Αισθητήρας πίεσης ελαστικών
Πώς λειτουργούν οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών
Λειτουργεί
μερίδιο
Υπάρχουν τρεις αρχές του αισθητήρα πίεσης ελαστικών: 1. στην κεντρική μονάδα δέκτη και, στη συνέχεια, εμφανίστε τα δεδομένα κάθε πίεσης ελαστικών. Όταν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή ή διαρροές
1 Πώς λειτουργούν οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών
Υπάρχουν τρεις αρχές του αισθητήρα πίεσης ελαστικών:
1. Η άμεση παρακολούθηση της πίεσης του ελαστικού Η συσκευή παρακολούθησης της πίεσης άμεσης πίεσης χρησιμοποιεί τον αισθητήρα πίεσης που είναι εγκατεστημένος σε κάθε ελαστικό για να μετρήσει άμεσα την πίεση του ελαστικού και χρησιμοποιεί τον ασύρματο πομπό για να στείλει τις πληροφορίες πίεσης από το εσωτερικό του ελαστικού στην κεντρική μονάδα δέκτη και στη συνέχεια εμφανίζει τα δεδομένα πίεσης αέρα κάθε ελαστικού. Όταν η πίεση του ελαστικού είναι πολύ χαμηλή ή διαρροές, το σύστημα θα συναγερθεί αυτόματα.
2. Η έμμεση παρακολούθηση της πίεσης ελαστικών Η αρχή λειτουργίας της έμμεσης παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών είναι: Όταν η πίεση του αέρα ενός ελαστικού μειώνεται, το βάρος του οχήματος θα κάνει την κυλιόμενη ακτίνα του τροχού μικρότερη, με αποτέλεσμα την ταχύτητά του να είναι ταχύτερη από τους άλλους τροχούς. Συγκρίνοντας τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ των ελαστικών, επιτυγχάνεται ο σκοπός της παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Το έμμεσο σύστημα συναγερμού ελαστικών παρακολουθεί στην πραγματικότητα την πίεση του αέρα με τον υπολογισμό της ακτίνας τροχαίου ελαστικού.
3. Δύο είδη παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, αυτές οι δύο συσκευές παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η συσκευή παρακολούθησης της πίεσης άμεσης πίεσης μπορεί να παρέχει μια πιο προηγμένη λειτουργία, μετρώντας την πραγματική στιγμιαία πίεση μέσα σε κάθε ελαστικό ανά πάσα στιγμή και είναι εύκολο να εντοπιστεί το ελαττωματικό ελαστικό. Το κόστος έμμεσης συστήματος είναι σχετικά χαμηλό και τα αυτοκίνητα που είναι ήδη εξοπλισμένα με ABS 4 τροχών (αισθητήρας ταχύτητας ανά ελαστικό) πρέπει μόνο να αναβαθμίσουν το λογισμικό. Ωστόσο, η συσκευή παρακολούθησης της έμμεσης πίεσης ελαστικών δεν είναι τόσο ακριβής όσο το άμεσο σύστημα, δεν μπορεί να καθορίσει το ελαττωματικό ελαστικό καθόλου και η βαθμονόμηση του συστήματος είναι εξαιρετικά περίπλοκη, σε ορισμένες περιπτώσεις το σύστημα δεν θα λειτουργήσει σωστά, όπως η ίδια πίεση του ελαστικού άξονα 2 είναι χαμηλή.
2 Πόσο διαρκεί η μπαταρία του αισθητήρα πίεσης ελαστικών;
Οι μπαταρίες αισθητήρα πίεσης ελαστικών μπορούν να διαρκέσουν 2 έως 3 χρόνια:
1. Ο αισθητήρας παρακολούθησης της πίεσης του ελαστικού μπορεί να αντικαταστήσει την μπαταρία από μόνη της. Η παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών έχει γίνει μια απαραίτητη ηλεκτρονική διαμόρφωση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, πολλές συσκευές παρακολούθησης πίεσης ελαστικών είναι εξοπλισμένες με εξωτερικούς αισθητήρες και μια μπαταρία CR1632 είναι συνήθως εγκατεστημένη μέσα στον εξωτερικό αισθητήρα. Δεν είναι πρόβλημα για 2-3 χρόνια κανονικής χρήσης και 2 χρόνια η μπαταρία εξαντλείται μετά από πολύ καιρό.
2. Τα εξαρτήματα που περιλαμβάνονται στη μονάδα ελαστικών των TPMs είναι ο αισθητήρας πίεσης MEMS, ο αισθητήρας θερμοκρασίας, ο αισθητήρας τάσης, το επιταχυνσιόμετρο, ο μικροελεγκτής, το κύκλωμα RF, η κεραία, η διεπαφή LF, ο ταλαντωτής και η μπαταρία. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες απαιτούν μπαταρίες με άμεσο TPMS για να διαρκέσουν περισσότερα από δέκα χρόνια. Η μπαταρία πρέπει να έχει θερμοκρασία λειτουργίας -40 ° C έως 125 ° C, να είναι ελαφριά σε βάρος, να έχει μέγεθος μικρού μεγέθους και να έχει μεγάλη χωρητικότητα.
3 Λόγω αυτών των περιορισμών, τα κύτταρα κουμπιών επιλέγονται συχνά αντί για μεγάλα κύτταρα. Η νέα μπαταρία κουμπιού μπορεί να φτάσει στην τυπική ισχύ 550mAh και ζυγίζει μόνο 6,8 γραμμάρια. Εκτός από τις μπαταρίες, για να επιτευχθεί μια επιχειρησιακή διάρκεια ζωής άνω των δέκα ετών, τα εξαρτήματα πρέπει να έχουν ολοκληρωμένες λειτουργίες διατηρώντας παράλληλα τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας.
4. Αυτός ο τύπος ολοκληρωμένου προϊόντος ενσωματώνει τον αισθητήρα πίεσης, τον αισθητήρα θερμοκρασίας, τον αισθητήρα τάσης, το επιταχυνσιόμετρο, τη διεπαφή LF, τον μικροελεγκτή και τον ταλαντωτή σε ένα συστατικό. Το πλήρες σύστημα μονάδων ελαστικών έχει μόνο τρία εξαρτήματα - SP30, τσιπ πομπών RF (όπως TDK510XF του Infineon) και μπαταρία.Η έκθεση μας:
