Τι είναι μια τσιμούχα λαδιού βαλβίδας αυτοκινήτου
Οι τσιμούχες λαδιού βαλβίδων είναι ένας τύπος τσιμούχας λαδιού, που γενικά κατασκευάζεται με βουλκανισμό ενός εξωτερικού σκελετού και φθοριούχου καουτσούκ μαζί. Αυτοσφιχτά ελατήρια ή χαλύβδινα σύρματα εγκαθίστανται στο στόμιο της τσιμούχας λαδιού για να σφραγίσουν τις ράβδους οδηγούς βαλβίδων κινητήρα.
Μπορεί να αποτρέψει την είσοδο λαδιού κινητήρα στους σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής, να αποτρέψει την απώλεια λαδιού, να αποτρέψει το μείγμα βενζίνης και αέρα καθώς και τη διαρροή καυσαερίων και να αποτρέψει την είσοδο λαδιού κινητήρα στον θάλαμο καύσης. Επειδή έρχεται σε επαφή με βενζίνη και λάδι κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες, τα υλικά με εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα και το λάδι είναι συνήθως φθοριούχο καουτσούκ.
Μια κατεστραμμένη τσιμούχα λαδιού βαλβίδας μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Για παράδειγμα, το λάδι κινητήρα μπορεί να εισέλθει στον κύλινδρο κατά μήκος της ράβδου οδηγού βαλβίδας, προκαλώντας εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί, επιδείνωση των συνθηκών λειτουργίας ή ακόμα και βλάβη στη λειτουργία της, μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα. Η κλίση της βαλβίδας μπορεί να οδηγήσει σε κακή στεγανοποίηση του κυλίνδρου, μειωμένη πίεση κυλίνδρου, εξασθενημένη ισχύ του κινητήρα και επιταχυνόμενη κατανάλωση λαδιού. Κατά τη διάρκεια οδήγησης μεγάλων αποστάσεων, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά λόγω έλλειψης λαδιού.
Εάν ένα αυτοκίνητο δυσκολεύεται να επιταχύνει ή εκπέμπει μπλε καπνό, μπορεί να έχει γεράσει η τσιμούχα λαδιού βαλβίδας. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη γήρανση. Ξένα αντικείμενα που αναμιγνύονται κατά την εγκατάσταση, η σκόνη, η κακή συναρμολόγηση, η λανθασμένη κατεύθυνση εγκατάστασης, η ανομοιόμορφη επεξεργασία επίστρωσης κ.λπ. μπορεί να οδηγήσουν σε διαρροή. Η υπερβολική πίεση στη διαδικασία επιλογής μπορεί να προκαλέσει τσούξιμο στο διάκενο και ανάμειξη αέρα, οδηγώντας σε αδιαβατική συμπίεση και κάψιμο της τσιμούχας. Η παλινδρομική κίνηση υψηλής συχνότητας μπορεί να προκαλέσει θέρμανση της τσιμούχας, ενώ η ξηρή λείανση και η περιβαλλοντική σκόνη μπορούν να προκαλέσουν ανώμαλη φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης και σκουριά στην αυλάκωση στεγανοποίησης, κάτι που θα έχει επίσης αντίκτυπο. Η ακατάλληλη επιλογή υλικών για την καθοδήγηση των εξαρτημάτων στήριξης στο σχεδιασμό, η ακατάλληλη απόσταση των ζευγών τριβής, οι ακατάλληλες γωνίες οδηγού σπειρώματος στα άκρα του κυλίνδρου, του εμβόλου και του κυλίνδρου, οι ακατάλληλες γωνίες οδηγού για την εγκατάσταση στεγανοποίησης, η ακατάλληλη τραχύτητα της επιφάνειας ολίσθησης, η ανομοιόμορφη ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση και η ανεπαρκής τραχύτητα της αυλάκωσης στεγανοποίησης μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε γήρανση του δακτυλίου στεγανοποίησης. Επιπλέον, προβλήματα με το ίδιο το προϊόν ή η ακατάλληλη σφράγιση και αποθήκευση, καθώς και η φθορά και η υποβάθμιση του υλικού στεγανοποίησης λόγω υψηλών θερμοκρασιών κατά τη μεταφορά, μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε γήρανση.
