Γεννήτρια Idler - αυλάκι
Ένας εντατικός είναι μια συσκευή τάνυσης ιμάντα που χρησιμοποιείται σε ένα αυτοκίνητο μετάδοσης αυτοκινητοβιομηχανίας.
δομή
Ο εντατήρας χωρίζεται σε εντατήρα αξεσουάρ (εντατήρα ζώνης γεννήτριας, εντατήρα ζώνης κλιματιστικού, εντατήρα ζώνης υπερσυμπιεστή κ.λπ.) και εντατήρα ζώνης χρονισμού σύμφωνα με τη θέση της εμφάνισης.
Ο εντατήρας χωρίζεται κυρίως σε μηχανικό αυτόματο εντατήρα και υδραυλικό αυτόματο εντατήρα σύμφωνα με τη μέθοδο τάνυσης.
Εισαγωγή
Ο εντατήρας αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό κέλυφος, ένα βραχίονα τάνυσης, ένα σώμα τροχού, ένα ελατήριο στρέψης, ένα κυλιόμενο ρουλεμάν και ένα δακτύλιο ελατηρίου κλπ. Και μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την τάση σύμφωνα με τους διαφορετικούς βαθμούς τάσης του ιμάντα, καθιστώντας το σύστημα μετάδοσης σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστο.
Ο εντατικός είναι ένα ευάλωτο μέρος των αυτοκινήτων και άλλων ανταλλακτικών. Ο ιμάντας είναι εύκολο να φορέσει μετά από πολύ καιρό. Αφού η αυλάκωση του ιμάντα είναι αλεσμένη και μειωμένη, θα φαίνεται επιμήκη. Ο εντατήρας μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τη φθορά της ζώνης μέσω της υδραυλικής μονάδας ή του ελατηρίου απόσβεσης. Ο βαθμός ρυθμίζεται αυτόματα και με τον εντατήρα, ο ιμάντας τρέχει πιο ομαλά, ο θόρυβος είναι μικρός και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.
Ο εντατικός είναι ένα στοιχείο συντήρησης ρουτίνας και γενικά πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 60.000 έως 80.000 χιλιόμετρα. Συνήθως, εάν υπάρχει ένας μη φυσιολογικός ήχος ουρλιάζοντας στο μπροστινό μέρος του κινητήρα ή η θέση του σημείου τάσης στον εντατήρα είναι πολύ μακριά από το κέντρο, σημαίνει ότι η ένταση είναι ανεπαρκής. . Όταν 60.000 έως 80.000 χιλιόμετρα (ή όταν υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος στο σύστημα αξεσουάρ front-end), συνιστάται να αντικατασταθεί ο ιμάντας, η τροχαλία τάνυσης, η τροχαλία του Idler, η γεννήτρια μονής τροχαλίας κ.λπ.
αποτέλεσμα
Η λειτουργία του εντατήρα είναι να ρυθμίσει τη στεγανότητα του ιμάντα, να μειώσει τη δόνηση του ιμάντα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και να εμποδίσει τον ζώνη να γλιστρήσει σε κάποιο βαθμό, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης. Γενικά, αντικαθίσταται μαζί με τη ζώνη, το Idler και άλλα συνεργατικά αξεσουάρ για να αποφευχθούν οι ανησυχίες. .
Δομική αρχή
Προκειμένου να διατηρηθεί η σωστή τάση της ζώνης, να αποφύγετε την ολίσθηση της ζώνης και να αντισταθμίσετε τη φθορά και την επιμήκυνση της ζώνης που προκαλείται από τη γήρανση, η τροχαλία εντατήρα απαιτεί μια ορισμένη ροπή κατά τη διάρκεια της πραγματικής χρήσης. Όταν τρέχει ένας εντατήρας ιμάντα, ο κινούμενος ιμάντα μπορεί να προκαλέσει δονήσεις στον εντατήρα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά του ιμάντα και του εντατήρα. Για το λόγο αυτό, προστίθεται ένας μηχανισμός αντίστασης στον εντατήρα. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν πολλές παράμετροι που επηρεάζουν τη ροπή και την αντίσταση του εντατήρα και η επίδραση κάθε παραμέτρων δεν είναι η ίδια, η σχέση μεταξύ των συστατικών του εντατήρα και της ροπής και της αντίστασης είναι πολύ περίπλοκη. Η αλλαγή της ροπής επηρεάζει άμεσα την αλλαγή της αντίστασης και είναι ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την αντίσταση. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη ροπή είναι η παράμετρος του ελατηρίου στρέψης. Η κατάλληλη μείωση της μεσαίας διαμέτρου του ελατηρίου στρέψης μπορεί να αυξήσει την τιμή αντίστασης του εντατήρα.
