1. Το υπόδειγμα χρησιμότητας σχετίζεται με τον τεχνικό τομέα των θυρών αυτοκινήτων, ιδίως με μια δομή στήριξης καλύμματος συρόμενης σιδηροτροχιάς μεσαίας συρόμενης πόρτας.
Τεχνική παρασκηνίου:
2. Επί του παρόντος, τα περισσότερα επαγγελματικά οχήματα ή φορτηγά είναι εξοπλισμένα με μεσαία συρόμενη πόρτα και οι συρόμενες ράγες στη μεσαία συρόμενη πόρτα είναι γενικά διατεταγμένες στο εξωτερικό πλαίσιο του πλευρικού τοιχώματος του αμαξώματος. Για να εγκαταστήσετε τη συρόμενη ράγα της μεσαίας συρόμενης πόρτας, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί μια αυλάκωση με μήκος που εκτείνεται στην εμπρός και πίσω κατεύθυνση του αμαξώματος του οχήματος στην επιφάνεια του πλαϊνού πλαισίου του αμαξώματος και κάτω από το πίσω πλαϊνό τζάμι και τη μέση Η συρόμενη ράγα συρόμενης πόρτας είναι τοποθετημένη στο αυλάκι. Δεδομένου ότι η συρόμενη ράγα της μεσαίας συρόμενης πόρτας εκτίθεται απευθείας στο εξωτερικό πλαίσιο του πλευρικού τοιχώματος, είναι εύκολο να συσσωρευτεί σκόνη και να διαβρωθεί από τη βροχή κατά τη χρήση του οχήματος, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος μεντεσέδων της συρόμενης πόρτας να μην γλιστράει ομαλά. που κάνει τη συρόμενη πόρτα να κλείνει και να εκδίδει την κάρτα. Για το λόγο αυτό συνήθως χρησιμοποιείται κάλυμμα. Πλάκα για την κάλυψη της συρόμενης ράγας της μεσαίας συρόμενης πόρτας για να επιτευχθεί ο σκοπός της απόκρυψης της συρόμενης ράγας της μεσαίας συρόμενης πόρτας.
3. Ωστόσο, το υπάρχον κάλυμμα στερεώνεται συνήθως με μπουλόνια και παξιμάδια στο εξωτερικό πάνελ του πλαϊνού πλαισίου. Αφού στερεωθεί το κάλυμμα, τα υπόλοιπα εσωτερικά μέρη τοποθετούνται τελικά στο αυτοκίνητο (η μέθοδος αφαίρεσης είναι ακριβώς το αντίθετο). Η πλάκα κάλυψης της ράγας ολίσθησης της μεσαίας συρόμενης πόρτας είναι κρυμμένη και είναι δύσκολο να κλειδωθεί και να αφαιρεθεί κατά τη διαδικασία εγκατάστασης. Δεύτερον, πρέπει να γίνει ένα δεσμευμένο σχήμα καλύμματος στο εξωτερικό πάνελ του πλευρικού τοιχώματος. Εάν ακυρωθεί η πλάκα κάλυψης, η εμφάνιση του εξωτερικού πλαισίου του πλευρικού τοιχώματος θα επηρεαστεί σοβαρά και η ποιότητα εμφάνισης ολόκληρου του οχήματος θα μειωθεί. Ταυτόχρονα, ορισμένα μοντέλα δεν χρειάζονται κάλυμμα, επομένως δεν χρειάζεται να κρατήσετε ένα σχήμα πλάκας κάλυψης στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος. Ως αποτέλεσμα, η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος έχει δύο προδιαγραφές, οι οποίες όχι μόνο αυξάνουν το κόστος ανοίγματος της εξωτερικής πλάκας του πλευρικού τοιχώματος, αλλά δεν διευκολύνουν τη διαχείριση των εξαρτημάτων.
Τεχνικά στοιχεία υλοποίησης:
4. Λαμβάνοντας υπόψη τις προαναφερθείσες ελλείψεις της προηγούμενης τεχνολογίας, το τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να λυθεί με αυτό το μοντέλο χρησιμότητας είναι: πώς να παρασχεθεί μια δομή εγκατάστασης πλάκας καλύμματος ράγας συρόμενης μεσαίας συρόμενης πόρτας για τη βελτίωση της υπάρχουσας διαδικασίας εγκατάστασης πλάκας κάλυψης για απόκρυψη οι ράγες ολίσθησης της μεσαίας συρόμενης πόρτας Είναι πιο δύσκολο να κλειδώσετε και να αφαιρέσετε και είναι βολικό να κάνετε εναλλαγή μεταξύ εάν υπάρχει κάλυμμα και δεν χρειάζεται να κρατήσετε το σχήμα της πλάκας κάλυψης στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος.
