Ποιο είναι το συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα ενός αυτοκινήτου
Η μπροστινή δοκός αντισύγκρουσης του αυτοκινήτου είναι μια ράβδος ενίσχυσης που εγκαθίσταται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία της είναι να απορροφά και να διαχέει τη δύναμη πρόσκρουσης κατά τη σύγκρουση του οχήματος και να προστατεύει την ασφάλεια των επιβατών. Η μπροστινή δοκός αντισύγκρουσης αποτελείται από την κύρια δοκό, το κουτί απορρόφησης ενέργειας και την πλάκα στήριξης. Αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να απορροφήσουν αποτελεσματικά την ενέργεια σε συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας, μειώνοντας τη ζημιά στη διαμήκη δοκό του αμαξώματος και μειώνοντας έτσι το κόστος συντήρησης.
Δομή και λειτουργία
Οι κύριες λειτουργίες του μπροστινού συγκροτήματος δοκού αντισύγκρουσης περιλαμβάνουν:
Προστασία από σύγκρουση σε χαμηλή ταχύτητα: σε σύγκρουση σε χαμηλή ταχύτητα (όπως 10±0,5 χλμ./ώρα), βεβαιωθείτε ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας δεν έχει ραγίσει ή παραμορφωθεί μόνιμα.
Προστασία πλαισίου αμαξώματος: αποτρέπει την μόνιμη παραμόρφωση ή ρήξη της μπροστινής διαμήκους ράγας του πλαισίου αμαξώματος σε περίπτωση προστασίας πεζών ή επισκευάσιμης σύγκρουσης.
Απορρόφηση ενέργειας σύγκρουσης υψηλής ταχύτητας: Σε 100% μετωπική σύγκρουση και σύγκρουση μετατόπισης, το κουτί απορρόφησης ενέργειας παίζει τον ρόλο της πρώτης απορρόφησης ενέργειας, ισορροπημένης μεταφοράς δύναμης, για να αποτρέψει την ανομοιόμορφη δύναμη και στις δύο πλευρές.
Υλικά και μέθοδοι επεξεργασίας
Σύμφωνα με τη μέθοδο επεξεργασίας, η εμπρόσθια δοκός αντισύγκρουσης μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα είδη: ψυχρή σφράγιση, κυλινδρική συμπίεση, θερμή σφράγιση και προφίλ αλουμινίου. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας ελαφρού βάρους, τα προφίλ αλουμινίου διατίθενται κυρίως στην αγορά σήμερα. Το υλικό της δοκού αντισύγκρουσης είναι γενικά χάλυβας υψηλής αντοχής και το κράμα αλουμινίου χρησιμοποιείται επίσης συνήθως σε μοντέρνα σχέδια για την επίτευξη ελαφρύτερου βάρους και υψηλής απόδοσης.
Σχεδιασμός και κανονιστικές απαιτήσεις
Ο σχεδιασμός της μπροστινής δοκού αντισύγκρουσης πρέπει να πληροί ορισμένες κανονιστικές απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένων των C-NCAP, GB-17354, GB20913 κ.λπ. Επιπλέον, η σχέση απόστασης και συντονισμού μεταξύ της μπροστινής δοκού αντισύγκρουσης και των περιφερειακών εξαρτημάτων ορίζεται επίσης αυστηρά, όπως το μπροστινό άκρο και η εξωτερική επιφάνεια του μπροστινού προφυλακτήρα, ώστε να διατηρείται απόσταση μεγαλύτερη από 100 mm, το μήκος του κουτιού απορρόφησης ενέργειας είναι γενικά 130 mm.
Οι κύριες λειτουργίες του μπροστινού συστήματος αντισύγκρουσης του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν τις ακόλουθες πτυχές:
Απορρόφηση και διασπορά της ενέργειας σύγκρουσης: Όταν το όχημα συγκρουστεί, η μπροστινή δοκός αντισύγκρουσης απορροφά και διασπορά την ενέργεια σύγκρουσης μέσω της δικής της δομικής παραμόρφωσης για να μειώσει τη ζημιά στην κύρια δομή του αμαξώματος. Μπορεί να μεταφέρει τη δύναμη πρόσκρουσης σε άλλα μέρη του αμαξώματος, όπως η διαμήκης δοκός, έτσι ώστε να προστατεύεται η ασφάλεια των επιβατών στο αυτοκίνητο.
Προστασία της δομής του αμαξώματος: σε περίπτωση σύγκρουσης με χαμηλή ταχύτητα, η μπροστινή δέσμη αντισύγκρουσης μπορεί να αντέξει άμεσα τη δύναμη πρόσκρουσης, αποτρέποντας την πρόκληση ζημιάς στο ψυγείο, τον συμπυκνωτή και άλλα σημαντικά μέρη του οχήματος. Σε συγκρούσεις με υψηλή ταχύτητα, οι δέσμες αντισύγκρουσης απορροφούν πολλή ενέργεια μέσω παραμόρφωσης, μειώνοντας την πρόσκρουση στη δομή του αμαξώματος.
Προστασία πεζών : Οι δοκοί μετωπικής σύγκρουσης παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην προστασία των πεζών. Διασφαλίζουν ότι σε περίπτωση σύγκρουσης πεζού, η μπροστινή δοκός του αμαξώματος δεν θα παραμορφωθεί ή θα ραγίσει μόνιμα, μειώνοντας έτσι τους τραυματισμούς των πεζών.
Προστασία σε πολλαπλά σενάρια σύγκρουσης: Στο σχεδιασμό της εμπρόσθιας δέσμης αντισύγκρουσης, το κουτί απορρόφησης ενέργειας παίζει τον ρόλο της πρώτης απορρόφησης ενέργειας, η οποία μπορεί να απορροφήσει μεγάλη ποσότητα ενέργειας σε 100% μετωπική σύγκρουση. Στην αντισταθμιστική σύγκρουση, η δέσμη αντισύγκρουσης μπορεί να μεταφέρει τη δύναμη ομοιόμορφα για να αποτρέψει την ανομοιόμορφη δύναμη στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά.
Υλικό και τεχνολογία : Οι μπροστινές δοκοί αντισύγκρουσης κατασκευάζονται συνήθως από ελαφρά κράματα μετάλλων όπως χάλυβα υψηλής αντοχής ή κράμα αλουμινίου. Ο χάλυβας υψηλής αντοχής χρησιμοποιείται ευρέως για την καλή αντοχή του και τις ιδιότητες απορρόφησης ενέργειας, ενώ το κράμα αλουμινίου έχει καλή αντοχή αλλά έχει υψηλότερη τιμή.
Μέθοδος σύνδεσης : Η μπροστινή δοκός αντισύγκρουσης συνδέεται με τη διαμήκη δοκό του αμαξώματος του αυτοκινήτου με βίδες. Το κουτί απορρόφησης ενέργειας μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την ενέργεια σύγκρουσης κατά τη διάρκεια σύγκρουσης σε χαμηλή ταχύτητα, μειώνοντας τη ζημιά στη διαμήκη δοκό του αμαξώματος του αυτοκινήτου και, επομένως, μειώνοντας το κόστος συντήρησης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
