Ιμάντας γεννήτριας-2.8T
Ο εντατήρας αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό κέλυφος, έναν βραχίονα τάνυσης, ένα σώμα τροχού, ένα ελατήριο στρέψης, ένα ρουλεμάν κύλισης και έναν δακτύλιο ελατηρίου κ.λπ., και μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την τάση ανάλογα με τους διαφορετικούς βαθμούς τάσης του ιμάντα, καθιστώντας το σύστημα μετάδοσης σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστο.
Ο τεντωτήρας είναι ένα ευάλωτο μέρος των αυτοκινήτων και άλλων ανταλλακτικών. Ο ιμάντας φθείρεται εύκολα μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα. Αφού λειανθεί και στενέψει η αυλάκωση του ιμάντα, θα φαίνεται επιμηκυμένη. Ο τεντωτήρας μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τη φθορά του ιμάντα μέσω της υδραυλικής μονάδας ή του ελατηρίου απόσβεσης. Ο βαθμός φθοράς ρυθμίζεται αυτόματα και με τον τεντωτήρα, ο ιμάντας λειτουργεί πιο ομαλά, ο θόρυβος είναι μικρός και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.
Ο τεντωτήρας είναι ένα εξάρτημα τακτικής συντήρησης και γενικά χρειάζεται αντικατάσταση μετά από 60.000 έως 80.000 χιλιόμετρα. Συνήθως, εάν υπάρχει ένας ασυνήθιστος ήχος ουρλιαχτού στο μπροστινό μέρος του κινητήρα ή η θέση του σημαδιού τάσης στον τεντωτήρα είναι πολύ μακριά από το κέντρο, αυτό σημαίνει ότι η τάση είναι ανεπαρκής. . Όταν υπάρχουν 60.000 έως 80.000 χιλιόμετρα (ή όταν υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος στο μπροστινό σύστημα αξεσουάρ), συνιστάται η ομοιόμορφη αντικατάσταση του ιμάντα, της τροχαλίας τάσης, της τροχαλίας ρελαντί, της μονής τροχαλίας γεννήτριας κ.λπ.
αποτέλεσμα
Η λειτουργία του εντατήρα είναι να ρυθμίζει τη στεγανότητα του ιμάντα, να μειώνει τους κραδασμούς του ιμάντα κατά τη λειτουργία και να αποτρέπει την ολίσθηση του ιμάντα σε κάποιο βαθμό, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Γενικά, αντικαθίσταται μαζί με τον ιμάντα, τον αδρανή άξονα και άλλα συνεργαζόμενα αξεσουάρ για να αποφεύγονται οι ανησυχίες.
Δομική αρχή
Για να διατηρηθεί η σωστή τάση του ιμάντα, να αποφευχθεί η ολίσθηση του ιμάντα και να αντισταθμιστεί η φθορά και η επιμήκυνση του ιμάντα που προκαλούνται από τη γήρανση, η τροχαλία του τεντωτήρα απαιτεί μια ορισμένη ροπή κατά την πραγματική χρήση. Όταν λειτουργεί ένας τεντωτήρας, ο κινούμενος ιμάντας μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στον τεντωτήρα, οι οποίοι μπορούν να προκαλέσουν πρόωρη φθορά του ιμάντα και του τεντωτήρα. Για αυτόν τον λόγο, προστίθεται ένας μηχανισμός αντίστασης στον τεντωτήρα. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν πολλές παράμετροι που επηρεάζουν τη ροπή και την αντίσταση του τεντωτήρα και η επίδραση κάθε παραμέτρου δεν είναι η ίδια, η σχέση μεταξύ των εξαρτημάτων του τεντωτήρα και της ροπής και της αντίστασης είναι πολύ περίπλοκη. Η αλλαγή της ροπής επηρεάζει άμεσα την αλλαγή της αντίστασης και είναι ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την αντίσταση. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη ροπή είναι η παράμετρος του ελατηρίου στρέψης. Η κατάλληλη μείωση της μεσαίας διαμέτρου του ελατηρίου στρέψης μπορεί να αυξήσει την τιμή αντίστασης του τεντωτήρα.
