υγρός
Υγρό κάρτερ
λαδόκολα
Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που εμφανίζονται στην αγορά είναι βρεγμένες λαδόκολλες. Ο λόγος για τον οποίο ονομάζονται υγρές λεκάνες λαδιού είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας του στροφαλοφόρου και το μεγάλο άκρο της μπιέλας του κινητήρα βυθίζονται στο λιπαντικό της λεκάνης λαδιού μία φορά σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ταυτόχρονα, λόγω της υψηλής ταχύτητας λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα, κάθε φορά που ο στροφαλοφόρος βυθίζεται στη δεξαμενή λαδιού με υψηλή ταχύτητα, ορισμένες πιτσιλιές λαδιού και ομίχλη λαδιού θα διεγείρονται για τη λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα και του ρουλεμάν, που είναι που ονομάζεται λίπανση με πιτσιλίσματα. Με αυτόν τον τρόπο, υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για τη στάθμη του υγρού του λιπαντικού στη λεκάνη λαδιού. Εάν είναι πολύ χαμηλό, ο στροφαλοφόρος άξονας του στροφαλοφόρου και το μεγάλο άκρο της μπιέλας δεν μπορούν να βυθιστούν στο λιπαντικό, με αποτέλεσμα την έλλειψη λίπανσης και τον λείο στροφαλοφόρο άξονα, τη μπιέλα και τον δακτύλιο ρουλεμάν. ; Εάν η στάθμη του λιπαντικού είναι πολύ υψηλή, το ρουλεμάν θα βυθιστεί στο σύνολο, γεγονός που θα αυξήσει την αντίσταση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία τελικά θα οδηγήσει σε πτώση της απόδοσης του κινητήρα.
Αυτού του είδους η μέθοδος λίπανσης έχει απλή δομή και δεν απαιτεί πρόσθετη δεξαμενή λαδιού, αλλά η κλίση του οχήματος δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά θα προκαλέσει ατύχημα καύσης κυλίνδρου λαδιού λόγω βλάβης λαδιού και διαρροής λαδιού.
ξηρός
Ξηρό κάρτερ
Τα ξηρά κάρτερ χρησιμοποιούνται σε πολλούς αγωνιστικούς κινητήρες. Δεν αποθηκεύει λάδι στο κάρτερ, ακριβέστερα, κανένα κάρτερ. Οι επιφάνειες τριβής αυτών των κινήσεων στον στροφαλοθάλαμο λιπαίνονται με πίεση προς τα έξω λαδιού μέσα από ένα στόμιο. Εφόσον ο κινητήρας ξηρού κάρτερ ακυρώνει τη λειτουργία αποθήκευσης λαδιού του κάρτερ λαδιού, το ύψος του κάρτερ αργού πετρελαίου μειώνεται σημαντικά και το ύψος του κινητήρα μειώνεται επίσης. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι αποφεύγει τα δυσμενή φαινόμενα υγρού κάρτερ που προκαλούνται από την έντονη οδήγηση.
Ωστόσο, όλη η πίεση του λιπαντικού λαδιού προέρχεται από την αντλία λαδιού. Η ισχύς της αντλίας λαδιού συνδέεται με γρανάζια μέσω της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Αν και σε έναν κινητήρα υγρού κάρτερ, απαιτείται επίσης μια αντλία λαδιού για την παροχή λίπανσης υπό πίεση για τον εκκεντροφόρο άξονα. Αλλά αυτή η πίεση είναι μικρή και η αντλία λαδιού χρειάζεται πολύ λίγη ισχύ. Σε κινητήρες ξηρού κάρτερ, ωστόσο, η δύναμη αυτής της λίπανσης υπό πίεση πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερη. Και το μέγεθος της αντλίας λαδιού είναι επίσης πολύ μεγαλύτερο από την αντλία λαδιού του κινητήρα υγρού κάρτερ. Επομένως, η αντλία λαδιού χρειάζεται περισσότερη ισχύ αυτή τη στιγμή. Αυτό είναι σαν ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, η αντλία λαδιού πρέπει να καταναλώνει μέρος της ισχύος του κινητήρα. Ειδικά στις υψηλές στροφές, όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η ένταση κίνησης των εξαρτημάτων τριβής αυξάνεται και χρειάζεται περισσότερο λάδι για λίπανση, επομένως η αντλία λαδιού πρέπει να παρέχει περισσότερη πίεση και η κατανάλωση ισχύος του στροφαλοφόρου άξονα επίσης εντείνεται.
