια διαστήματα στην εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης.
8. Επιπλέον, παρέχεται ένα υλικό πλήρωσης στην εσωτερική επιφάνεια του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης, έτσι ώστε να διατηρείται το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης σε στενή επαφή με το εξωτερικό πλευρικό πάνελ μέσω του υλικού πλήρωσης.
9. Επιπλέον, το υλικό πλήρωσης είναι σφουγγάρι.
10. Επιπλέον, το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης και το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης σχηματίζονται ενιαία με χύτευση με έγχυση.
11. Επιπλέον, η πλειάδα των μπλοκ σύσφιξης βρίσκεται στην ίδια οριζόντια γραμμή και η θέση της πόρπης είναι χαμηλότερη από την οριζόντια γραμμή.
12. Επιπλέον, λοξοτομήστε το άκρο της στήλης τοποθέτησης μακριά από την πλάκα κάλυψης για να σχηματίσετε έναν κώνο οδηγό.
13. Σε σύγκριση με την προηγούμενη τεχνολογία, τα ευεργετικά αποτελέσματα του παρόντος μοντέλου χρησιμότητας είναι:
14.1. Στην παρούσα εφεύρεση, η πλάκα κάλυψης και η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος στερεώνονται με τη μέθοδο σύσφιξης, η οποία αλλάζει τη μέθοδο στερέωσης της υπάρχουσας πλάκας κάλυψης και ταυτόχρονα δεν χρειάζεται να διατηρηθεί το σχήμα της πλάκας κάλυψης στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος. Κατά την εγκατάσταση, εισάγετε τα κλιπ στο εξωτερικό πάνελ του πλευρικού πάνελ στο τμήμα σύσφιξης. Αφού τοποθετηθεί η σύσφιξη, η στήλη τοποθέτησης θα παραμείνει στραμμένη προς την οπή τοποθέτησης. Πιέστε την πλάκα κάλυψης για να εφαρμόσουν τα κλιπ στις οπές της ταινίας και η πλάκα κάλυψης και το εξωτερικό πάνελ του πλευρικού πάνελ θα ολοκληρωθούν. Η πλάκα στερεώνεται, γεγονός που μειώνει τη δυσκολία εγκατάστασης. Κατά την αποσυναρμολόγηση, η πλάκα κάλυψης τραβιέται για να αποσυνδεθεί το κλιπ από την οπή της ταινίας, δηλαδή, η αποσυναρμολόγηση της πλάκας κάλυψης ολοκληρώνεται και η αφαίρεση της πλάκας κάλυψης είναι βολική.
15.2. Ένα από τα κλιπ (αγκράφες) που χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση της πλάκας κάλυψης της παρούσας εφεύρεσης είναι τοποθετημένο στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος και τα υπόλοιπα είναι τοποθετημένα στις συρόμενες ράγες. Όταν δεν απαιτείται η εγκατάσταση της πλάκας κάλυψης, η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος και η συρόμενη ράγα ακυρώνονται. Είναι βολικό να γίνεται εναλλαγή μεταξύ με και χωρίς πλάκα κάλυψης και δεν είναι απαραίτητο να σχεδιάζεται ξεχωριστά η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος όταν υπάρχει πλάκα κάλυψης, γεγονός που μειώνει το κόστος κατασκευής της εξωτερικής πλάκας του πλευρικού τοιχώματος.
Περιγραφή σχεδίων
16. Προκειμένου να καταστεί σαφέστερο ο σκοπός, το τεχνικό σχήμα και τα πλεονεκτήματα του υποδείγματος χρησιμότητας, το υπόδειγμα χρησιμότητας θα περιγραφεί λεπτομερέστερα παρακάτω σε συνδυασμό με τα συνοδευτικά σχέδια, όπου:
17. Το Σχήμα 1 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα της συνολικής δομής του παρόντος μοντέλου χρησιμότητας.
18. Το Σχήμα 2 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα μετά την αφαίρεση της πλάκας κάλυψης όπως φαίνεται στο Σχήμα 1.
19. Το Σχήμα 3 είναι μια μεγεθυμένη σχηματική όψη ενός μέρους του Σχήματος 2.
20. Το Σχήμα 4 είναι ένα σχηματικό δομικό διάγραμμα μιας πλάκας κάλυψης στο μοντέλο χρησιμότητας.
21. Στο σχήμα: εξωτερική πλάκα πλευρικού τοιχώματος 1, σώμα ράγας ολίσθησης 2, πλάκα κάλυψης 3, μπλοκ σύσφιξης 4, τμήμα κάμψης 31, σφιγκτήρας 32, στήλη τοποθέτησης 33, τμήμα σύσφιξης 34, τμήμα στήριξης 35, οπή τοποθέτησης 41, οπή σε σχήμα ταινίας 42, πόρπη 5.
