Γεννήτρια ρελαντί - αυλακωτή
Ο εντατήρας είναι μια συσκευή τάνυσης ιμάντα που χρησιμοποιείται σε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης αυτοκινήτου.
δομή
Ο εντατήρας χωρίζεται σε αξεσουάρ εντατήρα (εντατήρας ιμάντα γεννήτριας, εντατήρας ιμάντα κλιματιστικού, εντατήρας ιμάντα υπερσυμπιεστή κ.λπ.) και εντατήρα ιμάντα χρονισμού ανάλογα με τη θέση εμφάνισης.
Ο εντατήρας χωρίζεται κυρίως σε μηχανικό αυτόματο εντατήρα και υδραυλικό αυτόματο εντατήρα σύμφωνα με τη μέθοδο τάνυσης.
Εισαγωγή
Ο εντατήρας αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό κέλυφος, έναν βραχίονα τάνυσης, ένα σώμα τροχού, ένα ελατήριο στρέψης, ένα ρουλεμάν κύλισης και έναν δακτύλιο ελατηρίου κ.λπ., και μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την τάση ανάλογα με τους διαφορετικούς βαθμούς τάσης του ιμάντα, καθιστώντας το σύστημα μετάδοσης σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστο.
Ο εντατήρας είναι ένα ευάλωτο μέρος των αυτοκινήτων και άλλων ανταλλακτικών. Η ζώνη φοριέται εύκολα μετά από πολύ καιρό. Αφού η αυλάκωση της ζώνης αλεσθεί και στενέψει, θα φαίνεται επιμήκης. Ο εντατήρας μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τη φθορά του ιμάντα μέσω της υδραυλικής μονάδας ή του ελατηρίου απόσβεσης. Ο βαθμός ρυθμίζεται αυτόματα και με τον εντατήρα, ο ιμάντας λειτουργεί πιο ομαλά, ο θόρυβος είναι μικρός και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.
Ο εντατήρας είναι ένα είδος συντήρησης ρουτίνας και γενικά πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 60.000 έως 80.000 χιλιόμετρα. Συνήθως, εάν ακούγεται ένας αφύσικος ήχος ουρλιαχτού στο μπροστινό μέρος του κινητήρα ή η θέση του σημάδι τάσης στον εντατήρα είναι πολύ μακριά από το κέντρο, σημαίνει ότι η τάση είναι ανεπαρκής. . Όταν διανύετε 60.000 έως 80.000 χιλιόμετρα (ή όταν υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος στο μπροστινό αξεσουάρ σύστημα), συνιστάται η ομοιόμορφη αντικατάσταση του ιμάντα, της τροχαλίας τάνυσης, της αδρανούς τροχαλίας, της μονής τροχαλίας της γεννήτριας κ.λπ.
αποτέλεσμα
Η λειτουργία του εντατήρα είναι να ρυθμίζει τη στεγανότητα του ιμάντα, να μειώνει τους κραδασμούς του ιμάντα κατά τη λειτουργία και να αποτρέπει την ολίσθηση του ιμάντα σε κάποιο βαθμό, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης. Γενικά, αντικαθίσταται μαζί με τη ζώνη, το ρελαντί και άλλα συνεταιριστικά αξεσουάρ για αποφυγή ανησυχιών. .
Δομική αρχή
Για να διατηρηθεί η σωστή τάση του ιμάντα, να αποφευχθεί η ολίσθηση του ιμάντα και να αντισταθμιστεί η φθορά και η επιμήκυνση του ιμάντα που προκαλείται από τη γήρανση, η τροχαλία του εντατήρα απαιτεί μια συγκεκριμένη ροπή κατά την πραγματική χρήση. Όταν λειτουργεί ένας εντατήρας ιμάντα, ο κινούμενος ιμάντας μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στον εντατήρα, οι οποίοι μπορεί να προκαλέσουν πρόωρη φθορά του ιμάντα και του εντατήρα. Για το λόγο αυτό, προστίθεται μηχανισμός αντίστασης στον εντατήρα. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν πολλές παράμετροι που επηρεάζουν τη ροπή και την αντίσταση του εντατήρα και η επίδραση κάθε παραμέτρου δεν είναι η ίδια, η σχέση μεταξύ των στοιχείων του εντατήρα και της ροπής και της αντίστασης είναι πολύ περίπλοκη. Η αλλαγή της ροπής επηρεάζει άμεσα την αλλαγή της αντίστασης και είναι ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την αντίσταση. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη ροπή είναι η παράμετρος του ελατηρίου στρέψης. Η κατάλληλη μείωση της μεσαίας διαμέτρου του ελατηρίου στρέψης μπορεί να αυξήσει την τιμή αντίστασης του εντατήρα.