Προφανώς, ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι κατάλληλος για συνηθισμένους κινητήρες πολιτικών οχημάτων, επειδή πρέπει να χάσει ένα μέρος της ισχύος του κινητήρα, το οποίο όχι μόνο επηρεάζει την ισχύ εξόδου, αλλά και δεν συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας. Επομένως, το ξηρό κάρτερ είναι εξοπλισμένο μόνο με κινητήρες μεγάλου κυβισμού ή υψηλής ισχύος, όπως τα σπορ αυτοκίνητα που έχουν γεννηθεί για έντονη οδήγηση. Για παράδειγμα, η Lamborghini υιοθετεί τη σχεδίαση του κάρτερ ξηρού λαδιού. Για αυτό, είναι πιο σημαντικό να βελτιωθεί το αποτέλεσμα λίπανσης στο όριο και να επιτευχθεί χαμηλότερο κέντρο βάρους και η απώλεια ισχύος μπορεί να αντισταθμιστεί αυξάνοντας τη μετατόπιση και άλλες πτυχές. Όσο για την οικονομία Η σεξουαλικότητα είναι κάτι που αυτό το μοντέλο δεν χρειάζεται να λαμβάνει υπόψη καθόλου.
Λειτουργία και συντήρηση
Η αντλία έγχυσης καυσίμου είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου της γεννήτριας ντίζελ και η κατάσταση λειτουργίας της επηρεάζει άμεσα την ισχύ, την οικονομία και την αξιοπιστία της γεννήτριας ντίζελ. Η σωστή συντήρηση αποτελεί σημαντική προϋπόθεση για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και την παράταση της διάρκειας ζωής της. Τα ακόλουθα "δέκα στοιχεία" σας διδάσκουν πώς να συντηρείτε την αντλία ψεκασμού καυσίμου των γεννητριών ντίζελ:
1. Για τη σωστή συντήρηση των εξαρτημάτων της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.
Το πλαϊνό κάλυμμα του σώματος της αντλίας, η ράβδος στάθμης λαδιού, η τάπα ανεφοδιασμού (αναπνευστήρας), η βαλβίδα διαρροής λαδιού, η βιδωτή τάπα της πισίνας λαδιού, η βίδα στάθμης λαδιού, ο κοχλίας στερέωσης της αντλίας λαδιού κ.λπ. πρέπει να διατηρούνται ανέπαφα. Αυτά τα εξαρτήματα παίζουν ζωτικό ρόλο στη λειτουργία της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. σημαντικό ρόλο. Για παράδειγμα, το πλευρικό κάλυμμα μπορεί να αποτρέψει την εισχώρηση ακαθαρσιών όπως σκόνη και νερό, ο αναπνευστήρας (με φίλτρο) μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη φθορά του λαδιού και η βαλβίδα υπερχείλισης λαδιού διασφαλίζει ότι το σύστημα καυσίμου έχει μια ορισμένη πίεση και κάνει να μην μπει στον αέρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να ενισχύσετε τη συντήρηση αυτών των εξαρτημάτων και να τα επισκευάσετε ή να τα αντικαταστήσετε εγκαίρως εάν καταστραφούν ή χαθούν.
2. Ελέγχετε τακτικά εάν η ποσότητα και η ποιότητα λαδιού στη δεξαμενή λαδιού της αντλίας ψεκασμού καυσίμου πληρούν τις απαιτήσεις.