5. Για την επίλυση του προαναφερθέντος τεχνικού προβλήματος, το μοντέλο χρησιμότητας έχει υιοθετήσει το ακόλουθο τεχνικό σχήμα:
6. Δομή εγκατάστασης καλύμματος συρόμενης ράγας μεσαίας συρόμενης πόρτας, που περιλαμβάνει μια εξωτερική πλάκα πλευρικού τοιχώματος, ένα σώμα συρόμενης ράγας οριζόντια τοποθετημένο στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος και μια πλάκα κάλυψης για τη θωράκιση του σώματος της ράγας ολίσθησης, κατά μήκος της άνω επιφάνειας της ολίσθησης Σώμα σιδηροτροχιάς Ένα πλήθος μπλοκ σύσφιξης συνδέονται κατακόρυφα σε ομοιόμορφα διαστήματα κατά τη διεύθυνση του μήκους και ανοίγονται οπές τοποθέτησης και οπές λωρίδας στην επιφάνεια κάθε μπλοκ σύσφιξης. η πλάκα κάλυψης αποτελείται από δύο τμήματα, το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης έχει μια ορθογώνια δομή κελύφους και το δεύτερο Το τμήμα έχει μια τραπεζοειδή δομή που μοιάζει με κέλυφος, το ένα άκρο του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι λυγισμένο προς τα μέσα για να σχηματίσει ένα καμπύλο τμήμα, το άλλο άκρο του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης συνδέεται σταθερά με το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης και η εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι εγκατεστημένη με μια λωρίδα. Υπάρχουν κλιπ που αντιστοιχούν στις θέσεις των οπών ένα προς ένα και τα κλιπ είναι διατεταγμένα κοντά στο καμπύλο τμήμα. μια στήλη τοποθέτησης που αντιστοιχεί στη θέση μιας από τις οπές τοποθέτησης είναι διατεταγμένη στην εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης και η διάμετρος της στήλης τοποθέτησης ταιριάζει με τη διάμετρο της οπής τοποθέτησης και εισάγεται στην οπή τοποθέτησης, προκειμένου να περιοριστεί η κίνηση πάνω-κάτω και μπροστά και πίσω της πλάκας κάλυψης. μια πόρπη είναι συγκολλημένη στην επιφάνεια της εξωτερικής πλάκας του πλευρικού τοιχώματος στην κατεύθυνση επέκτασης του σώματος της ράγας ολίσθησης και η διατομή της πόρπης είναι μια δομή σε σχήμα Ζ και η εσωτερική επιφάνεια του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι εφοδιάζεται με πόρπη. Η θέση αντιστοιχεί στο τμήμα σύσφιξης και το τμήμα σύσφιξης έχει σχήμα τοξωτής πλάκας, έτσι ώστε το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης να μπορεί να τοποθετηθεί εισάγοντας το τμήμα σύσφιξης μέσα από την πόρπη.
7. Περαιτέρω, ένα τμήμα στήριξης που εφάπτεται στην επιφάνεια του σώματος της ράγας ολίσθησης παρέχεται σε οριζόντια διαστήματα στην εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης.
8. Επιπλέον, παρέχεται ένα πληρωτικό στην εσωτερική επιφάνεια του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης, έτσι ώστε να διατηρείται το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης σε στενή επαφή με το εξωτερικό πλευρικό πλαίσιο μέσω του πληρωτικού.
9. Επιπλέον, το υλικό πλήρωσης είναι σφουγγάρι.
10. Περαιτέρω, το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης και το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης σχηματίζονται ενιαία με χύτευση με έγχυση.
11. Περαιτέρω, το πλήθος των μπλοκ σύσφιξης βρίσκεται στην ίδια οριζόντια γραμμή και η θέση της πόρπης είναι χαμηλότερη από την οριζόντια γραμμή.
12. Περαιτέρω, λοξοτομήστε το άκρο της στήλης τοποθέτησης μακριά από την πλάκα κάλυψης για να σχηματίσετε έναν κώνο οδήγησης.
