Τα τακάκια φρένων ονομάζονται επίσης τακάκια φρένων. Στο σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου, το τακάκι φρένων είναι το πιο κρίσιμο μέρος ασφαλείας και παίζει καθοριστικό ρόλο στην ποιότητα όλων των επιδράσεων πέδησης, γι' αυτό λέγεται ότι ένα καλό τακάκι φρένων είναι ο προστάτης ανθρώπων και αυτοκινήτων.
Τα τακάκια φρένων αποτελούνται γενικά από χαλύβδινες πλάκες, συγκολλητικά μονωτικά στρώματα και μπλοκ τριβής. Οι χαλύβδινες πλάκες είναι επικαλυμμένες για την αποφυγή σκουριάς. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επίστρωσης, ο ανιχνευτής θερμοκρασίας κλιβάνου SMT-4 χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της κατανομής της θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επίστρωσης, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα. Το θερμομονωτικό στρώμα αποτελείται από υλικά που δεν μεταφέρουν θερμότητα και ο σκοπός είναι η μόνωση. Το μπλοκ τριβής αποτελείται από υλικά τριβής και κόλλες. Κατά το φρενάρισμα, πιέζεται στον δίσκο φρένου ή στο τύμπανο φρένων για να δημιουργηθεί τριβή, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της επιβράδυνσης και του φρεναρίσματος του οχήματος. Λόγω της τριβής, τα τακάκια τριβής θα φθαρούν σταδιακά. Γενικά, όσο χαμηλότερο είναι το κόστος των τακακιών φρένων, τόσο πιο γρήγορα θα φθαρούν.
Τα τακάκια φρένων αυτοκινήτων χωρίζονται σε τύπους: - τακάκια φρένων για δισκόφρενα - σιαγόνες φρένων για τυμπανόφρενα - έως τακάκια για μεγάλα φορτηγά
Τα τακάκια φρένων χωρίζονται κυρίως στις ακόλουθες κατηγορίες: μεταλλικά τακάκια φρένων και κεραμικά τακάκια φρένων από άνθρακα, εκ των οποίων τα μεταλλικά τακάκια φρένων χωρίζονται περαιτέρω σε λιγότερο μεταλλικά τακάκια φρένων και ημιμεταλλικά τακάκια φρένων, τα κεραμικά τακάκια φρένων ταξινομούνται ως λιγότερο μεταλλικά και τα κεραμικά τακάκια φρένων από άνθρακα χρησιμοποιούνται με δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακα.
Αρχή πέδησης
Η αρχή λειτουργίας του φρένου βασίζεται κυρίως στην τριβή. Η τριβή μεταξύ του τακακιού και του δίσκου (ταμπούρου) του φρένου και του ελαστικού και του εδάφους χρησιμοποιείται για τη μετατροπή της κινητικής ενέργειας του οχήματος σε θερμική ενέργεια μετά την τριβή και το σταμάτημα του αυτοκινήτου. Ένα καλό και αποτελεσματικό σύστημα πέδησης πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει σταθερή, επαρκή και ελεγχόμενη δύναμη πέδησης και να έχει καλές δυνατότητες υδραυλικής μετάδοσης και απαγωγής θερμότητας, ώστε να διασφαλίζεται ότι η δύναμη που ασκείται από τον οδηγό από το πεντάλ φρένου μπορεί να μεταδοθεί πλήρως και αποτελεσματικά στον κύριο κύλινδρο και σε κάθε υποαντλία, αποφεύγοντας έτσι την υδραυλική βλάβη και την υποχώρηση των φρένων που προκαλούνται από την υψηλή θερμότητα.
Διάρκεια ζωής
Η αντικατάσταση των τακακιών φρένων εξαρτάται από το πόσο καιρό έχουν χρησιμοποιηθεί οι ροδέλες σας στη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας. Γενικά, εάν έχετε διανύσει απόσταση μεγαλύτερη από 80.000 χιλιόμετρα, τα τακάκια φρένων πρέπει να αντικατασταθούν. Ωστόσο, εάν ακούτε θορύβους τριβής από τους τροχούς σας, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα που έχετε διανύσει, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων. Εάν δεν είστε σίγουροι πόσα χιλιόμετρα έχετε οδηγήσει, μπορείτε να πάτε σε ένα κατάστημα που αντικαθιστά δωρεάν τακάκια, να αγοράσετε τακάκια φρένων από αυτούς ή να πάτε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων για να τα εγκαταστήσουν.
