υγρός
Υγρό κάρτερ
κάρτερ λαδιού
Τα περισσότερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην αγορά είναι υγρά κάρτερ λαδιού. Ο λόγος που ονομάζονται υγρά κάρτερ λαδιού είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας και το μεγάλο άκρο της μπιέλας του κινητήρα βυθίζονται στο λάδι λίπανσης του κάρτερ λαδιού σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ταυτόχρονα, λόγω της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα, κάθε φορά που ο στροφαλοφόρος άξονας βυθίζεται στη δεξαμενή λαδιού με υψηλή ταχύτητα, θα δημιουργούνται πιτσιλιές και ομίχλες λαδιού για τη λίπανση του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν, κάτι που ονομάζεται λίπανση με πιτσιλιές. Με αυτόν τον τρόπο, υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για τη στάθμη υγρού του λιπαντικού λαδιού στο κάρτερ λαδιού. Εάν είναι πολύ χαμηλή, ο στροφαλοφόρος άξονας του στροφαλοφόρου άξονα και το μεγάλο άκρο της μπιέλας δεν μπορούν να βυθιστούν στο λάδι λίπανσης, με αποτέλεσμα την έλλειψη λίπανσης και την ομαλή λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα, της μπιέλας και του δακτυλίου ρουλεμάν. Εάν η στάθμη λαδιού λίπανσης είναι πολύ υψηλή, το ρουλεμάν θα βυθιστεί στο σύνολο, γεγονός που θα αυξήσει την αντίσταση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία τελικά θα οδηγήσει σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα.
Αυτό το είδος μεθόδου λίπανσης έχει απλή δομή και δεν απαιτεί πρόσθετη δεξαμενή λαδιού, αλλά η κλίση του οχήματος δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά θα προκαλέσει ατύχημα με καύση κυλίνδρου λαδιού λόγω βλάβης λαδιού και διαρροής λαδιού.
ξηρός
Ξηρό κάρτερ
Τα ξηρά κάρτερ χρησιμοποιούνται σε πολλούς αγωνιστικούς κινητήρες. Δεν αποθηκεύουν λάδι στο κάρτερ, πιο συγκεκριμένα, δεν έχουν κάρτερ λαδιού. Οι επιφάνειες τριβής αυτών των κινήσεων στο στροφαλοθάλαμο λιπαίνονται πιέζοντας το λάδι προς τα έξω μέσω ενός στομίου. Δεδομένου ότι ο κινητήρας ξηρού κάρτερ ακυρώνει τη λειτουργία αποθήκευσης λαδιού του κάρτερ λαδιού, το ύψος του κάρτερ αργού πετρελαίου μειώνεται σημαντικά, όπως και το ύψος του κινητήρα. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι αποφεύγονται τα δυσμενή φαινόμενα του υγρού κάρτερ που προκαλούνται από την έντονη οδήγηση.
Ωστόσο, όλη η πίεση του λιπαντικού λαδιού προέρχεται από την αντλία λαδιού. Η ισχύς της αντλίας λαδιού συνδέεται με γρανάζια μέσω της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Αν και σε έναν κινητήρα υγρού κάρτερ, απαιτείται επίσης μια αντλία λαδιού για την παροχή λίπανσης υπό πίεση για τον εκκεντροφόρο άξονα. Αλλά αυτή η πίεση είναι μικρή και η αντλία λαδιού χρειάζεται πολύ λίγη ισχύ. Σε κινητήρες ξηρού κάρτερ, ωστόσο, η ισχύς αυτής της λίπανσης υπό πίεση πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερη. Και το μέγεθος της αντλίας λαδιού είναι επίσης πολύ μεγαλύτερο από την αντλία λαδιού του κινητήρα υγρού κάρτερ. Επομένως, η αντλία λαδιού χρειάζεται περισσότερη ισχύ αυτή τη στιγμή. Αυτό είναι όπως ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, η αντλία λαδιού πρέπει να καταναλώνει μέρος της ισχύος του κινητήρα. Ειδικά σε υψηλή ταχύτητα, όταν αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, η ένταση της κίνησης των τμημάτων τριβής αυξάνεται και απαιτείται περισσότερο λάδι για λίπανση, επομένως η αντλία λαδιού πρέπει να παρέχει μεγαλύτερη πίεση και η κατανάλωση ισχύος του στροφαλοφόρου άξονα εντείνεται επίσης.
