Τα τακάκια φρένων ονομάζονται επίσης τακάκια φρένων. Στο σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου, το τακάκι είναι το πιο κρίσιμο μέρος ασφάλειας και το τακάκι των φρένων παίζει καθοριστικό ρόλο στην ποιότητα όλων των επιπτώσεων πέδησης, επομένως λέγεται ότι ένα καλό τακάκι φρένων είναι ο προστάτης των ανθρώπων και των αυτοκινήτων. .
Τα τακάκια φρένων αποτελούνται γενικά από χαλύβδινες πλάκες, συγκολλητικά μονωτικά στρώματα και μπλοκ τριβής. Οι χαλύβδινες πλάκες είναι επικαλυμμένες για την αποφυγή σκουριάς. Κατά τη διαδικασία επίστρωσης, ο ανιχνευτής θερμοκρασίας κλιβάνου SMT-4 χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της κατανομής θερμοκρασίας κατά τη διαδικασία επίστρωσης για να διασφαλιστεί η ποιότητα. Η θερμομονωτική στρώση αποτελείται από υλικά που δεν μεταφέρουν θερμότητα και σκοπός είναι η μόνωση. Το μπλοκ τριβής αποτελείται από υλικά τριβής και κόλλες. Κατά το φρενάρισμα, πιέζεται στο δίσκο του φρένου ή στο τύμπανο του φρένου για να δημιουργήσει τριβή, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της επιβράδυνσης και του φρεναρίσματος του οχήματος. Λόγω της τριβής, τα μαξιλάρια τριβής θα φθαρούν σταδιακά. Σε γενικές γραμμές, όσο χαμηλότερο είναι το κόστος των τακακιών, τόσο πιο γρήγορα θα φορεθούν.
Τα τακάκια φρένων αυτοκινήτων χωρίζονται σε τύπους: - τακάκια φρένων για δισκόφρενα - τακάκια φρένων για ταμπούρα - σε τακάκια για μεγάλα φορτηγά
Τα τακάκια φρένων χωρίζονται κυρίως στις ακόλουθες κατηγορίες: μεταλλικά τακάκια φρένων και ανθρακκεραμικά τακάκια φρένων, από τα οποία τα μεταλλικά τακάκια φρένων χωρίζονται περαιτέρω σε λιγότερο μεταλλικά τακάκια φρένων και ημιμεταλλικά τακάκια, τα κεραμικά τακάκια φρένων ταξινομούνται ως λιγότερο μέταλλο και άνθρακα Τα κεραμικά τακάκια φρένων χρησιμοποιούνται με δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακα.
Αρχή πέδησης
Η αρχή λειτουργίας του φρένου είναι κυρίως από την τριβή. Η τριβή μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου (τύμπανο) και του ελαστικού και του εδάφους χρησιμοποιείται για να μετατρέψει την κινητική ενέργεια του οχήματος σε θερμική ενέργεια μετά την τριβή και να σταματήσει το αυτοκίνητο. Ένα καλό και αποτελεσματικό σύστημα πέδησης πρέπει να μπορεί να παρέχει σταθερή, επαρκή και ελεγχόμενη δύναμη πέδησης και να έχει καλές ικανότητες υδραυλικής μετάδοσης και απαγωγής θερμότητας για να διασφαλίζει ότι η δύναμη που ασκεί ο οδηγός από το πεντάλ του φρένου μπορεί να μεταδοθεί πλήρως και αποτελεσματικά στον πλοίαρχο κύλινδρο και κάθε υπο-αντλία, και αποφύγετε την υδραυλική αστοχία και την υποχώρηση του φρένου που προκαλείται από υψηλή θερμότητα.
Διάρκεια ζωής
Η αντικατάσταση των τακακιών των φρένων εξαρτάται από τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας. Γενικά, εάν έχετε απόσταση μεγαλύτερη από 80.000 χιλιόμετρα, τα τακάκια των φρένων πρέπει να αντικατασταθούν. Ωστόσο, εάν ακούτε θορύβους τριβής από τους τροχούς σας, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα σας, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων σας. Εάν δεν είστε σίγουροι πόσα χιλιόμετρα έχετε διανύσει, μπορείτε να πάτε σε ένα κατάστημα που αντικαθιστά δωρεάν τακάκια, να αγοράσετε τακάκια φρένων από αυτά ή να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για να τα τοποθετήσετε.