Μέθοδος συντήρησης
1. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ελέγχετε τα τακάκια φρένων κάθε 5.000 χιλιόμετρα, όχι μόνο για να ελέγξετε το υπόλοιπο πάχος, αλλά και για να ελέγξετε την κατάσταση φθοράς των τακακιών, αν ο βαθμός φθοράς και στις δύο πλευρές είναι ο ίδιος, αν η επαναφορά είναι ελεύθερη κ.λπ. και αν διαπιστωθεί ότι είναι ανώμαλη. Η κατάσταση πρέπει να αντιμετωπιστεί αμέσως.
2. Η σιαγόνα φρένου αποτελείται γενικά από δύο μέρη: μια σιδερένια πλάκα επένδυσης και ένα υλικό τριβής. Βεβαιωθείτε ότι δεν περιμένετε να φθαρεί το υλικό τριβής πριν αντικαταστήσετε τη σιαγόνα. Για παράδειγμα, η μπροστινή σιαγόνα φρένου του Jetta έχει νέο πάχος 14 mm, ενώ το μέγιστο πάχος αντικατάστασης είναι 7 mm, συμπεριλαμβανομένου του πάχους της σιδερένιας πλάκας επένδυσης μεγαλύτερου από 3 mm και του πάχους του υλικού τριβής σχεδόν 4 mm. Ορισμένα οχήματα διαθέτουν λειτουργία συναγερμού σιαγόνας φρένου. Μόλις επιτευχθεί το όριο φθοράς, ο μετρητής θα σημάνει συναγερμό για να σας ζητήσει να αντικαταστήσετε τη σιαγόνα. Η σιαγόνα που έχει φτάσει στο όριο χρήσης πρέπει να αντικατασταθεί. Ακόμα κι αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα χρονικό διάστημα, θα μειωθεί η επίδραση του φρεναρίσματος και θα επηρεαστεί η ασφάλεια οδήγησης.
3. Κατά την αντικατάσταση, αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων που παρέχονται από τα γνήσια ανταλλακτικά. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί η επίδραση πέδησης μεταξύ των τακακιών φρένων και του δίσκου φρένων να είναι η καλύτερη δυνατή και η φθορά να ελαχιστοποιηθεί.
4. Κατά την αντικατάσταση της σιαγόνας, ο κύλινδρος φρένων πρέπει να πιεστεί προς τα πίσω με ένα ειδικό εργαλείο. Μην χρησιμοποιείτε άλλους λοστούς για να πιέσετε δυνατά προς τα πίσω, κάτι που θα λυγίσει εύκολα τις βίδες-οδηγούς της δαγκάνας φρένων και θα προκαλέσει το κόλλημα των τακακιών των φρένων.
5. Μετά την αντικατάσταση, φροντίστε να πατήσετε τα φρένα μερικές φορές για να εξαλείψετε το κενό μεταξύ του παπουτσιού και του δίσκου φρένου, με αποτέλεσμα να μην φρενάρει το πρώτο πόδι, κάτι που είναι επιρρεπές σε ατυχήματα.
6. Αφού αντικατασταθεί το παπουτσάκι φρένου, πρέπει να λειτουργήσει για 200 χιλιόμετρα για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα πέδησης. Το φρεναρισμένο παπουτσάκι πρέπει να οδηγείται προσεκτικά.
Πώς να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων:
1. Απελευθερώστε το χειρόφρενο και χαλαρώστε τη βίδα του κέντρου του τροχού που χρειάζεται αντικατάσταση (σημειώστε ότι είναι χαλαρή, όχι εντελώς ξεβιδωμένη). Σηκώστε το αυτοκίνητο με γρύλο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το ελαστικό. Πριν πατήσετε τα φρένα, είναι καλύτερο να ψεκάσετε το σύστημα φρένων με ένα ειδικό υγρό καθαρισμού φρένων για να αποτρέψετε την είσοδο της σκόνης στην αναπνευστική οδό και την επίδραση στην υγεία.
2. Ξεβιδώστε τη δαγκάνα φρένων (για ορισμένα αυτοκίνητα, απλώς ξεβιδώστε τη μία και μετά χαλαρώστε την άλλη)
3. Κρεμάστε τη δαγκάνα φρένου με ένα σχοινί για να αποφύγετε ζημιά στον αγωγό φρένων. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα παλιά τακάκια φρένων.