Προφανώς, ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι κατάλληλος για κινητήρες συνηθισμένων πολιτικών οχημάτων, επειδή χρειάζεται να χάσει ένα μέρος της ισχύος του κινητήρα, κάτι που όχι μόνο επηρεάζει την ισχύ εξόδου, αλλά δεν συμβάλλει και στη βελτίωση της οικονομίας. Επομένως, το ξηρό κάρτερ είναι εξοπλισμένο μόνο με κινητήρες μεγάλου κυβισμού ή υψηλής ισχύος, όπως εκείνα τα σπορ αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για έντονη οδήγηση. Για παράδειγμα, η Lamborghini υιοθετεί τον σχεδιασμό του ξηρού κάρτερ λαδιού. Για αυτό, είναι πιο σημαντικό να βελτιωθεί η λίπανση στο όριο και να επιτευχθεί χαμηλότερο κέντρο βάρους, και η απώλεια ισχύος μπορεί να αντισταθμιστεί με την αύξηση του κυβισμού και άλλες πτυχές. Όσον αφορά την οικονομία, η σεξουαλικότητα είναι κάτι που αυτό το μοντέλο δεν χρειάζεται καθόλου να λάβει υπόψη.
Λειτουργία και συντήρηση
Η αντλία ψεκασμού καυσίμου είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου της γεννήτριας ντίζελ και η κατάσταση λειτουργίας της επηρεάζει άμεσα την ισχύ, την οικονομία και την αξιοπιστία της γεννήτριας ντίζελ. Η σωστή συντήρηση είναι μια σημαντική προϋπόθεση για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και να παραταθεί η διάρκεια ζωής της. Τα ακόλουθα "δέκα στοιχεία" σας διδάσκουν πώς να συντηρείτε την αντλία ψεκασμού καυσίμου των γεννητριών ντίζελ:
1. Για τη σωστή συντήρηση των αξεσουάρ της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.
Το πλευρικό κάλυμμα του σώματος της αντλίας, η ράβδος μέτρησης λαδιού, το πώμα ανεφοδιασμού (αναπνευστήρας), η βαλβίδα διαρροής λαδιού, το βιδωτό πώμα δεξαμενής λαδιού, η βίδα στάθμης λαδιού, η βίδα στερέωσης της αντλίας λαδιού κ.λπ. πρέπει να διατηρούνται άθικτα. Αυτά τα αξεσουάρ παίζουν ζωτικό ρόλο στη λειτουργία της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Για παράδειγμα, το πλευρικό κάλυμμα μπορεί να αποτρέψει την εισχώρηση ακαθαρσιών όπως σκόνη και νερό, ο αναπνευστήρας (με φίλτρο) μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την υποβάθμιση του λαδιού και η βαλβίδα υπερχείλισης λαδιού διασφαλίζει ότι το σύστημα καυσίμου έχει μια ορισμένη πίεση και δεν εισέρχεται στον αέρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η συντήρηση αυτών των αξεσουάρ και να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν εγκαίρως εάν έχουν υποστεί ζημιά ή χαθεί.
2. Ελέγχετε τακτικά εάν η ποσότητα και η ποιότητα λαδιού στη δεξαμενή λαδιού της αντλίας ψεκασμού καυσίμου πληρούν τις απαιτήσεις.