Μέθοδος συντήρησης
1. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ελέγχετε τα παπούτσια φρένων κάθε 5.000 χιλιόμετρα, όχι μόνο για να ελέγξετε το πάχος που απομένει, αλλά και για να ελέγξετε την κατάσταση φθοράς των παπουτσιών, εάν ο βαθμός φθοράς και στις δύο πλευρές είναι ίδιος, εάν η επιστροφή είναι δωρεάν κ.λπ., και διαπιστώνεται ότι είναι μη φυσιολογική Η κατάσταση πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα.
2. Το σιαγόνι του φρένου αποτελείται γενικά από δύο μέρη: μια σιδερένια επένδυση και ένα υλικό τριβής. Φροντίστε να μην περιμένετε να φθαρεί το υλικό τριβής πριν αντικαταστήσετε το παπούτσι. Για παράδειγμα, το μπροστινό πέλμα φρένων του Jetta έχει νέο πάχος 14 mm, ενώ το μέγιστο πάχος της αντικατάστασης είναι 7 mm, συμπεριλαμβανομένου του πάχους της σιδερένιας πλάκας επένδυσης άνω των 3 mm και του πάχους του υλικού τριβής σχεδόν 4 mm. Ορισμένα οχήματα διαθέτουν λειτουργία συναγερμού σιαγόνων φρένων. Μόλις επιτευχθεί το όριο φθοράς, ο μετρητής θα ειδοποιήσει για να σας ζητήσει να αντικαταστήσετε το παπούτσι. Το παπούτσι που έχει φτάσει στο όριο χρήσης πρέπει να αντικατασταθεί. Ακόμα κι αν μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα, θα μειώσει την επίδραση του φρεναρίσματος και θα επηρεάσει την ασφάλεια της οδήγησης.
3. Κατά την αντικατάσταση, αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων που παρέχονται από τα γνήσια ανταλλακτικά. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί το αποτέλεσμα πέδησης μεταξύ των τακακιών και του δίσκου του φρένου να είναι το καλύτερο και να ελαχιστοποιηθεί η φθορά.
4. Κατά την αντικατάσταση του παπουτσιού, ο κύλινδρος του φρένου πρέπει να σπρώχνεται προς τα πίσω με ένα ειδικό εργαλείο. Μην χρησιμοποιείτε άλλους λοστούς για να πιέζετε δυνατά προς τα πίσω, κάτι που θα λυγίσει εύκολα τις βίδες-οδηγούς της δαγκάνας του φρένου και θα προκαλέσει το κόλλημα των τακακιών των φρένων.
5. Μετά την αντικατάσταση, φροντίστε να πατήσετε τα φρένα μερικές φορές για να εξαλείψετε το κενό μεταξύ του σιαγόνα και του δίσκου του φρένου, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει φρένο στο πρώτο πόδι, το οποίο είναι επιρρεπές σε ατυχήματα.
6. Αφού αντικατασταθεί η σιαγόνα του φρένου, πρέπει να τρέξει για 200 χιλιόμετρα για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα πέδησης. Το παπούτσι που μόλις αντικαταστάθηκε πρέπει να οδηγείται προσεκτικά.
Πώς να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων:
1. Απελευθερώστε το χειρόφρενο και χαλαρώστε τη βίδα πλήμνης του τροχού που πρέπει να αντικατασταθεί (σημειώστε ότι έχει χαλαρώσει, όχι εντελώς ξεβιδωμένη). Σήκωσε το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια αφαιρέστε το ελαστικό. Πριν πατήσετε τα φρένα, είναι καλύτερο να ψεκάσετε το σύστημα πέδησης με ειδικό υγρό καθαρισμού φρένων για να αποτρέψετε την είσοδο της σκόνης στην αναπνευστική οδό και να επηρεάσει την υγεία.
2. Ξεβιδώστε τη δαγκάνα του φρένου (για ορισμένα αυτοκίνητα, απλώς ξεβιδώστε το ένα από αυτά και μετά χαλαρώστε το άλλο)
3. Κρεμάστε τη δαγκάνα του φρένου με ένα σχοινί για να αποφύγετε ζημιά στον αγωγό του φρένου. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα παλιά τακάκια φρένων.