13. Σε σύγκριση με την προηγούμενη τεχνική, τα ευεργετικά αποτελέσματα του παρόντος μοντέλου χρησιμότητας είναι:
14.1. Στην παρούσα εφεύρεση, η πλάκα καλύμματος και η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος στερεώνονται με τη μέθοδο σύσφιξης, η οποία αλλάζει τη μέθοδο στερέωσης της υπάρχουσας πλάκας κάλυψης και ταυτόχρονα δεν χρειάζεται να διατηρείται το σχήμα της πλάκας κάλυψης στο πλευρικό τοίχωμα εξωτερική πλάκα. Κατά την εγκατάσταση, τοποθετήστε τα κλιπ στο εξωτερικό πλαίσιο του πλαϊνού πλαισίου στο τμήμα σύσφιξης. Αφού τοποθετηθεί η στερέωση, η στήλη τοποθέτησης θα συνεχίσει να βλέπει προς την οπή τοποθέτησης. Πιέστε την πλάκα καλύμματος για να χωρέσουν τα κλιπ στις οπές της ταινίας και η πλάκα καλύμματος και το εξωτερικό πλαίσιο του πλαϊνού πλαισίου θα ολοκληρωθούν. Η πλάκα είναι σταθερή, γεγονός που μειώνει τη δυσκολία εγκατάστασης. Κατά την αποσυναρμολόγηση, η πλάκα καλύμματος τραβιέται για να αποδεσμευτεί το κλιπ από την οπή λωρίδας, δηλαδή, η αποσυναρμολόγηση της πλάκας καλύμματος έχει ολοκληρωθεί και η αφαίρεση της πλάκας καλύμματος είναι βολική.
15.2. Ένα από τα κλιπ (πόρπες) που χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση της πλάκας κάλυψης της παρούσας εφεύρεσης είναι τοποθετημένο στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος και τα υπόλοιπα είναι διατεταγμένα στις συρόμενες ράγες. Όταν η πλάκα καλύμματος δεν απαιτείται να τοποθετηθεί, η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος και η συρόμενη ράγα ακυρώνονται. Είναι βολικό να κάνετε εναλλαγή μεταξύ με και χωρίς πλάκα κάλυψης και δεν είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε ξεχωριστά την εξωτερική πλάκα πλευρικού τοιχώματος όταν υπάρχει πλάκα κάλυψης, γεγονός που μειώνει το κόστος κατασκευής της εξωτερικής πλάκας πλευρικού τοιχώματος.
Περιγραφή σχεδίων
16. Προκειμένου να καταστεί σαφέστερος ο σκοπός, το τεχνικό σχήμα και τα πλεονεκτήματα του υποδείγματος χρησιμότητας, το μοντέλο χρησιμότητας θα περιγραφεί λεπτομερέστερα παρακάτω σε συνδυασμό με τα συνοδευτικά σχέδια, όπου:
17. Το σχήμα 1 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα της συνολικής δομής του παρόντος μοντέλου χρησιμότητας.
18. Το σχήμα 2 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα μετά την αφαίρεση της πλάκας κάλυψης στο Σχήμα 1.
19. Το Σχήμα 3 είναι μια μεγεθυμένη σχηματική όψη ενός τόπου στο Σχήμα 2.
20. Το σχήμα 4 είναι ένα σχηματικό δομικό διάγραμμα μιας πλάκας κάλυψης στο μοντέλο χρησιμότητας.
21. Στο σχήμα: εξωτερική πλάκα πλευρικού τοιχώματος 1, σώμα ράγας ολίσθησης 2, πλάκα κάλυψης 3, μπλοκ σύσφιξης 4, τμήμα κάμψης 31, σφιγκτήρας 32, στήλη τοποθέτησης 33, τμήμα σύσφιξης 34, εφαπτόμενο μέρος 35, οπή τοποθέτησης 41, λωρίδα σε σχήμα τρύπα 42 , πόρπη 5 .
Λεπτομερείς τρόποι
22. Το παρόν μοντέλο χρησιμότητας θα περιγραφεί περαιτέρω λεπτομερώς παρακάτω σε συνδυασμό με τα συνοδευτικά σχέδια.