Πριν από την εκκίνηση της γεννήτριας ντίζελ, θα πρέπει να ελέγχεται κάθε φορά η ποσότητα και η ποιότητα του λαδιού στην αντλία ψεκασμού καυσίμου (εκτός από την αντλία ψεκασμού καυσίμου που λιπαίνεται από τον κινητήρα) για να διασφαλίζεται ότι η ποσότητα του λαδιού είναι επαρκής και η ποιότητα καλή. Διαφορετικά, θα προκληθεί πρόωρη φθορά του εμβόλου και του ζεύγους βαλβίδων εξόδου λαδιού, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ισχύ του κινητήρα ντίζελ, δυσκολία στην εκκίνηση και, σε σοβαρές περιπτώσεις, διάβρωση και διάβρωση του εμβόλου και του ζεύγους βαλβίδων εξόδου λαδιού. Λόγω εσωτερικής διαρροής της αντλίας λαδιού, κακής λειτουργίας της βαλβίδας εξόδου λαδιού, φθοράς του ωστηρίου και του περιβλήματος της αντλίας μεταφοράς λαδιού και ζημιάς στον δακτύλιο στεγανοποίησης, το λάδι ντίζελ θα διαρρεύσει στη δεξαμενή λαδιού και θα αραιώσει το λάδι. Επομένως, θα πρέπει να αντικαθίσταται εγκαίρως ανάλογα με την ποιότητα του λαδιού. Η δεξαμενή καθαρίζεται καλά για να αφαιρεθεί η λάσπη και άλλες ακαθαρσίες στον πυθμένα της δεξαμενής λαδιού, διαφορετικά το λάδι θα αλλοιωθεί μετά από σύντομο χρονικό διάστημα χρήσης. Η ποσότητα λαδιού δεν πρέπει να είναι υπερβολική ή υπερβολικά μικρή. Η υπερβολική ποσότητα λαδιού στον ρυθμιστή στροφών θα οδηγήσει εύκολα σε "επιτάχυνση" του κινητήρα ντίζελ. Η ελάχιστη ποσότητα λαδιού θα προκαλέσει κακή λίπανση. Η ράβδος μέτρησης στάθμης λαδιού ή η βίδα του επιπέδου λαδιού θα υπερισχύουν. Επιπλέον, όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν υπάρχουν ακαθαρσίες όπως νερό και λάδι ντίζελ στο λάδι στη δεξαμενή λαδιού της αντλίας λαδιού. Τα σκουριασμένα κομμάτια έχουν κολλήσει και έχουν σπάσει.
3. Ελέγχετε και ρυθμίζετε τακτικά την παροχή καυσίμου κάθε κυλίνδρου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.
Λόγω της φθοράς του συνδέσμου του εμβόλου και του συνδέσμου της βαλβίδας εξόδου λαδιού, η εσωτερική διαρροή λαδιού ντίζελ θα προκαλέσει μειωμένη ή ανομοιόμορφη παροχή καυσίμου σε κάθε κύλινδρο, με αποτέλεσμα δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, ανεπαρκή ισχύ, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ασταθή λειτουργία. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να ρυθμίζετε τακτικά την παροχή καυσίμου σε κάθε κύλινδρο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου για να διασφαλίσετε την απόδοση της ισχύος του κινητήρα ντίζελ. Στην πραγματική χρήση, η ποσότητα παροχής καυσίμου σε κάθε κύλινδρο μπορεί να προσδιοριστεί παρατηρώντας τον καπνό της εξάτμισης της γεννήτριας ντίζελ, ακούγοντας τον ήχο του κινητήρα και αγγίζοντας τη θερμοκρασία της πολλαπλής εξαγωγής.
4. Χρησιμοποιήστε τυπικούς σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τροφοδοσίας καυσίμου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου, λόγω της συμπιεστότητας του ντίζελ και της ελαστικότητας του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης, το ντίζελ υψηλής πίεσης θα σχηματίσει διακυμάνσεις πίεσης στον σωλήνα και χρειάζεται κάποιος χρόνος για να μεταδοθεί το κύμα πίεσης στον σωλήνα. Η ποσότητα είναι ομοιόμορφη, ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί ομαλά και το μήκος και η διάμετρος του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης επιλέγονται μετά τον υπολογισμό. Επομένως, όταν ο σωλήνας λαδιού υψηλής πίεσης ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου έχει υποστεί ζημιά, ο σωλήνας λαδιού με τυπικό μήκος και διάμετρο σωλήνα πρέπει να αντικατασταθεί. Στην πραγματική χρήση, λόγω της έλλειψης τυπικών σωλήνων λαδιού, χρησιμοποιούνται άλλοι σωλήνες λαδιού, ανεξάρτητα από το αν το μήκος και η διάμετρος των σωλήνων λαδιού είναι τα ίδια, έτσι ώστε το μήκος και η διάμετρος των σωλήνων λαδιού να είναι πολύ διαφορετικά. Αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, θα οδηγήσει στην τροφοδοσία λαδιού του κυλίνδρου. Η αλλαγή της γωνίας προώθησης και της ποσότητας τροφοδοσίας λαδιού καθιστά ολόκληρη τη μηχανή ασταθή, επομένως πρέπει να χρησιμοποιείται τυπικός σωλήνας λαδιού υψηλής πίεσης.
5. Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση στεγανοποίησης του συνδέσμου βαλβίδας στο μηχάνημα.
Αφού η αντλία ψεκασμού καυσίμου λειτουργήσει για ένα χρονικό διάστημα, ελέγχοντας την κατάσταση στεγανοποίησης της βαλβίδας εξόδου καυσίμου, μπορεί να γίνει μια γενική εκτίμηση της φθοράς του εμβόλου και της κατάστασης λειτουργίας της αντλίας καυσίμου, η οποία είναι επωφελής για τον προσδιορισμό της μεθόδου επισκευής και συντήρησης. Κατά τον έλεγχο, ξεβιδώστε τις συνδέσεις σωλήνων λαδιού υψηλής πίεσης κάθε κυλίνδρου και χρησιμοποιήστε την χειροκίνητη αντλία λαδιού της αντλίας παροχής λαδιού για την άντληση λαδιού. Εάν ρέει λάδι από τις συνδέσεις σωλήνων λαδιού στο πάνω μέρος της αντλίας ψεκασμού καυσίμου, αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα εξόδου λαδιού δεν είναι καλά σφραγισμένη (φυσικά, εάν το ελατήριο της βαλβίδας εξόδου λαδιού είναι σπασμένο, θα είναι επίσης σπασμένο. Εάν συμβεί αυτό), εάν υπάρχει κακή στεγανοποίηση στον πολυκύλινδρο, η αντλία ψεκασμού καυσίμου πρέπει να διορθωθεί και να συντηρηθεί διεξοδικά και ο σύνδεσμος πρέπει να αντικατασταθεί.
6. Αντικαταστήστε εγκαίρως το φθαρμένο ζεύγος έμβολου και βαλβίδας εξόδου λαδιού.
Όταν διαπιστωθεί ότι ο κινητήρας ντίζελ είναι δύσκολος στην εκκίνηση, η ισχύς μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, και η αντλία ψεκασμού καυσίμου και ο εγχυτήρας καυσίμου δεν βελτιώνονται ακόμη με τη ρύθμιση της αντλίας ψεκασμού καυσίμου, το έμβολο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και η βαλβίδα εξόδου καυσίμου πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και να επιθεωρηθούν. Εάν το έμβολο και η βαλβίδα εξόδου καυσίμου έχουν φθαρεί σε κάποιο βαθμό, πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως και να μην επιμείνετε στην επαναχρησιμοποίηση. Οι δυσκολίες εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, η ανεπαρκής ισχύς και άλλες απώλειες που προκαλούνται από τη φθορά των εξαρτημάτων σύνδεσης υπερβαίνουν κατά πολύ το κόστος αντικατάστασης των εξαρτημάτων σύνδεσης, και η ισχύς και η οικονομία του κινητήρα ντίζελ θα βελτιωθούν σημαντικά μετά την αντικατάσταση. Ανταλλακτικά εξαρτήματα.
7. Το πετρέλαιο ντίζελ θα πρέπει να χρησιμοποιείται και να φιλτράρεται σωστά για να διασφαλίζεται ότι το πετρέλαιο ντίζελ που εισέρχεται στην αντλία ψεκασμού καυσίμου είναι εξαιρετικά καθαρό.
