Ποιο είναι το συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα ενός αυτοκινήτου
Το πίσω σύστημα αντισύγκρουσης είναι μια διάταξη ασφαλείας που εγκαθίσταται στο πίσω μέρος του οχήματος και χρησιμοποιείται κυρίως για την απορρόφηση και τη διασπορά της ενέργειας κρούσης σε περίπτωση σύγκρουσης, έτσι ώστε να προστατεύεται η ασφάλεια των επιβατών και να μειώνεται η ζημιά στο όχημα.
Δομή και υλικό
Το συγκρότημα πίσω δοκού αντισύγκρουσης είναι συνήθως κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής ή κράμα αλουμινίου, το οποίο έχει υψηλή αντοχή και αντοχή στην κρούση. Το μοντέλο χρησιμότητας περιλαμβάνει μια κύρια δοκό, ένα κουτί απορρόφησης ενέργειας και μια πλάκα στήριξης που συνδέει το αυτοκίνητο. Η κύρια δοκός και το κουτί απορρόφησης ενέργειας μπορούν να απορροφήσουν αποτελεσματικά την ενέργεια κρούσης κατά τη διάρκεια συγκρούσεων χαμηλής ταχύτητας, μειώνοντας τη ζημιά στο αμάξωμα.
Αρχή λειτουργίας
Όταν ένα όχημα συγκρουστεί, η πίσω δοκός αντισύγκρουσης φέρει πρώτα τη δύναμη πρόσκρουσης και απορροφά και διασκορπίζει την ενέργεια πρόσκρουσης μέσω της δικής της δομικής παραμόρφωσης. Μεταδίδει τη δύναμη πρόσκρουσης σε άλλα μέρη του αμαξώματος, όπως η διαμήκης δοκός, μειώνοντας έτσι τη ζημιά στην κύρια δομή του αμαξώματος. Αυτός ο σχεδιασμός διασκορπίζει την ενέργεια κατά τη διάρκεια συγκρούσεων με υψηλή ταχύτητα, μετριάζοντας την πρόσκρουση στους επιβάτες του οχήματος και προστατεύοντας την ασφάλεια των επιβατών.
Ο ρόλος διαφορετικών σεναρίων ατυχημάτων
Σύγκρουση με χαμηλή ταχύτητα: Σε σύγκρουση με χαμηλή ταχύτητα, όπως σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης σε αστικούς δρόμους, η πίσω δοκός αντισύγκρουσης μπορεί να φέρει άμεσα τη δύναμη πρόσκρουσης, αποτρέποντας την πρόκληση ζημιάς σε σημαντικά μέρη του οχήματος, όπως το ψυγείο, ο συμπυκνωτής κ.λπ. Η παραμόρφωσή της μπορεί να απορροφήσει μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης, μειώνοντας την πρόσκρουση στη δομή του αμαξώματος και μειώνοντας το κόστος συντήρησης.
Σύγκρουση υψηλής ταχύτητας: Σε σύγκρουση υψηλής ταχύτητας, αν και η πίσω δέσμη αντισύγκρουσης δεν μπορεί να αποτρέψει πλήρως τη ζημιά στο όχημα, μπορεί να διασκορπίσει μέρος της ενέργειας κατά μήκος της δομής του αμαξώματος, επιβραδύνοντας την πρόσκρουση στους επιβάτες του αυτοκινήτου και προστατεύοντας την ασφάλειά τους.
Πλευρική σύγκρουση: Παρόλο που γενικά δεν υπάρχει ειδική δοκός αντισύγκρουσης στο πλάι του αυτοκινήτου, οι ενισχυτικές νευρώσεις στο εσωτερικό της πόρτας και η κολόνα Β του αμαξώματος μπορούν να συνεργαστούν για να αντισταθούν στην πλευρική πρόσκρουση, να αποτρέψουν την υπερβολική παραμόρφωση της πόρτας και να προστατεύσουν τους επιβάτες.
Ο κύριος ρόλος του πίσω συγκροτήματος δοκού αντισύγκρουσης του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τις ακόλουθες πτυχές:
Απορρόφηση και διασπορά ενέργειας κρούσης: Όταν η πίσω δέσμη αντισύγκρουσης προσκρούει στο πίσω μέρος του οχήματος, μπορεί να απορροφήσει και να διασπορά την ενέργεια κρούσης για να μειώσει τη ζημιά στην πίσω δομή του οχήματος. Απορροφά την ενέργεια σύγκρουσης μέσω της δικής της παραμόρφωσης, προστατεύοντας έτσι τη δομική ακεραιότητα του αμαξώματος και την ασφάλεια των επιβατών.
Προστασία της δομής του αμαξώματος και της ασφάλειας των επιβατών: Η πίσω δοκός αντισύγκρουσης εγκαθίσταται στα βασικά μέρη του πίσω μέρους του οχήματος, όπως το πίσω μέρος του οχήματος ή το πλαίσιο, γεγονός που μπορεί να προστατεύσει τη δομή του αμαξώματος από σοβαρές ζημιές σε περίπτωση σύγκρουσης και να μειώσει τον τραυματισμό των επιβατών. Μπορεί να μειώσει το κόστος και τη δυσκολία συντήρησης όταν το όχημα έχει χτυπήσει από πίσω.
συμμορφώνονται με τις κανονιστικές απαιτήσεις : σε περίπτωση σύγκρουσης με χαμηλή ταχύτητα, η πίσω δέσμη αντισύγκρουσης πρέπει να πληροί τις συγκεκριμένες κανονιστικές απαιτήσεις, όπως η ταχύτητα πρόσκρουσης προς τα εμπρός 4 km/h και η ταχύτητα πρόσκρουσης υπό γωνία 2,5 km/h, για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του φωτισμού, της ψύξης καυσίμου και άλλων συστημάτων .
Υλικό επιλογής : Οι δοκοί των πίσω φτερών κατασκευάζονται συνήθως από χάλυβα υψηλής αντοχής ή κράμα αλουμινίου. Η επιλογή των υλικών απαιτεί εξέταση του κόστους, του βάρους και των παραγόντων επεξεργασίας. Αν και το κόστος του υλικού από κράμα αλουμινίου είναι υψηλότερο, το βάρος του είναι ελαφρύτερο, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος και στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου.
Η αρχή λειτουργίας της πίσω δέσμης αντισύγκρουσης: όταν το όχημα έχει σύγκρουση, η πίσω δέσμη αντισύγκρουσης φέρει πρώτα τη δύναμη πρόσκρουσης, απορροφά ενέργεια μέσω της δικής της παραμόρφωσης και στη συνέχεια μεταφέρει τη δύναμη πρόσκρουσης σε άλλα μέρη του αμαξώματος (όπως η διαμήκης δοκός) για να διασκορπίσει και να απορροφήσει περαιτέρω την ενέργεια, μειώνοντας τη ζημιά στη δομή του αμαξώματος και τον τραυματισμό των επιβατών.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