4. Χρησιμοποιήστε τον σφιγκτήρα C για να πιέσετε το έμβολο του φρένου μέχρι τέρμα προς τα πίσω. (Λάβετε υπόψη ότι πριν από αυτό το βήμα, σηκώστε το καπό και ξεβιδώστε το κάλυμμα του κουτιού υγρού φρένων, επειδή η στάθμη υγρού φρένων θα αυξηθεί όταν πιέζεται προς τα πάνω το έμβολο του φρένου). Τοποθετήστε καινούργια τακάκια φρένων.
5. Επανατοποθετήστε τη δαγκάνα φρένου και σφίξτε τη βίδα της δαγκάνας με την απαιτούμενη ροπή. Τοποθετήστε ξανά το ελαστικό και σφίξτε ελαφρά τις βίδες του κέντρου.
6. Χαμηλώστε τον γρύλο και σφίξτε πλήρως τις βίδες του κέντρου.
7. Επειδή κατά τη διαδικασία αλλαγής των τακακιών φρένων, πιέσαμε το έμβολο του φρένου προς την εσωτερική πλευρά και θα είναι πολύ άδειο όταν πατήσετε το φρένο για πρώτη φορά. Μετά από μερικά συνεχόμενα βήματα, θα είναι μια χαρά.
Μέθοδος επιθεώρησης
1. Ελέγξτε το πάχος: Το πάχος ενός νέου τακακιού φρένων είναι γενικά περίπου 1,5 cm και το πάχος σταδιακά θα γίνεται λεπτότερο με τη συνεχή τριβή κατά τη χρήση. Όταν το πάχος των τακακιών φρένων παρατηρείται με γυμνό μάτι, απομένει μόνο περίπου το 1/3 του αρχικού πάχους (περίπου 0,5 cm). Ο ιδιοκτήτης θα αυξήσει τη συχνότητα του αυτοελέγχου και θα είναι έτοιμος να το αντικαταστήσει ανά πάσα στιγμή. Ορισμένα μοντέλα δεν διαθέτουν τις προϋποθέσεις για οπτικό έλεγχο λόγω του σχεδιασμού της πλήμνης του τροχού και τα ελαστικά πρέπει να αφαιρεθούν για να ολοκληρωθεί.
Αν συμβαίνει το δεύτερο, περιμένετε μέχρι να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία και η μεταλλική βάση του τακακιού φρένων και ο δίσκος φρένων να βρίσκονται ήδη σε κατάσταση λείανσης σιδήρου. Σε αυτή τη φάση, θα δείτε έντονα τσιπς σιδήρου κοντά στην άκρη της ζάντας. Επομένως, συνιστούμε να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση φθοράς των τακακιών φρένων για να δείτε αν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, αντί να εμπιστεύεστε απλώς τις προειδοποιητικές λυχνίες.
2. Ακούστε τον ήχο: Εάν ακούγεται ένας ήχος «τρίβει το σίδερο» ή ένας θόρυβος (μπορεί επίσης να προκληθεί από το στρώσιμο των τακακιών φρένων στην αρχή της εγκατάστασης) όταν πατάτε ελαφρά το φρένο, τα τακάκια φρένων πρέπει να τοποθετηθούν αμέσως. Αντικαταστήστε τα.
3. Με την αίσθηση του ποδιού: Εάν δυσκολεύεστε πολύ να πατήσετε, συχνά χρειάζεται να πατήσετε πιο βαθιά τα φρένα για να επιτύχετε το προηγούμενο αποτέλεσμα πέδησης ή, όταν κάνετε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προφανώς θα νιώσετε ότι η θέση του πεντάλ είναι χαμηλή. Τότε μπορεί τα τακάκια των φρένων να έχουν ουσιαστικά χαθεί. Η τριβή έχει εξαφανιστεί και πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή.
Κοινό πρόβλημα
Ε: Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζονται τα τακάκια φρένων; Α: Γενικά, ο κύκλος αντικατάστασης των μπροστινών τακακιών φρένων είναι 30.000 χιλιόμετρα και ο κύκλος αντικατάστασης των πίσω τακακιών φρένων είναι 60.000 χιλιόμετρα. Διαφορετικά μοντέλα ενδέχεται να έχουν μικρές διαφορές.
Πώς να αποτρέψετε την υπερβολική φθορά;
1. Κατά τη διαδικασία συνεχιζόμενης κατηφόρας σε απότομες πλαγιές, μειώστε την ταχύτητα του οχήματος εκ των προτέρων, χρησιμοποιήστε την κατάλληλη σχέση και χρησιμοποιήστε τον τρόπο λειτουργίας του φρένου κινητήρα και του συστήματος πέδησης, κάτι που μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την επιβάρυνση του συστήματος πέδησης και να αποτρέψει την υπερθέρμανση του συστήματος πέδησης.
2. Απαγορεύεται το σβήσιμο του κινητήρα κατά την κατηφόρα. Τα αυτοκίνητα είναι βασικά εξοπλισμένα με αντλία υποπίεσης φρένων. Μόλις σβήσει ο κινητήρας, η αντλία υποπίεσης φρένων όχι μόνο δεν θα μπορεί να βοηθήσει, αλλά θα παράγει επίσης μεγάλη αντίσταση στον κύριο κύλινδρο φρένων και η απόσταση φρεναρίσματος θα μειωθεί. Πολλαπλασιάστε.
3. Όταν το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κινείται σε αστική περιοχή, ανεξάρτητα από την ταχύτητά του, είναι απαραίτητο να συλλέγετε το λάδι εγκαίρως. Εάν βρίσκεστε πολύ κοντά στο αυτοκίνητο μπροστά σας και πατάτε μόνο τα φρένα, η φθορά των τακακιών των φρένων θα είναι πολύ σοβαρή και θα καταναλώσει επίσης πολύ καύσιμο. Πώς να αποτρέψετε την υπερβολική φθορά των φρένων; Επομένως, όταν ένα όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βλέπει κόκκινο φανάρι ή κυκλοφοριακή συμφόρηση μπροστά, είναι απαραίτητο να συλλέγετε καύσιμο εκ των προτέρων, κάτι που όχι μόνο εξοικονομεί καύσιμο, αλλά και εξοικονομεί κόστος συντήρησης και αυξάνει την άνεση οδήγησης.
4. Όταν οδηγείτε τη νύχτα, όταν οδηγείτε από ένα φωτεινό μέρος σε ένα σκοτεινό, τα μάτια χρειάζονται μια διαδικασία προσαρμογής στην αλλαγή του φωτός. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί. Πώς να αποτρέψετε την υπερβολική φθορά των φρένων; Επιπλέον, όταν περνάτε από καμπύλες, πλαγιές, γέφυρες, στενούς δρόμους και σημεία που δεν είναι εύκολα ορατά, θα πρέπει να μειώσετε την ταχύτητά σας και να είστε έτοιμοι να φρενάρετε ή να σταματήσετε ανά πάσα στιγμή για να αποτρέψετε απρόβλεπτα ατυχήματα και να διασφαλίσετε την ασφαλή οδήγηση.
Προφυλάξεις
Τα τύμπανα φρένων είναι εξοπλισμένα με σιαγόνες φρένων, αλλά γενικά οι άνθρωποι αποκαλούν τακάκια φρένων για να αναφερθούν στα τακάκια φρένων και στις σιαγόνες φρένων, επομένως ο όρος "τακάκια δισκόφρενων" χρησιμοποιείται για να προσδιορίσει τα τακάκια φρένων που είναι εγκατεστημένα στα δισκόφρενα. Όχι το δισκόφρενο.
Πώς να αγοράσετε
Τέταρτη ματιά Πρώτον, εξετάστε τον συντελεστή τριβής. Ο συντελεστής τριβής καθορίζει τη βασική ροπή πέδησης των τακακιών φρένων. Εάν ο συντελεστής τριβής είναι πολύ υψηλός, θα προκαλέσει μπλοκάρισμα των τροχών, απώλεια ελέγχου κατεύθυνσης και κάψιμο του δίσκου κατά τη διαδικασία πέδησης. Εάν είναι πολύ χαμηλός, η απόσταση φρεναρίσματος θα είναι πολύ μεγάλη. Ασφάλεια, τα τακάκια φρένων θα δημιουργήσουν στιγμιαία υψηλή θερμοκρασία κατά το φρενάρισμα, ειδικά σε οδήγηση υψηλής ταχύτητας ή σε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ο συντελεστής τριβής των τακακιών τριβής θα μειωθεί υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Τρίτον, εξετάστε αν είναι άνετα, συμπεριλαμβανομένης της αίσθησης φρεναρίσματος, του θορύβου, της σκόνης, του κινδύνου κ.λπ. Ο καπνός, η οσμή κ.λπ. είναι η άμεση εκδήλωση της απόδοσης τριβής. Τέταρτη ματιά στη διάρκεια ζωής, συνήθως τα τακάκια φρένων μπορούν να εγγυηθούν διάρκεια ζωής 30.000 χιλιομέτρων.