4. Χρησιμοποιήστε τον σφιγκτήρα c για να σπρώξετε το έμβολο του φρένου μέχρι τέρμα προς τα πίσω. (Παρακαλούμε σημειώστε ότι πριν από αυτό το βήμα, σηκώστε το καπό και ξεβιδώστε το κάλυμμα του κιβωτίου υγρών φρένων, επειδή η στάθμη του υγρού του υγρού φρένων θα ανέβει όταν πιέσετε το έμβολο του φρένου προς τα πάνω). Τοποθετήστε νέα τακάκια φρένων.
5. Τοποθετήστε ξανά τη δαγκάνα του φρένου και σφίξτε τη βίδα της δαγκάνας με την απαιτούμενη ροπή στρέψης. Τοποθετήστε ξανά το ελαστικό και σφίξτε ελαφρά τις βίδες της πλήμνης.
6. Χαμηλώστε τον γρύλο και σφίξτε πλήρως τις βίδες της πλήμνης.
7. Επειδή κατά τη διαδικασία αλλαγής των τακακιών, σπρώξαμε το έμβολο του φρένου στην πιο εσωτερική πλευρά, και θα είναι πολύ άδειο όταν πατήσετε για πρώτη φορά το φρένο. Μετά από μερικά βήματα στη σειρά, θα είναι μια χαρά.
Μέθοδος Επιθεώρησης
1. Κοιτάξτε το πάχος: Το πάχος ενός νέου τακακιού φρένων είναι γενικά περίπου 1,5 cm και το πάχος σταδιακά θα γίνει πιο λεπτό με τη συνεχή τριβή κατά τη χρήση. Όταν το πάχος των τακακιών των φρένων παρατηρείται με γυμνό μάτι, απομένει μόνο το 1/3 περίπου του αρχικού πάχους (περίπου 0,5 cm). Ο ιδιοκτήτης θα αυξήσει τη συχνότητα του αυτοελέγχου και θα είναι έτοιμος να το αντικαταστήσει ανά πάσα στιγμή. Ορισμένα μοντέλα δεν έχουν τις προϋποθέσεις για οπτική επιθεώρηση λόγω του σχεδιασμού της πλήμνης του τροχού και τα ελαστικά πρέπει να αφαιρεθούν για να ολοκληρωθούν.
Εάν πρόκειται για το τελευταίο, περιμένετε μέχρι να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία και η μεταλλική βάση του τακακιού και ο δίσκος του φρένου είναι ήδη σε κατάσταση λείανσης σιδήρου. Αυτή τη στιγμή, θα δείτε φωτεινά σιδερένια τσιπ κοντά στην άκρη του χείλους. Επομένως, συνιστούμε να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση φθοράς των τακακιών φρένων για να δείτε αν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, αντί να εμπιστεύεστε απλώς τα προειδοποιητικά φώτα.
2. Ακούστε τον ήχο: Εάν ακούγεται ήχος ή κραυγή "σιδηροτριβής" (μπορεί επίσης να προκληθεί από το τρέξιμο των τακακιών στην αρχή της εγκατάστασης) όταν πατάτε ελαφρά το φρένο, τα τακάκια των φρένων πρέπει να εγκατασταθεί αμέσως. αντικαθιστώ.
3. Αίσθηση με το πόδι: Εάν αισθάνεστε πολύ δύσκολο να πατήσετε, συχνά χρειάζεται να πατήσετε τα φρένα πιο βαθιά για να επιτύχετε το προηγούμενο αποτέλεσμα πέδησης ή όταν κάνετε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, θα νιώσετε προφανώς ότι η θέση του πεντάλ είναι χαμηλή, τότε μπορεί να έχουν βασικά χαθεί τα τακάκια των φρένων. Η τριβή έχει φύγει και πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή.
Κοινό πρόβλημα
Ε: Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζονται τα τακάκια των φρένων; Α: Γενικά, ο κύκλος αντικατάστασης των μπροστινών τακακιών φρένων είναι 30.000 χιλιόμετρα και ο κύκλος αντικατάστασης των πίσω τακάκια είναι 60.000 χιλιόμετρα. Διαφορετικά μοντέλα μπορεί να έχουν μικρές διαφορές.
Πώς να αποτρέψετε την υπερβολική φθορά;
1. Στη διαδικασία να συνεχίσετε σε απότομες πλαγιές, μειώστε την ταχύτητα του οχήματος εκ των προτέρων, χρησιμοποιήστε την κατάλληλη ταχύτητα και χρησιμοποιήστε τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος πέδησης και πέδησης του κινητήρα, που μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την επιβάρυνση στο σύστημα πέδησης και να αποφύγει υπερθέρμανση του συστήματος πέδησης.