Πριν από την εκκίνηση της γεννήτριας ντίζελ, η ποσότητα και η ποιότητα του λαδιού στην αντλία έγχυσης καυσίμου θα πρέπει να ελέγχονται κάθε φορά (εκτός από την αντλία ψεκασμού καυσίμου που αναγκάζεται να λιπαίνεται από τον κινητήρα) για να διασφαλιστεί ότι η ποσότητα του λαδιού είναι επαρκής και η ποιότητα είναι καλή. Διαφορετικά, θα προκαλέσει πρόωρη φθορά του εμβόλου και του ζεύγους βαλβίδων εξόδου λαδιού, με αποτέλεσμα ανεπαρκή ισχύ του κινητήρα ντίζελ, δυσκολία στην εκκίνηση και σε σοβαρές περιπτώσεις διάβρωση και διάβρωση του εμβόλου και του ζεύγους βαλβίδων εξόδου λαδιού. Λόγω της εσωτερικής διαρροής της αντλίας λαδιού, της κακής λειτουργίας της βαλβίδας εξόδου λαδιού, της φθοράς της στρόφιγγας και του περιβλήματος της αντλίας μεταφοράς λαδιού και της ζημιάς στον στεγανοποιητικό δακτύλιο, το πετρέλαιο ντίζελ θα διαρρεύσει στη δεξαμενή λαδιού και θα αραιώσει το λάδι. Επομένως, θα πρέπει να αντικατασταθεί έγκαιρα ανάλογα με την ποιότητα του λαδιού. Η δεξαμενή καθαρίζεται σχολαστικά για να αφαιρεθεί η λάσπη και άλλες ακαθαρσίες στο κάτω μέρος της δεξαμενής λαδιού, διαφορετικά το λάδι θα αλλοιωθεί μετά από σύντομο χρονικό διάστημα χρήσης. Η ποσότητα του λαδιού δεν πρέπει να είναι πολύ ή πολύ μικρή. Το πολύ λάδι στο ρυθμιστή θα οδηγήσει εύκολα σε "ταχύτητα" του κινητήρα ντίζελ. Πολύ λίγο λάδι θα προκαλέσει κακή λίπανση. Θα υπερισχύει η ράβδος στάθμης λαδιού ή η βίδα επιπέδου λαδιού. Επιπλέον, όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν υπάρχουν ακαθαρσίες όπως νερό και πετρέλαιο ντίζελ στο λάδι στη δεξαμενή λαδιού της αντλίας λαδιού. Κομμάτια σκουριασμένα κολλημένα και κομμένα.
3. Ελέγχετε και ρυθμίζετε τακτικά την παροχή καυσίμου κάθε κυλίνδρου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.
Λόγω της φθοράς του ζεύκτη εμβόλου και του συζεύκτη βαλβίδας εξόδου λαδιού, η εσωτερική διαρροή λαδιού ντίζελ θα προκαλέσει μειωμένη ή ανομοιόμορφη παροχή καυσίμου κάθε κυλίνδρου, με αποτέλεσμα δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, ανεπαρκή ισχύ, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ασταθής λειτουργία. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να προσαρμόζετε τακτικά την παροχή καυσίμου κάθε κυλίνδρου της αντλίας έγχυσης καυσίμου για να διασφαλίζεται η απόδοση της ισχύος του κινητήρα ντίζελ. Στην πραγματική χρήση, η ποσότητα τροφοδοσίας καυσίμου κάθε κυλίνδρου μπορεί να προσδιοριστεί παρατηρώντας τον καπνό της εξάτμισης της γεννήτριας ντίζελ, ακούγοντας τον ήχο του κινητήρα και αγγίζοντας τη θερμοκρασία της πολλαπλής εξαγωγής.
4. Χρησιμοποιήστε τυπικούς σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης.
Κατά τη διαδικασία τροφοδοσίας καυσίμου της αντλίας έγχυσης καυσίμου, λόγω της συμπιεστότητας του πετρελαίου ντίζελ και της ελαστικότητας του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης, το πετρέλαιο ντίζελ υψηλής πίεσης θα σχηματίσει διακυμάνσεις πίεσης στον σωλήνα και χρειάζεται συγκεκριμένος χρόνος για το κύμα πίεσης που μεταδίδεται στον σωλήνα. Η ποσότητα είναι ομοιόμορφη, ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί ομαλά και το μήκος και η διάμετρος του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης επιλέγονται μετά τον υπολογισμό. Επομένως, όταν ο σωλήνας λαδιού υψηλής πίεσης ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου είναι κατεστραμμένος, θα πρέπει να αντικατασταθεί ο σωλήνας λαδιού τυπικού μήκους και διαμέτρου σωλήνα. Στην πραγματική χρήση, λόγω έλλειψης τυπικών σωλήνων λαδιού, χρησιμοποιούνται άλλοι σωλήνες λαδιού, ανεξάρτητα από το αν το μήκος και η διάμετρος των σωλήνων λαδιού είναι το ίδιο, έτσι ώστε το μήκος και η διάμετρος των σωλήνων λαδιού να διαφέρουν πολύ. Αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, θα οδηγήσει στην παροχή λαδιού του κυλίνδρου. Η αλλαγή της γωνίας προώθησης και της ποσότητας παροχής λαδιού κάνει ολόκληρο το μηχάνημα να λειτουργεί ασταθές, επομένως πρέπει να χρησιμοποιείται τυπικός σωλήνας λαδιού υψηλής πίεσης κατά τη χρήση.
5. Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση στεγανοποίησης του συζεύκτη βαλβίδας στο μηχάνημα.
Αφού η αντλία έγχυσης καυσίμου λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, ελέγχοντας την κατάσταση στεγανοποίησης της βαλβίδας εξόδου καυσίμου, μπορεί να γίνει μια πρόχειρη κρίση για τη φθορά του εμβόλου και την κατάσταση λειτουργίας της αντλίας καυσίμου, η οποία είναι ευεργετική για τον προσδιορισμό της μέθοδος επισκευής και συντήρησης. Κατά τον έλεγχο, ξεβιδώστε τους αρμούς σωλήνων λαδιού υψηλής πίεσης κάθε κυλίνδρου και χρησιμοποιήστε τη χειροκίνητη αντλία λαδιού της αντλίας παροχής λαδιού για την άντληση λαδιού. Εάν το λάδι ρέει έξω από τους συνδέσμους του σωλήνα λαδιού στο πάνω μέρος της αντλίας έγχυσης καυσίμου, σημαίνει ότι η βαλβίδα εξόδου λαδιού δεν είναι καλά σφραγισμένη (φυσικά, εάν το ελατήριο της βαλβίδας εξόδου λαδιού σπάσει, θα συμβεί επίσης. Εάν υπάρχει κακή σφράγιση στον πολυκύλινδρο, η αντλία ψεκασμού καυσίμου θα πρέπει να αποσφαλματωθεί και να συντηρηθεί επιμελώς και ο ζεύκτης πρέπει να αντικατασταθεί.
6. Αντικαταστήστε εγκαίρως το φθαρμένο έμβολο και το ζεύγος βαλβίδας εξόδου λαδιού.
Όταν διαπιστωθεί ότι ο κινητήρας ντίζελ είναι δύσκολο να ξεκινήσει, η ισχύς μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, και η αντλία ψεκασμού καυσίμου και το μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν βελτιώνονται ακόμα ρυθμίζοντας την αντλία ψεκασμού καυσίμου, το έμβολο της αντλίας έγχυσης καυσίμου και το καύσιμο Η βαλβίδα εξόδου πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επιθεωρηθεί. Εάν το έμβολο και η βαλβίδα εξόδου καυσίμου έχουν φθαρεί σε κάποιο βαθμό, πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως, μην επιμείνετε στην επαναχρησιμοποίηση. Οι δυσκολίες εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, η ανεπαρκής ισχύς και άλλες απώλειες που προκαλούνται από τη φθορά των εξαρτημάτων ζεύξης υπερβαίνουν κατά πολύ το κόστος αντικατάστασης των εξαρτημάτων ζεύξης και η ισχύς και η οικονομία του κινητήρα ντίζελ θα βελτιωθούν σημαντικά μετά την αντικατάσταση. Ανταλλακτικά.
7. Το πετρέλαιο ντίζελ πρέπει να χρησιμοποιείται και να φιλτράρεται σωστά για να διασφαλιστεί ότι το λάδι ντίζελ που εισέρχεται στην αντλία ψεκασμού καυσίμου είναι πολύ καθαρό.
