Ποιο είναι το οπίσθιο προφυλακτήρα ενός αυτοκινήτου
Το οπίσθιο συγκρότημα δέσμης αντι-συγκόλλησης είναι μια συσκευή ασφαλείας που είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος του οχήματος, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για την απορρόφηση και τη διασπορά της ενέργειας κρούσης σε περίπτωση σύγκρουσης, έτσι ώστε να προστατεύει την ασφάλεια των επιβατών και να μειώνει τη βλάβη του οχήματος.
Δομή και υλικό
Το οπίσθιο συγκρότημα δέσμης αντι-συγκόλλησης είναι συνήθως κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα ή αλουμινίου υψηλής αντοχής, το οποίο έχει υψηλή αντοχή και αντοχή στην κρούση. Το μοντέλο χρησιμότητας περιλαμβάνει μια κύρια δέσμη, ένα κιβώτιο απορρόφησης ενέργειας και μια πλάκα τοποθέτησης που συνδέει το αυτοκίνητο. Η κύρια δέσμη και το πλαίσιο απορρόφησης ενέργειας μπορούν να απορροφήσουν αποτελεσματικά την ενέργεια κρούσης κατά τη διάρκεια συγκρούσεων χαμηλής ταχύτητας, μειώνοντας τη βλάβη στο σώμα του σώματος .
Αρχή εργασίας
Όταν ένα όχημα καταρρέει, η οπίσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης φέρει πρώτα τη δύναμη κρούσης και απορροφά και διασκορπίζει την ενέργεια σύγκρουσης μέσω της δικής του δομικής παραμόρφωσης. Μεταδίδει τη δύναμη κρούσης σε άλλα μέρη του σώματος, όπως η διαμήκη δέσμη, μειώνοντας έτσι τη βλάβη στην κύρια δομή του σώματος. Αυτός ο σχεδιασμός διασκορπίζει την ενέργεια κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων υψηλής ταχύτητας, μετριάζοντας τις επιπτώσεις στους επιβάτες στο όχημα και προστατεύοντας την ασφάλεια των επιβατών .
Ο ρόλος των διαφορετικών σεναρίων ατυχήματος
σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας : σε σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας, όπως ατύχημα σύγκρουσης οπίσθιου άκρου σε αστικούς δρόμους, η οπίσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης μπορεί να φέρει άμεσα τη δύναμη κρούσης για να αποφευχθεί τα σημαντικά τμήματα του οχήματος, όπως το ψυγείο, ο συμπυκνωτής και ούτω καθεξής. Η παραμόρφωσή του μπορεί να απορροφήσει μέρος της ενέργειας σύγκρουσης, να μειώσει την επίδραση στη δομή του σώματος, να μειώσει το κόστος συντήρησης .
σύγκρουση υψηλής ταχύτητας : Σε σύγκρουση υψηλής ταχύτητας, αν και η πίσω δέσμη αντι-συγκόλλησης δεν μπορεί να αποτρέψει πλήρως τη ζημιά του οχήματος, μπορεί να διασκορπίσει μέρος της ενέργειας κατά μήκος της δομής του σώματος, επιβραδύνει την επίδραση στους επιβάτες του αυτοκινήτου, προστατεύει την ασφάλεια των επιβατών .
Πλευρική σύγκρουση : Παρόλο που γενικά δεν υπάρχει ειδική δέσμη αντι-συγκόλλησης στο πλάι του αυτοκινήτου, οι ενισχυτικές νευρώσεις μέσα στην πόρτα και το β-κολάρο του σώματος μπορούν να συνεργαστούν για να αντισταθούν στην πλευρική πρόσκρουση, να αποτρέψουν την υπερβολική παραμόρφωση της πόρτας και να προστατεύσουν τους επιβάτες .
Ο κύριος ρόλος της οπίσθιας συναρμολόγησης δέσμης αντι-συγκόλλησης του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τις ακόλουθες πτυχές :
Απορροφήστε και διασκορπίστε την ενέργεια κρούσης : Όταν η οπίσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης επηρεάζεται στο πίσω μέρος του οχήματος, μπορεί να απορροφήσει και να διασκορπίσει την ενέργεια κρούσης για να μειώσει τη βλάβη στην πίσω δομή του οχήματος. Απορροφά την ενέργεια σύγκρουσης μέσω της δικής της παραμόρφωσης, προστατεύοντας έτσι τη δομική ακεραιότητα του σώματος και την ασφάλεια των επιβατών .
Προστασία της δομής του σώματος και της ασφάλειας των επιβατών : Η οπίσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης εγκαθίσταται στα βασικά τμήματα του οπίσθιου οχήματος, όπως το πίσω μέρος του οχήματος ή το πλαίσιο, το οποίο μπορεί να προστατεύσει τη δομή του σώματος από σοβαρές βλάβες στη σύγκρουση και να μειώσει τον τραυματισμό στους επιβάτες. Μπορεί να μειώσει το κόστος και τη δυσκολία συντήρησης όταν το όχημα είναι πίσω .
συμμορφωθείτε με τις κανονιστικές απαιτήσεις : Στην περίπτωση σύγκρουσης χαμηλής ταχύτητας, η πίσω δέσμη αντι-συγκόλλησης πρέπει να ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες ρυθμιστικές απαιτήσεις, όπως η ταχύτητα πρόσκρουσης των 4 km/h και η ταχύτητα κρούσης γωνίας 2,5 km/h, για να εξασφαλιστεί ότι η ψύξη καυσίμου και άλλα συστήματα λειτουργούν κανονικά .
Υλικό επιλογής : Οι οπίσθιες δέσμες φτερού είναι συνήθως κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα ή αλουμινίου υψηλής αντοχής. Η επιλογή των υλικών απαιτεί την εξέταση του κόστους, του βάρους και των παραγόντων της διαδικασίας. Αν και το κόστος του υλικού κράματος αλουμινίου είναι υψηλότερο, το βάρος του είναι ελαφρύτερο, το οποίο ευνοεί τη μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος και τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου .
Η αρχή λειτουργίας της οπίσθιας δέσμης αντι-συγκόλλησης : Όταν το όχημα έχει σύγκρουση, η οπίσθια δέσμη αντι-συγκόλλησης φέρει πρώτα τη δύναμη κρούσης, απορροφά την ενέργεια μέσω της δικής του παραμόρφωσης και στη συνέχεια μεταφέρει τη δύναμη κρούσης σε άλλα μέρη του σώματος (όπως η διαμήκης δέσμη) για να διασκορπίσει και να απορροφήσει την ενέργεια, να μειώσει τη βλάβη στη δομή του σώματος και να τραυματιστεί με τη δική του παραμόρφωση και στη συνέχεια να μεταφέρει την δύναμη κρούσης σε άλλα μέρη του σώματος (όπως η διαμήκη δέσμη) για να διασκορπίσει και να απορροφήσει την ενέργεια, να μειώσει τη βλάβη στη δομή του σώματος και να τραυματιστεί με τη δική του παραμόρφωση και στη συνέχεια να μεταφέρει τη δύναμη κρούσης σε άλλα μέρη του σώματος (όπως η διαμήκη δέσμη) για περαιτέρω διασποράς,
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & 750 Auto Parts Welcome για να αγοράσω.