Γενικά, οι γεννήτριες ντίζελ έχουν πολύ υψηλότερες απαιτήσεις για φιλτράρισμα ντίζελ από τους βενζινοκινητήρες. Θα πρέπει να επιλέγονται λάδια ντίζελ που πληρούν τις απαιτούμενες ποιότητες και θα πρέπει να κατακρημνίζονται για τουλάχιστον 48 ώρες. Ενισχύστε τον καθαρισμό και τη συντήρηση του φίλτρου ντίζελ, καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου εγκαίρως. Καθαρίστε τη δεξαμενή ντίζελ εγκαίρως ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, αφαιρέστε σχολαστικά τη λάσπη και την υγρασία στον πυθμένα της δεξαμενής καυσίμου και τυχόν ακαθαρσίες στο ντίζελ θα επηρεάσουν το έμβολο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και την έξοδο λαδιού. Σοβαρή διάβρωση ή φθορά των συνδέσμων βαλβίδων και των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.
8. Ελέγχετε και ρυθμίζετε τακτικά τη γωνία προώθησης καυσίμου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και τη γωνία διαστήματος τροφοδοσίας καυσίμου κάθε κυλίνδρου.
Κατά τη χρήση, λόγω της χαλάρωσης των μπουλονιών σύνδεσης και της φθοράς των μερών του εκκεντροφόρου άξονα και του αμαξώματος των κυλίνδρων, η γωνία προώθησης της παροχής λαδιού και η γωνία διαστήματος παροχής λαδιού κάθε κυλίνδρου αλλάζουν συχνά, γεγονός που επιδεινώνει την καύση του ντίζελ και μειώνει την ισχύ και την οικονομία του κινητήρα ντίζελ. Η απόδοση επιδεινώνεται και ταυτόχρονα, είναι δύσκολη η εκκίνηση, ασταθής στη λειτουργία, ασυνήθιστος θόρυβος και υπερθέρμανση. Στην πραγματική χρήση, οι περισσότεροι οδηγοί δίνουν προσοχή στην επιθεώρηση και ρύθμιση της συνολικής γωνίας προώθησης της παροχής καυσίμου, αλλά αγνοούν την επιθεώρηση και ρύθμιση της γωνίας διαστήματος παροχής καυσίμου (που περιλαμβάνει τη ρύθμιση της γωνίας προώθησης της παροχής καυσίμου μίας αντλίας). Ωστόσο, λόγω της φθοράς των εκκεντροφόρων αξόνων και των μερών του κιβωτίου ταχυτήτων, η παροχή λαδιού των υπόλοιπων κυλίνδρων δεν είναι απαραίτητα χρονισμένη, γεγονός που θα οδηγήσει επίσης σε δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, ανεπαρκή ισχύ και ασταθή λειτουργία, ειδικά για την αντλία ψεκασμού καυσίμου που έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Λέγεται ότι πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στην επιθεώρηση και ρύθμιση της γωνίας διαστήματος παροχής λαδιού.
9. Να ελέγχετε τακτικά το διάκενο του εκκεντροφόρου άξονα.
Η αξονική απόσταση του εκκεντροφόρου άξονα της αντλίας ψεκασμού καυσίμου είναι πολύ αυστηρή, γενικά μεταξύ 0,03 και 0,15 mm. Εάν η απόσταση είναι πολύ μεγάλη, θα επιδεινωθεί η πρόσκρουση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων στην επιφάνεια εργασίας του εκκέντρου, αυξάνοντας έτσι την πρόωρη φθορά της επιφάνειας του εκκέντρου και αλλάζοντας την τροφοδοσία. Γωνία προώθησης λαδιού. Ο άξονας ρουλεμάν εκκεντροφόρου και η ακτινική απόσταση είναι πολύ μεγάλες, γεγονός που είναι εύκολο να προκαλέσει ανομοιόμορφη λειτουργία του εκκεντροφόρου, κούνημα του μοχλού ρύθμισης όγκου λαδιού και περιοδικές αλλαγές στην ποσότητα τροφοδοσίας λαδιού, γεγονός που καθιστά τον κινητήρα ντίζελ ασταθή, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να ρυθμίζετε τακτικά. Όταν η αξονική απόσταση του εκκεντροφόρου άξονα είναι πολύ μεγάλη, μπορούν να προστεθούν ροδέλες και στις δύο πλευρές για ρύθμιση. Εάν η ακτινική απόσταση είναι πολύ μεγάλη, είναι γενικά απαραίτητο να αντικαταστήσετε το προϊόν με το νέο.