Λεπτομερείς τρόποι
22. Το παρόν μοντέλο χρησιμότητας θα περιγραφεί λεπτομερέστερα παρακάτω σε συνδυασμό με τα συνοδευτικά σχέδια.
23. Όπως φαίνεται στα Σχήματα 1 έως 4, μια δομή εγκατάστασης καλύμματος ράγας ολίσθησης μεσαίας συρόμενης πόρτας σε αυτή τη συγκεκριμένη ενσωμάτωση περιλαμβάνει μια εξωτερική πλάκα 1 πλευρικού τοιχώματος και ένα σώμα ράγας ολίσθησης 2 οριζόντια εγκατεστημένο στην εξωτερική πλάκα πλευρικού τοιχώματος, και μια πλάκα κάλυψης 3 για την θωράκιση του σώματος ράγας ολίσθησης, μια πληθώρα μπλοκ σύσφιξης 4 είναι κάθετα συνδεδεμένα στην άνω επιφάνεια του σώματος ράγας ολίσθησης σε ίσα διαστήματα κατά μήκος της κατεύθυνσης του μήκους του, και η επιφάνεια κάθε μπλοκ σύσφιξης διαθέτει μια οπή τοποθέτησης 41 και μια οπή ταινίας 42. Η πλάκα 3 αποτελείται από δύο τμήματα. Το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης έχει μια ορθογώνια δομή που μοιάζει με κέλυφος, και το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης έχει μια τραπεζοειδή δομή που μοιάζει με κέλυφος. Το ένα άκρο του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι λυγισμένο προς τα μέσα για να σχηματίσει ένα καμπύλο τμήμα 31 για να λυγίσει το σώμα της ράγας ολίσθησης. Το άλλο άκρο του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης συνδέεται σταθερά με το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης και η εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης εγκαθίσταται με κλιπ 32 που αντιστοιχούν στις θέσεις των οπών της ταινίας 42 ένα προς ένα, και τα κλιπ είναι διατεταγμένα κοντά στο καμπύλο τμήμα. Η ελευθερία κατεύθυνσης y του καλύμματος (δηλαδή, το πλάτος του αμαξώματος του οχήματος) περιορίζεται από τα κλιπ στο κάλυμμα που κουμπώνουν στις οπές της ταινίας. Προκειμένου να περιοριστεί η ελευθερία κατεύθυνσης x της πλάκας κάλυψης (δηλαδή, η εμπρός-πίσω κατεύθυνση του αμαξώματος του οχήματος) και ο βαθμός ελευθερίας κατεύθυνσης z (δηλαδή, η πάνω και κάτω κατεύθυνση του αμαξώματος του οχήματος), παρέχεται μια στήλη τοποθέτησης 33 που αντιστοιχεί στη θέση μιας από τις οπές τοποθέτησης στην εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης. Η διάμετρος της στήλης ταιριάζει με τη διάμετρο της οπής τοποθέτησης και εισάγεται στην οπή τοποθέτησης για να περιορίσει την ελευθερία κατεύθυνσης x και την ελευθερία κατεύθυνσης z της πλάκας κάλυψης. Μια πόρπη 5 είναι συγκολλημένη στην επιφάνεια της εξωτερικής πλάκας 1 του πλευρικού τοιχώματος κατά την κατεύθυνση έκτασης του σώματος της ράγας ολίσθησης. Η διατομή της πόρπης έχει σχήμα Ζ. Η εσωτερική επιφάνεια του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης διαθέτει ένα τμήμα πόρπης 34 που αντιστοιχεί στη θέση της πόρπης. , το τμήμα σύσφιξης έχει σχήμα τοξοειδούς πλάκας, έτσι ώστε το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης να μπορεί να τοποθετηθεί κατά την κατεύθυνση x εισάγοντας το τμήμα σύσφιξης στο τμήμα σύσφιξης.
24. Στο παρόν μοντέλο χρησιμότητας, η πλάκα κάλυψης και η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος στερεώνονται μέσω σύνδεσης με κλιπ, η οποία αλλάζει τη στερέωση της υπάρχουσας πλάκας κάλυψης.
Δεν είναι απαραίτητο να διατηρήσετε το σχήμα της πλάκας κάλυψης στο εξωτερικό πάνελ του πλευρικού τοιχώματος. Κατά την εγκατάσταση, τοποθετήστε τα κλιπ στο εξωτερικό πάνελ του πλευρικού πάνελ στο τμήμα σύσφιξης. Αφού τοποθετηθεί η σύσφιξη, η στήλη τοποθέτησης θα παραμείνει στραμμένη προς την οπή τοποθέτησης. Πιέστε την πλάκα κάλυψης για να εφαρμόσουν τα κλιπ στις οπές της ταινίας και η πλάκα κάλυψης και το εξωτερικό πάνελ του πλευρικού πάνελ θα ολοκληρωθούν. Η πλάκα στερεώνεται, γεγονός που μειώνει τη δυσκολία εγκατάστασης. Κατά την αποσυναρμολόγηση, η πλάκα κάλυψης τραβιέται για να αποσυνδέσει το κλιπ από την οπή της ταινίας, δηλαδή, η αποσυναρμολόγηση της πλάκας κάλυψης ολοκληρώνεται και η αφαίρεση της πλάκας κάλυψης είναι βολική.
