αντλία βενζίνης
Η λειτουργία της αντλίας βενζίνης είναι να αναρροφά τη βενζίνη από τη δεξαμενή καυσίμου και να την πιέζει στον θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ μέσω του αγωγού και του φίλτρου βενζίνης. Χάρη στην αντλία βενζίνης το ρεζερβουάρ βενζίνης μπορεί να τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μακριά από τον κινητήρα και κάτω από τον κινητήρα.
Οι αντλίες βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε μηχανικά κινούμενο τύπο διαφράγματος και ηλεκτροκίνητο τύπο σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους οδήγησης.
Εισαγωγή
Η λειτουργία της αντλίας βενζίνης είναι να αναρροφά τη βενζίνη από τη δεξαμενή καυσίμου και να την πιέζει στον θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ μέσω του αγωγού και του φίλτρου βενζίνης. Χάρη στην αντλία βενζίνης το ρεζερβουάρ βενζίνης μπορεί να τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μακριά από τον κινητήρα και κάτω από τον κινητήρα.
Ταξινόμηση
Οι αντλίες βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε μηχανικά κινούμενο τύπο διαφράγματος και ηλεκτροκίνητο τύπο σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους οδήγησης.
Αντλία βενζίνης με διάφραγμα
Η αντλία βενζίνης με διάφραγμα είναι αντιπρόσωπος της μηχανικής αντλίας βενζίνης. Χρησιμοποιείται σε κινητήρα καρμπυρατέρ και γενικά κινείται από τον έκκεντρο τροχό στον εκκεντροφόρο άξονα. Οι συνθήκες εργασίας του είναι:
① Κατά την περιστροφή του εκκεντροφόρου αναρρόφησης λαδιού, όταν ο έκκεντρος τροχός σπρώχνει τον βραχίονα κύλισης και τραβήξει προς τα κάτω τη ράβδο έλξης του διαφράγματος της αντλίας, το διάφραγμα της αντλίας κατεβαίνει για να δημιουργήσει αναρρόφηση και η βενζίνη αναρροφάται από τη δεξαμενή καυσίμου και εισέρχεται στην αντλία βενζίνης μέσω του σωλήνα λαδιού, δωμάτιο φίλτρου βενζίνης.
②Άντληση λαδιού Όταν ο έκκεντρος τροχός περιστρέφεται κατά μια ορισμένη γωνία και δεν πιέζει πλέον τον βραχίονα στροφέα, το ελατήριο της μεμβράνης της αντλίας τεντώνεται, ωθώντας τη μεμβράνη της αντλίας προς τα πάνω και πιέζοντας τη βενζίνη από τη βαλβίδα εξόδου λαδιού στον θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ.
Οι αντλίες βενζίνης με διάφραγμα χαρακτηρίζονται από απλή δομή, αλλά επειδή επηρεάζονται από τη θερμότητα του κινητήρα, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διασφάλιση της απόδοσης άντλησης σε υψηλές θερμοκρασίες και της ανθεκτικότητας του ελαστικού διαφράγματος έναντι της θερμότητας και του λαδιού.
Γενικά, η μέγιστη παροχή καυσίμου μιας αντλίας βενζίνης είναι 2,5 έως 3,5 φορές μεγαλύτερη από τη μέγιστη κατανάλωση καυσίμου ενός κινητήρα βενζίνης. Όταν ο όγκος λαδιού της αντλίας είναι μεγαλύτερος από την κατανάλωση καυσίμου και η βαλβίδα βελόνας στο θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ είναι κλειστή, η πίεση στον αγωγό εξόδου λαδιού της αντλίας λαδιού αυξάνεται, η οποία αντιδρά στην αντλία λαδιού, μειώνοντας τη διαδρομή του διάφραγμα ή διακοπή της εργασίας.
ηλεκτρική αντλία βενζίνης
Η ηλεκτρική αντλία βενζίνης δεν βασίζεται στον εκκεντροφόρο για την οδήγηση, αλλά βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη για να αναρροφά επανειλημμένα τη μεμβράνη της αντλίας. Αυτό το είδος ηλεκτρικής αντλίας μπορεί να επιλέξει ελεύθερα τη θέση εγκατάστασης και μπορεί να αποτρέψει το φαινόμενο κλειδώματος αέρα.
Οι κύριοι τύποι εγκατάστασης ηλεκτρικών αντλιών βενζίνης για κινητήρες έγχυσης βενζίνης εγκαθίστανται στον αγωγό παροχής πετρελαίου ή στη δεξαμενή βενζίνης. Το πρώτο έχει μεγαλύτερο εύρος διάταξης, δεν χρειάζεται ειδικά σχεδιασμένο ρεζερβουάρ βενζίνης και είναι εύκολο στην εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση. Ωστόσο, το τμήμα αναρρόφησης λαδιού της αντλίας λαδιού είναι μακρύ, είναι εύκολο να δημιουργηθεί αντίσταση αέρα και ο θόρυβος εργασίας είναι επίσης σχετικά μεγάλος. Επιπλέον, απαιτείται να μην υπάρχει διαρροή από την αντλία λαδιού. Αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται σπάνια σε τρέχοντα νέα οχήματα. Το τελευταίο έχει απλούς αγωγούς καυσίμου, χαμηλό θόρυβο και χαμηλές απαιτήσεις για πολλαπλές διαρροές καυσίμου, που είναι η τρέχουσα κύρια τάση.
Κατά την εργασία, ο ρυθμός ροής της αντλίας βενζίνης δεν πρέπει μόνο να παρέχει την κατανάλωση που απαιτείται για τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και να εξασφαλίζει επαρκή ροή επιστροφής λαδιού για να διασφαλίσει τη σταθερότητα της πίεσης και την επαρκή ψύξη του συστήματος καυσίμου.