2. Απαγορεύεται το σβήσιμο του κινητήρα κατά την κατηφόρα. Τα αυτοκίνητα είναι βασικά εξοπλισμένα με ενισχυτική αντλία κενού φρένων. Μόλις σβήσει ο κινητήρας, η ενισχυτική αντλία φρένων όχι μόνο δεν θα βοηθήσει, αλλά θα παράγει επίσης μεγάλη αντίσταση στον κύριο κύλινδρο του φρένου και η απόσταση πέδησης θα μειωθεί. πολλαπλασιάζω.
3. Όταν το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κινείται στην αστική περιοχή, όσο γρήγορο κι αν είναι, είναι απαραίτητο να μαζευτεί έγκαιρα το λάδι. Εάν βρίσκεστε πολύ κοντά στο αυτοκίνητο μπροστά σας και πατάτε μόνο τα φρένα, η φθορά των τακακιών θα είναι πολύ σοβαρή και θα καταναλώνει επίσης πολύ καύσιμο. Πώς να αποτρέψετε την υπερβολική φθορά των φρένων; Επομένως, όταν ένα όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βλέπει κόκκινο φανάρι ή κυκλοφοριακή συμφόρηση, είναι απαραίτητο να συλλέξετε καύσιμα εκ των προτέρων, γεγονός που όχι μόνο εξοικονομεί καύσιμα, αλλά εξοικονομεί και κόστος συντήρησης και αυξάνει την οδηγική άνεση.
4. Όταν οδηγείτε τη νύχτα, όταν οδηγείτε από ένα φωτεινό μέρος σε ένα σκοτεινό μέρος, τα μάτια χρειάζονται μια διαδικασία προσαρμογής στην αλλαγή του φωτός. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, πρέπει να μειωθεί η ταχύτητα. Πώς να αποτρέψετε την υπερβολική φθορά των φρένων; Επιπλέον, όταν περνάτε μέσα από στροφές, πλαγιές, γέφυρες, στενούς δρόμους και μέρη που δεν είναι εύκολα ορατά, θα πρέπει να μειώσετε την ταχύτητά σας και να είστε έτοιμοι να φρενάρετε ή να σταματήσετε ανά πάσα στιγμή για να αποφύγετε απροσδόκητα ατυχήματα και να διασφαλίσετε την ασφαλή οδήγηση.
Προφυλάξεις
Τα τύμπανα φρένων είναι εξοπλισμένα με σιαγόνες φρένων, αλλά γενικά οι άνθρωποι ονομάζουν τακάκια φρένων για να αναφέρονται σε τακάκια και σιαγόνες φρένων, επομένως τα "τακάκια δισκόφρενων" χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό των τακακιών φρένων που είναι εγκατεστημένα στα δισκόφρενα. Όχι ο δίσκος του φρένου.
Πώς να αγοράσετε
Four Look Πρώτα, κοιτάξτε τον συντελεστή τριβής. Ο συντελεστής τριβής καθορίζει τη βασική ροπή πέδησης των τακακιών των φρένων. Εάν ο συντελεστής τριβής είναι πολύ υψηλός, θα προκαλέσει μπλοκάρισμα των τροχών, απώλεια ελέγχου της κατεύθυνσης και κάψιμο του δίσκου κατά τη διαδικασία πέδησης. Εάν είναι πολύ χαμηλή, η απόσταση πέδησης θα είναι πολύ μεγάλη. Ασφάλεια, τα τακάκια των φρένων θα δημιουργήσουν στιγμιαία υψηλή θερμοκρασία κατά το φρενάρισμα, ειδικά σε οδήγηση υψηλής ταχύτητας ή πέδηση έκτακτης ανάγκης, ο συντελεστής τριβής των τακακιών τριβής θα μειωθεί υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Το τρίτο είναι να δούμε αν είναι άνετο, συμπεριλαμβανομένης της αίσθησης πέδησης, του θορύβου, της σκόνης, του κινδύνου κ.λπ. Ο καπνός, η οσμή κ.λπ., είναι η άμεση εκδήλωση της απόδοσης τριβής. τέσσερις κοιτάζουν τη διάρκεια ζωής, συνήθως τα τακάκια των φρένων μπορούν να εγγυηθούν διάρκεια ζωής 30.000 χιλιομέτρων.
