Ποιο είναι το συγκρότημα του μπροστινού προφυλακτήρα ενός αυτοκινήτου
ΣΥΝΕΔΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΥΣ είναι μια ράβδος ενίσχυσης που είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία του είναι να απορροφά και να διασκορπίζει τη δύναμη κρούσης όταν το όχημα συντρίβει και προστατεύει την ασφάλεια των επιβατών. Το μπροστινό συγκρότημα δέσμης αντι-συγκόλλησης αποτελείται από την κύρια δέσμη, το κουτί απορρόφησης ενέργειας και την πλάκα τοποθέτησης. Αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να απορροφήσουν αποτελεσματικά την ενέργεια σε συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας, μειώνοντας τη βλάβη στη διαμήκης δέσμη του σώματος και μειώνοντας έτσι το κόστος συντήρησης .
Δομή και λειτουργία
Οι κύριες λειτουργίες του συγκροτήματος δέσμης εμπρόσθιων αντι-συγκόλλησης περιλαμβάνουν:
Προστασία σύγκρουσης χαμηλής ταχύτητας : Σε σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας (όπως 10 ± 0,5km/h), βεβαιωθείτε ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας δεν είναι ραγισμένος ή μόνιμα παραμορφωμένος.
Προστασία πλαισίου σώματος : Αποτρέπει την εμπρόσθια διαμήκη σιδηροτροχιά του πλαισίου του σώματος από μόνιμη παραμόρφωση ή ρήξη σε προστασία πεζών ή επισκευαστή σύγκρουση.
Απορρόφηση ενέργειας σύγκρουσης υψηλής ταχύτητας : Σε 100% μετωπική σύγκρουση και σύγκρουση μετατόπισης, το κουτί απορρόφησης ενέργειας παίζει το ρόλο της πρώτης απορρόφησης ενέργειας, ισορροπημένη μεταφορά δύναμης, για να αποτρέψει την ανομοιογενή δύναμη και στις δύο πλευρές .
Υλικά και μεθόδους επεξεργασίας
Σύμφωνα με τη μέθοδο επεξεργασίας, η εμπρόσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα είδη: ψυχρή σφράγιση, πατώντας ρολό, ζεστή σφράγιση και προφίλ αλουμινίου. Με την ανάπτυξη ελαφρών τεχνολογιών, τα προφίλ αλουμινίου είναι κυρίως στην αγορά επί του παρόντος. Το υλικό της δέσμης αντι-συγκόλλησης είναι γενικά χάλυβα υψηλής αντοχής και το κράμα αλουμινίου χρησιμοποιείται επίσης συνήθως σε σύγχρονα σχέδια για να επιτευχθεί ελαφρύτερο βάρος και υψηλή απόδοση .
Σχεδιασμός και κανονιστικές απαιτήσεις
Ο σχεδιασμός της εμπρόσθιας δέσμης αντι-συγκόλλησης πρέπει να ανταποκριθεί σε ορισμένες ρυθμιστικές απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένων των C-NCAP, GB-17354, GB20913, κλπ. Επιπλέον, η διάταξη και ο συντονισμός μεταξύ του εμπρόσθιου ακτίνα και της ενέργεης είναι γενικά ορίζονται αυστηρά, 130mm .
Οι κύριες λειτουργίες του συγκροτήματος δέσμης αντι-συγκόλλησης αυτοκινήτων περιλαμβάνουν τις ακόλουθες πτυχές :
Απορροφήστε και διασκορπίστε την ενέργεια σύγκρουσης : Όταν το όχημα συντρίβει, η εμπρόσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης απορροφά και διασκορπίζει την ενέργεια σύγκρουσης μέσω της δομικής παραμόρφωσής του για να μειώσει τη βλάβη στην κύρια δομή του σώματος. Μπορεί να μεταφέρει τη δύναμη κρούσης σε άλλα μέρη του σώματος, όπως η διαμήκη δέσμη, έτσι ώστε να προστατεύει την ασφάλεια των επιβατών στο αυτοκίνητο .
Προστασία της δομής του σώματος : Στη σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας, η εμπρόσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης μπορεί να αντέξει άμεσα τη δύναμη κρούσης, για να αποφευχθεί το ψυγείο, ο συμπυκνωτής και άλλα σημαντικά τμήματα του οχήματος που έχουν υποστεί ζημιά. Σε συγκρούσεις υψηλής ταχύτητας, οι δέσμες αντι-συγκόλλησης απορροφούν πολλή ενέργεια μέσω της παραμόρφωσης, μειώνοντας την επίδραση στη δομή του σώματος .
Προστασία πεζών : Οι εμπρόσθιες δέσμες σύγκρουσης διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην προστασία των πεζών. Εξασφαλίζει ότι σε περίπτωση σύγκρουσης πεζών, το εμπρόσθιο άκρο του σώματος δεν θα παραμορφωθεί μόνιμα ή θα σπάσει, μειώνοντας έτσι τους τραυματισμούς στους πεζούς .
Προστασία σε σενάρια πολλαπλών συγκρούσεων : Στο σχεδιασμό της εμπρόσθιας δέσμης αντι-συγκόλλησης, το κουτί απορρόφησης ενέργειας παίζει το ρόλο της πρώτης απορρόφησης ενέργειας, η οποία μπορεί να απορροφήσει μια μεγάλη ποσότητα ενέργειας σε 100% μετωπική σύγκρουση. Στη σύγκρουση μετατόπισης, η δέσμη αντι-συγκόλλησης μπορεί να μεταφέρει ομοιόμορφα τη δύναμη για να αποτρέψει την ανομοιογενή δύναμη στις αριστερές και τις δεξίες πλευρές .
Υλικό και Τεχνολογία : Οι εμπρόσθιες δέσμες αντι-συγκόλλησης είναι συνήθως κατασκευασμένα από ελαφρά κράματα μετάλλων, όπως χαλύβδινο ή κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής. Ο χάλυβας υψηλής αντοχής χρησιμοποιείται ευρέως για τις ιδιότητες της καλής αντοχής και της ενεργειακής απορρόφησης, ενώ το κράμα αλουμινίου είναι καλό σε ισχύ, αλλά έχει υψηλότερη τιμή .
Μέθοδος σύνδεσης : Η εμπρόσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης συνδέεται με τη διαμήκη δέσμη του σώματος του αυτοκινήτου με βίδες. Το κιβώτιο απορρόφησης ενέργειας μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την ενέργεια σύγκρουσης κατά τη σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας, να μειώσει τη βλάβη στη διαμήκη δέσμη του σώματος του αυτοκινήτου και έτσι να μειώσει το κόστος συντήρησης .
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & 750 Auto Parts Welcome για να αγοράσω.