25. Τοποθετήστε την αγκράφα στο εξωτερικό πάνελ του πλευρικού πάνελ και το μπλοκ σύσφιξης στη ράγα ολίσθησης. Όταν δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε την πλάκα κάλυψης, μπορείτε να ακυρώσετε την αγκράφα μπλοκ σύσφιξης στο εξωτερικό πάνελ του πλευρικού πάνελ και στη ράγα ολίσθησης, κάτι που είναι βολικό είτε υπάρχει κάλυμμα είτε όχι. Η εναλλαγή μεταξύ πάνελ εξαλείφει την ανάγκη ξεχωριστού σχεδιασμού του εξωτερικού πάνελ του πλευρικού πάνελ όταν υπάρχει πλάκα κάλυψης, μειώνοντας έτσι το κόστος κατασκευής του εξωτερικού πάνελ του πλευρικού πάνελ.
26. Συγκεκριμένα, το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης και το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης σχηματίζονται ενιαία με χύτευση με έγχυση.
27. Για να διευκολυνθεί η εισαγωγή της στήλης τοποθέτησης 33 στην οπή τοποθέτησης 41, το άκρο της στήλης τοποθέτησης μακριά από την πλάκα κάλυψης λοξοτμείται για να σχηματίσει έναν κώνο οδηγό.
28. Αναφερόμενοι στο Σχήμα 4, αφού στερεωθεί η πλάκα κάλυψης 3 για να καλύψει το σώμα της ράγας ολίσθησης 2 μέσω σφιγκτήρα, προκειμένου να διασφαλιστεί η σταθερότητα της πλάκας κάλυψης όταν σφίγγεται και να μην χαλαρώνει, το τμήμα στήριξης 35 ακουμπά στην επιφάνεια του σώματος της ράγας ολίσθησης. Με αυτόν τον τρόπο, το τμήμα στήριξης ακουμπά στην επιφάνεια της μεσαίας ράγας ολίσθησης κατά την εγκατάσταση, έτσι ώστε να διασφαλιστεί η σταθερότητα της πλάκας κάλυψης όταν σφίγγεται.
29. Αναφερόμενοι στο Σχήμα 2, για να διασφαλιστεί περαιτέρω η σταθερότητα της πλάκας κάλυψης κατά τη σύσφιξη, πολλά μπλοκ σύσφιξης 4 βρίσκονται στην ίδια οριζόντια γραμμή και η θέση της πόρπης 5 στην εξωτερική πλάκα 1 του πλευρικού τοιχώματος είναι χαμηλότερη από την οριζόντια γραμμή. Με αυτόν τον τρόπο, το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης και η κουμπωτή σύνδεση του σώματος της συρόμενης ράγας, και το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης και το σημείο εισαγωγής της εξωτερικής πλάκας του πλευρικού τοιχώματος είναι εσφαλμένα ευθυγραμμισμένα μεταξύ τους και η κουμπωτή εγκατάσταση της πλάκας κάλυψης είναι πιο σταθερή.
30. Για να διασφαλιστεί η στενή επαφή μεταξύ του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης και του εξωτερικού πάνελ του πλευρικού τοιχώματος, το μοντέλο χρησιμότητας είναι επίσης εφοδιασμένο με ένα υλικό πλήρωσης στην εσωτερική επιφάνεια του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης, έτσι ώστε το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης και το εξωτερικό πάνελ του πλευρικού τοιχώματος να περνούν σφιχτά μέσα από το υλικό πλήρωσης. Χρησιμοποιήστε πάστα για να αποφύγετε κενά μεταξύ των δύο. Το υλικό πλήρωσης μπορεί να είναι αφρός, σφουγγάρι ή κάτι παρόμοιο.
31. Τέλος, θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι παραπάνω ενσωματώσεις χρησιμοποιούνται μόνο για την απεικόνιση των τεχνικών λύσεων του παρόντος μοντέλου χρησιμότητας και δεν προορίζονται να είναι περιοριστικές. Παρόλο που το παρόν μοντέλο χρησιμότητας έχει περιγραφεί με αναφορά στις προτιμώμενες ενσωματώσεις του παρόντος μοντέλου χρησιμότητας, όσοι έχουν συνήθη εμπειρία στην τέχνη θα πρέπει. Θα γίνει κατανοητό ότι διάφορες αλλαγές στη μορφή και τις λεπτομέρειες μπορούν να γίνουν σε αυτές χωρίς να αποκλίνουν από το πνεύμα και το πεδίο εφαρμογής της παρούσας εφεύρεσης, όπως ορίζεται από τις συνημμένες αξιώσεις.