23. Όπως φαίνεται στα Σχήματα 1 έως 4, μια δομή εγκατάστασης καλύμματος συρόμενης ράγας μεσαίας συρόμενης πόρτας σε αυτή τη συγκεκριμένη υλοποίηση περιλαμβάνει μια εξωτερική πλάκα πλευρικού τοιχώματος 1 και ένα σώμα ράγας ολίσθησης 2 οριζόντια τοποθετημένο στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος και μια πλάκα κάλυψης 3 για τη θωράκιση του σώματος της σιδηροτροχιάς ολίσθησης, ένα πλήθος μπλοκ σύσφιξης 4 συνδέονται κατακόρυφα στην άνω επιφάνεια του σώματος συρόμενης ράγας σε ίσα διαστήματα κατά μήκος της διεύθυνσης του μήκους του, και η επιφάνεια κάθε μπλοκ σύσφιξης είναι εφοδιασμένη με μια οπή τοποθέτησης 41 και μια λωρίδα τρύπα 42; Η πλάκα 3 αποτελείται από δύο τμήματα. Το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης έχει μια ορθογώνια δομή που μοιάζει με κέλυφος και το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης έχει μια τραπεζοειδή δομή που μοιάζει με κέλυφος. Το ένα άκρο του πρώτου τμήματος της πλάκας καλύμματος είναι λυγισμένο προς τα μέσα για να σχηματίσει ένα καμπύλο τμήμα 31 για να κάμψει το σώμα της ράγας ολίσθησης. Το άλλο άκρο του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης συνδέεται σταθερά με το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης και η εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης τοποθετείται με κλιπ 32 που αντιστοιχούν στις θέσεις των οπών λωρίδας 42 ένα -προς-ένα, και τα κλιπ είναι διατεταγμένα κοντά στο καμπύλο τμήμα. Η ελευθερία κατεύθυνσης y του καλύμματος (δηλαδή το πλάτος του αμαξώματος του οχήματος) περιορίζεται από τα κλιπ στο κάλυμμα που κουμπώνουν στις οπές της ταινίας. Προκειμένου να περιοριστεί η ελευθερία κατεύθυνσης x της πλάκας κάλυψης (δηλαδή η κατεύθυνση εμπρός-πίσω του αμαξώματος του οχήματος) και ο βαθμός ελευθερίας κατεύθυνσης z (δηλαδή η κατεύθυνση προς τα πάνω και προς τα κάτω του αμαξώματος του οχήματος), Μια στήλη τοποθέτησης 33 που αντιστοιχεί στη θέση μιας από τις οπές τοποθέτησης παρέχεται στην εσωτερική επιφάνεια του πρώτου τμήματος της πλάκας κάλυψης. Η διάμετρος της στήλης ταιριάζει με τη διάμετρο της οπής τοποθέτησης και εισάγεται στην οπή τοποθέτησης για να περιοριστεί η ελευθερία κατεύθυνσης x και η ελευθερία κατεύθυνσης z της πλάκας κάλυψης. Μια πόρπη 5 είναι συγκολλημένη στην επιφάνεια της εξωτερικής πλάκας 1 του πλευρικού τοιχώματος κατά την εκτεινόμενη κατεύθυνση του σώματος της ράγας ολίσθησης. Η διατομή της πόρπης είναι σε δομή σχήματος Ζ. Η εσωτερική επιφάνεια του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης είναι εφοδιασμένη με ένα τμήμα πόρπης 34 που αντιστοιχεί στη θέση της πόρπης. , το τμήμα σύσφιξης έχει σχήμα τοξωτής πλάκας, έτσι ώστε το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης να μπορεί να τοποθετηθεί στην κατεύθυνση x εισάγοντας το τμήμα σύσφιξης στο τμήμα σύσφιξης.
24. Στο παρόν μοντέλο χρησιμότητας, η πλάκα καλύμματος και η εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος στερεώνονται μέσω κουμπωτή σύνδεσης, η οποία αλλάζει τη στερέωση της υπάρχουσας πλάκας κάλυψης.
Δεν είναι απαραίτητο να κρατήσετε το σχήμα της πλάκας κάλυψης στο εξωτερικό πλαίσιο του πλευρικού τοιχώματος. Κατά την εγκατάσταση, τοποθετήστε τα κλιπ στο εξωτερικό πλαίσιο του πλαϊνού πλαισίου στο τμήμα σύσφιξης. Αφού τοποθετηθεί η στερέωση, η στήλη τοποθέτησης θα συνεχίσει να βλέπει προς την οπή τοποθέτησης. Πιέστε την πλάκα καλύμματος για να χωρέσουν τα κλιπ στις οπές της ταινίας και η πλάκα καλύμματος και το εξωτερικό πλαίσιο του πλαϊνού πλαισίου θα ολοκληρωθούν. Η πλάκα είναι σταθερή, γεγονός που μειώνει τη δυσκολία εγκατάστασης. Κατά την αποσυναρμολόγηση, η πλάκα καλύμματος τραβιέται για να αποδεσμευτεί το κλιπ από την οπή λωρίδας, δηλαδή, η αποσυναρμολόγηση της πλάκας καλύμματος έχει ολοκληρωθεί και η αφαίρεση της πλάκας καλύμματος είναι βολική.