Σε γενικές γραμμές, οι γεννήτριες ντίζελ έχουν πολύ μεγαλύτερες απαιτήσεις για φιλτράρισμα ντίζελ από τους βενζινοκινητήρες. Τα λιπαντικά ντίζελ που πληρούν τις απαιτούμενες ποιότητες πρέπει να επιλέγονται για χρήση και θα πρέπει να καθιζάνουν για τουλάχιστον 48 ώρες. Ενισχύστε τον καθαρισμό και τη συντήρηση του φίλτρου ντίζελ, καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου εγκαίρως. Καθαρίστε έγκαιρα τη δεξαμενή ντίζελ σύμφωνα με τις συνθήκες περιβάλλοντος λειτουργίας, αφαιρέστε καλά τη λάσπη και την υγρασία στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου και τυχόν ακαθαρσίες στο ντίζελ θα επηρεάσουν το έμβολο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και την έξοδο λαδιού. Σοβαρή διάβρωση ή φθορά των συζευκτών βαλβίδων και των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.
8. Ελέγχετε και ρυθμίζετε τακτικά τη γωνία προώθησης τροφοδοσίας καυσίμου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και τη γωνία διαστήματος παροχής καυσίμου κάθε κυλίνδρου.
Κατά τη χρήση, λόγω της χαλάρωσης των μπουλονιών ζεύξης και της φθοράς των τμημάτων του εκκεντροφόρου άξονα και του αμαξώματος του κυλίνδρου, η γωνία προώθησης τροφοδοσίας λαδιού και η γωνία διαστήματος παροχής λαδιού κάθε κυλίνδρου αλλάζουν συχνά, γεγονός που επιδεινώνει την καύση ντίζελ και ισχύς και οικονομία του κινητήρα ντίζελ. Η απόδοση επιδεινώνεται, και ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να ξεκινήσει, ασταθής στη λειτουργία, μη φυσιολογικός θόρυβος και υπερθέρμανση. Στην πραγματική χρήση, οι περισσότεροι οδηγοί δίνουν προσοχή στην επιθεώρηση και τη ρύθμιση της συνολικής γωνίας προώθησης τροφοδοσίας καυσίμου, αλλά αγνοούν την επιθεώρηση και τη ρύθμιση της γωνίας διαστήματος παροχής καυσίμου (που περιλαμβάνει τη ρύθμιση της γωνίας προώθησης παροχής καυσίμου μιας αντλίας). Ωστόσο, λόγω της φθοράς των εκκεντροφόρων και των εξαρτημάτων μετάδοσης κυλίνδρων, η τροφοδοσία λαδιού των υπόλοιπων κυλίνδρων δεν είναι απαραιτήτως χρονική, γεγονός που θα οδηγήσει επίσης σε δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, ανεπαρκή ισχύ και ασταθή λειτουργία, ειδικά για την αντλία ψεκασμού καυσίμου που χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό. Λέγεται ότι πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στην επιθεώρηση και τη ρύθμιση της γωνίας διαστήματος παροχής λαδιού.
9. Να ελέγχετε τακτικά το διάκενο του εκκεντροφόρου.
Το αξονικό διάκενο του εκκεντροφόρου άξονα της αντλίας ψεκασμού καυσίμου είναι πολύ αυστηρό, γενικά μεταξύ 0,03 και 0,15 mm. Εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, θα επιδεινώσει την πρόσκρουση των εξαρτημάτων μετάδοσης κυλίνδρων στην επιφάνεια εργασίας του έκκεντρου, αυξάνοντας έτσι την πρόωρη φθορά της επιφάνειας του έκκεντρου και αλλάζοντας την παροχή. Γωνία προώθησης λαδιού. Ο άξονας του ρουλεμάν εκκεντροφόρου και το ακτινικό διάκενο είναι πολύ μεγάλα, γεγονός που είναι εύκολο να προκαλέσει ανομοιόμορφη λειτουργία του εκκεντροφόρου, κουνιέται ο μοχλός ρύθμισης όγκου λαδιού και ο όγκος παροχής λαδιού αλλάζει περιοδικά, γεγονός που κάνει τον κινητήρα ντίζελ να λειτουργεί ασταθής, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχετε και προσαρμόζετε τακτικά. Όταν το αξονικό διάκενο του εκκεντροφόρου είναι πολύ μεγάλο, μπορούν να προστεθούν ροδέλες και στις δύο πλευρές για ρύθμιση. Εάν το ακτινωτό διάκενο είναι πολύ μεγάλο, είναι γενικά απαραίτητο να αντικαταστήσετε το νέο προϊόν.