10. Ελέγχετε τακτικά τη φθορά των σχετικών κλειδαρόξυλων και των βιδών στερέωσης.
Οι σχετικοί αυλακωτοί και οι κοχλίες αναφέρονται κυρίως σε αυλακωτούς εκκεντροφόρου άξονα, αυλακωτούς φλάντζας ζεύξης (αντλίες λαδιού που μεταδίδουν ισχύ με συνδέσμους), ημικυκλικά κλειδιά και κοχλίες στερέωσης συνδέσμου. Ο αυλακωτός εκκεντροφόρου άξονα, ο αυλακωτός φλάντζας και το ημικυκλικό κλειδί της αντλίας ψεκασμού καυσίμου χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα και τα ελαφριά είναι φθαρμένα, γεγονός που καθιστά τον αυλακωτό πλατύτερο, το ημικυκλικό κλειδί δεν είναι σταθερά τοποθετημένο και η γωνία προώθησης της παροχής λαδιού αλλάζει. Σε σοβαρή περίπτωση, το κλειδί κυλάει, με αποτέλεσμα τη βλάβη της μετάδοσης ισχύος, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά και να επισκευάζετε ή να αντικαθιστάτε τα φθαρμένα εξαρτήματα εγκαίρως.
Προφυλάξεις
Κίνητρα για ντίζελ
1. Ο δακτύλιος Ο του εγχυτήρα έχει υποστεί ζημιά.
2. Κακή ψεκασμό του εγχυτήρα, στάζει λάδι.
3. Ακατάλληλη εγκατάσταση του εγχυτήρα.
4. Ο δακτύλιος Ο δεν αντικαταστάθηκε κατά την επανεγκατάσταση του εγχυτήρα.
Η αποθήκευση γεννήτριας Cummins πρέπει να προσέξει:
1) Η θέση αποθήκευσης της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να είναι ασφαλής για την αποφυγή πυρκαγιάς. Η δεξαμενή καυσίμου ή το βαρέλι λαδιού πρέπει να τοποθετείται σε ορατό σημείο, μόνο του, σε κατάλληλη απόσταση από το σετ γεννήτριας ντίζελ, και απαγορεύεται αυστηρά το κάπνισμα.
2) Η χωρητικότητα καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου θα πρέπει να διασφαλίζει την καθημερινή τροφοδοσία.
3) Αφού τοποθετηθεί η δεξαμενή λαδιού, η υψηλότερη στάθμη λαδιού δεν μπορεί να είναι υψηλότερη από 2,5 μέτρα πάνω από τη βάση του σετ γεννήτριας ντίζελ. Εάν η στάθμη λαδιού της μεγάλης αποθήκης λαδιού είναι υψηλότερη από 2,5 μέτρα, θα πρέπει να προστεθεί μια ημερήσια δεξαμενή λαδιού μεταξύ της μεγάλης αποθήκης λαδιού και της μονάδας για να επιτευχθεί η πίεση άμεσης παροχής λαδιού. Όχι περισσότερο από 2,5 μέτρα. Ακόμα και όταν ο κινητήρας ντίζελ είναι σβηστός, το καύσιμο δεν επιτρέπεται να ρέει στον κινητήρα ντίζελ μέσω της γραμμής εισόδου καυσίμου ή της γραμμής ψεκασμού καυσίμου λόγω βαρύτητας.
4) Η αντίσταση στη θύρα λαδιού δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την τιμή που καθορίζεται σε όλα τα φύλλα δεδομένων απόδοσης κινητήρα ντίζελ όταν χρησιμοποιείται καθαρό στοιχείο φίλτρου. Αυτή η τιμή αντίστασης βασίζεται στο μισό καύσιμο στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
5) Η αντίσταση επιστροφής καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις προδιαγραφές στο φύλλο δεδομένων απόδοσης του χρησιμοποιούμενου κινητήρα ντίζελ.
6) Η σύνδεση του αγωγού επιστροφής καυσίμου πετρελαίου δεν πρέπει να προκαλεί την εμφάνιση κρουστικών κυμάτων στον αγωγό καυσίμου πετρελαίου.