25. Τοποθετήστε την πόρπη στο εξωτερικό πλαίσιο του πλαϊνού πλαισίου και το μπλοκ σύσφιξης στη ράγα ολίσθησης. Όταν δεν χρειάζεται να τοποθετήσετε την πλάκα καλύμματος, μπορείτε να ακυρώσετε την πόρπη του μπλοκ σύσφιξης στο εξωτερικό πλαίσιο του πλαϊνού πλαισίου και τη ράγα ολίσθησης, κάτι που είναι βολικό για το αν υπάρχει κάλυμμα ή όχι. Η εναλλαγή μεταξύ των πάνελ εξαλείφει την ανάγκη ξεχωριστού σχεδιασμού του εξωτερικού πλαισίου του πλαϊνού πλαισίου όταν υπάρχει μια πλάκα κάλυψης, μειώνοντας έτσι το κόστος κατασκευής του εξωτερικού πλαισίου του πλαϊνού πάνελ.
26. Συγκεκριμένα, το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης και το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης σχηματίζονται ενιαία με χύτευση με έγχυση.
27. Προκειμένου να διευκολυνθεί η εισαγωγή της στήλης τοποθέτησης 33 μέσα στην οπή τοποθέτησης 41, το άκρο της στήλης τοποθέτησης μακριά από την πλάκα καλύμματος λοξοτομείται για να σχηματίσει έναν κώνο οδήγησης.
28. Αναφερόμενοι στο σχήμα 4, αφού η πλάκα καλύμματος 3 στερεωθεί για να καλύψει το σώμα της ράγας ολίσθησης 2 μέσω σύσφιξης, προκειμένου να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της πλάκας κάλυψης όταν συσφίγγεται και να μην χαλαρώνει. επιφάνεια του σώματος της ράγας ολίσθησης. Με αυτόν τον τρόπο, το εφαπτόμενο τμήμα εφάπτεται στην επιφάνεια της μεσαίας ράγας ολίσθησης κατά την εγκατάσταση, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η σταθερότητα της πλάκας κάλυψης όταν συσφίγγεται.
29. Αναφερόμενοι στο Σχήμα 2, προκειμένου να εξασφαλιστεί περαιτέρω η σταθερότητα της πλάκας κάλυψης όταν συσφίγγεται, μια πλειάδα μπλοκ σύσφιξης 4 βρίσκονται στην ίδια οριζόντια γραμμή και η θέση της πόρπης 5 στην εξωτερική πλάκα του πλευρικού τοιχώματος Το 1 είναι χαμηλότερο από την οριζόντια γραμμή. Με αυτόν τον τρόπο, το πρώτο τμήμα της πλάκας κάλυψης και ο σύνδεσμος κουμπώματος του σώματος της συρόμενης ράγας, και το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης και το σημείο εισαγωγής της εξωτερικής πλάκας του πλευρικού τοιχώματος δεν ευθυγραμμίζονται μεταξύ τους και η εφαρμογή κουμπώματος Η εγκατάσταση της πλάκας κάλυψης είναι πιο σταθερή.
30. Προκειμένου να διασφαλιστεί η στενή επαφή μεταξύ του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης και του εξωτερικού πλαισίου του πλευρικού τοιχώματος, το μοντέλο χρησιμότητας παρέχεται επίσης με πληρωτικό στην εσωτερική επιφάνεια του δεύτερου τμήματος της πλάκας κάλυψης, έτσι ώστε για να κρατήσετε το δεύτερο τμήμα της πλάκας κάλυψης και το εξωτερικό πλαίσιο του πλευρικού τοιχώματος σφιχτά μέσα από το πληρωτικό. πάστα για να αποφύγετε κενά μεταξύ των δύο. Το πληρωτικό μπορεί να είναι αφρός, σφουγγάρι ή παρόμοια.
31. Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι οι παραπάνω υλοποιήσεις χρησιμοποιούνται μόνο για την απεικόνιση των τεχνικών λύσεων του παρόντος μοντέλου χρησιμότητας και δεν προορίζονται να είναι περιοριστικές. Αν και το παρόν μοντέλο χρησιμότητας έχει περιγραφεί με αναφορά στις προτιμώμενες ενσωματώσεις του παρόντος μοντέλου χρησιμότητας, όσοι έχουν τη συνήθη εμπειρία στην τέχνη θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι διάφορες αλλαγές στη μορφή και τις λεπτομέρειες μπορούν να γίνουν σε αυτό χωρίς απομάκρυνση από το πνεύμα και το πεδίο εφαρμογής της παρούσας εφεύρεσης όπως ορίζεται από τις συνημμένες αξιώσεις.