Η εγκατάσταση και η αντικατάσταση των στεγανοποιητικών λαδιού βαλβίδων περιλαμβάνει ορισμένα βήματα. Κατά την αποσυναρμολόγηση, αφαιρέστε πρώτα τον εκκεντροφόρο άξονα και το υδραυλικό βυρσοδεψία. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί μπουζί για να αφαιρέσετε τα μπουζί. Ρυθμίστε το έμβολο του αντίστοιχου κυλίνδρου στο άνω νεκρό σημείο. Χρησιμοποιήστε μπουλόνια για να εγκαταστήσετε το εργαλείο συμπίεσης ελατηρίου στην κυλινδροκεφαλή. Συνδέστε τον συμπιεστή αέρα. Χρησιμοποιήστε ένα σπειροειδές μανδρόδιο και ένα τεμάχιο ώθησης για να πιέσετε προς τα κάτω το ελατήριο της βαλβίδας. Αφαιρέστε το ελατήριο. Χτυπήστε ελαφρά την έδρα του ελατηρίου της βαλβίδας. Αφαιρέστε το μπλοκ ασφάλισης βαλβίδας. Χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο για να τραβήξετε έξω τη στεγανοποίηση λαδιού του στελέχους βαλβίδας. Κατά την εγκατάσταση, το πλαστικό περίβλημα πρέπει να είναι προσαρτημένο στο στέλεχος της βαλβίδας για να αποφευχθεί η ζημιά στη νέα στεγανοποίηση λαδιού. Εφαρμόστε ελαφρά ένα στρώμα λαδιού κινητήρα στο χείλος της στεγανοποίησης λαδιού. Τοποθετήστε τη στεγανοποίηση λαδιού στο εργαλείο και πιέστε την αργά στον οδηγό βαλβίδας. Πριν εγκαταστήσετε τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, εφαρμόστε ένα στρώμα λαδιού κινητήρα στο στέλεχος της βαλβίδας.
Συμπερασματικά, αν και η τσιμούχα λαδιού βαλβίδας είναι μικρή, η λειτουργία της είναι κρίσιμη. Μόλις παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα, θα πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα.
Τα εξαρτήματα του συγκροτήματος βαλβίδων περιλαμβάνουν βαλβίδες, ελατήρια βαλβίδων, σφιγκτήρες ασφάλισης βαλβίδων, οδηγούς βαλβίδων, δακτυλίους έδρας βαλβίδων, στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδων, έδρες βαλβίδων κ.λπ.
Οι βαλβίδες είναι βασικά εξαρτήματα που ελέγχουν την εισαγωγή και την εξαγωγή και χωρίζονται σε τρία μέρη: κεφαλές βαλβίδων, έδρες βαλβίδων και στελέχη βαλβίδων. Κατά τον σχεδιασμό της κεφαλής της βαλβίδας ώστε να αντέχει τη δύναμη που παράγεται από την πίεση καύσης, λαμβάνεται υπόψη το ύψος της επιφάνειας της βαλβίδας. Το στέλεχος της βαλβίδας χρησιμοποιείται για να καθοδηγεί μέσα στον οδηγό της βαλβίδας. Για να αποφευχθεί η φθορά, συχνά χρησιμοποιείται μια επιχρωμιωμένη επιφάνεια.
Το ελατήριο της βαλβίδας είναι υπεύθυνο για το ελεγχόμενο κλείσιμο της βαλβίδας, ώστε να αποτρέπονται οι κραδασμοί μετά το άλμα της βαλβίδας. Η τυπική δομική του μορφή είναι ένα συμμετρικό κυλινδρικό ελατήριο.
Ο οδηγός βαλβίδας χρησιμοποιείται για να διασφαλίσει ότι η βαλβίδα βρίσκεται στο κέντρο της έδρας της βαλβίδας και για να μεταφέρει θερμότητα στην κυλινδροκεφαλή μέσω του στελέχους της βαλβίδας. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να αφήνεται η βέλτιστη απόσταση.
Ο σφιγκτήρας ασφάλισης βαλβίδας είναι υπεύθυνος για τη σύνδεση της έδρας του ελατηρίου της βαλβίδας και της βαλβίδας. Διακρίνεται σε τύπο σύσφιξης και τύπο χωρίς σύσφιξη. Ο τύπος σύσφιξης είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για κινητήρες με πολύ υψηλές ταχύτητες περιστροφής.
Η έδρα της βαλβίδας χρησιμεύει για να διαχωρίζει τον θάλαμο καύσης από τη δίοδο αερίου. Η θερμότητα μεταφέρεται επίσης από τη βαλβίδα στην κυλινδροκεφαλή μέσω αυτής της περιοχής. Το πλάτος της επιφάνειας είναι συνήθως 1,2 έως 2,0 mm. Η γωνία θα επηρεάσει το αποτέλεσμα στεγανοποίησης και την κατάσταση φθοράς.
Η διάμετρος της κεφαλής της βαλβίδας εισαγωγής είναι 15% έως 30% μεγαλύτερη από αυτή της βαλβίδας εξαγωγής για να αυξηθεί ο όγκος εισαγωγής. Οι σύγχρονοι κινητήρες αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης υιοθετούν γενικά τρεις, τέσσερις ή πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο. Μεταξύ αυτών, χρησιμοποιούνται ευρέως κινητήρες τεσσάρων βαλβίδων, οι οποίοι μπορούν να αυξήσουν τον όγκο του αέρα εισαγωγής, τη ροπή και την ισχύ, να μειώσουν την αδρανειακή δύναμη της κίνησης της βαλβίδας και ως επί το πλείστον να υιοθετήσουν έναν θάλαμο καύσης σε σχήμα μαρκαδόρου, ο οποίος ευνοεί τη διαδικασία καύσης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