10. Ελέγχετε τακτικά τη φθορά των σχετικών κλειδιών και των μπουλονιών στερέωσης.
Οι σχετικές κλειδαριές και μπουλόνια αναφέρονται κυρίως σε κλειδαριές εκκεντροφόρου, κλειδαριές φλάντζας ζεύξης (αντλίες λαδιού που μεταδίδουν ισχύ με συνδέσμους), ημικυκλικά κλειδιά και μπουλόνια στερέωσης ζεύξης. Το κλειδί εκκεντροφόρου, το κλειδί φλάντζας και το ημικυκλικό κλειδί της αντλίας ψεκασμού καυσίμου έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και τα ελαφριά είναι φθαρμένα, γεγονός που κάνει το κλειδί πιο φαρδύ, το ημικυκλικό κλειδί δεν έχει τοποθετηθεί σταθερά και η γωνία προώθησης του λαδιού Αλλαγές προσφοράς? Στη σοβαρή περίπτωση, το κλειδί ξεφεύγει, με αποτέλεσμα τη διακοπή της μετάδοσης ισχύος. , επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά και να επισκευάζετε ή να αντικαθιστάτε τα φθαρμένα μέρη εγκαίρως.
Προφυλάξεις
Κίνητρα Diesel
1. Ο δακτύλιος Ο του μπεκ είναι κατεστραμμένος.
2. Κακή ψεκασμό του εγχυτήρα, στάζει λάδι.
3. Λανθασμένη εγκατάσταση του μπεκ.
4. Ο δακτύλιος O-ring δεν αντικαταστάθηκε κατά την επανεγκατάσταση του μπεκ.
Η αποθήκευση της γεννήτριας Cummins πρέπει να δίνει προσοχή στα εξής:
1) Η θέση αποθήκευσης της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να είναι ασφαλής για την αποφυγή πυρκαγιάς. Το ρεζερβουάρ καυσίμου ή το τύμπανο λαδιού θα πρέπει να τοποθετείται σε εμφανές σημείο μόνο του, σωστά μακριά από το σετ γεννήτριας ντίζελ και απαγορεύεται αυστηρά το κάπνισμα.
2) Η χωρητικότητα καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου πρέπει να εξασφαλίζει καθημερινή τροφοδοσία.
3) Μετά την τοποθέτηση της δεξαμενής λαδιού, η υψηλότερη στάθμη λαδιού δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 2,5 μέτρα πάνω από τη βάση του σετ γεννήτριας ντίζελ. Εάν η στάθμη λαδιού της μεγάλης αποθήκης λαδιού είναι υψηλότερη από 2,5 μέτρα, θα πρέπει να προστεθεί μια καθημερινή δεξαμενή λαδιού μεταξύ της μεγάλης αποθήκης λαδιού και της μονάδας για να γίνει η πίεση της άμεσης παράδοσης λαδιού. Όχι περισσότερο από 2,5 μέτρα. Ακόμη και όταν ο κινητήρας ντίζελ είναι απενεργοποιημένος, το καύσιμο δεν επιτρέπεται να ρέει στον κινητήρα ντίζελ μέσω της γραμμής εισαγωγής καυσίμου ή της γραμμής έγχυσης καυσίμου λόγω βαρύτητας.
4) Η αντίσταση στη θύρα λαδιού δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την τιμή που καθορίζεται σε όλα τα φύλλα δεδομένων απόδοσης του κινητήρα ντίζελ όταν χρησιμοποιείται καθαρό στοιχείο φίλτρου. Αυτή η τιμή αντίστασης βασίζεται στο μισό καύσιμο στη δεξαμενή καυσίμου.
5) Η αντίσταση επιστροφής καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις προδιαγραφές στο φύλλο δεδομένων απόδοσης του κινητήρα ντίζελ που χρησιμοποιείται.
6) Η σύνδεση του αγωγού επιστροφής πετρελαίου δεν πρέπει να προκαλεί κρουστικά κύματα στον αγωγό πετρελαίου καυσίμου.
