Τι είναι το κάλυμμα βαλβίδας;
Το κάλυμμα βαλβίδας είναι μια πλάκα κάλυψης που χρησιμοποιείται για την προστασία του εκκεντροφόρου πάνω από το θάλαμο της βαλβίδας και σχηματίζει μια περίπου κλειστή κοιλότητα με την κυλινδροκεφαλή (υπάρχουν επίσης δίοδοι επιστροφής λαδιού, δίοδοι παροχής λαδιού και άλλες δίοδοι λαδιού που συνδέονται με άλλες κοιλότητες)
Ποια είναι η αιτία της διαρροής αέρα στο κάλυμμα της βαλβίδας;
Η διαρροή αέρα από το κάλυμμα της βαλβίδας θα κάνει το όχημα να μην μπορεί να οδηγήσει. Εάν το μείγμα είναι πολύ πλούσιο ή πολύ αραιό, το λάδι στον θάλαμο καύσης δεν καίγεται εντελώς, με αποτέλεσμα την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Θα κάνει επίσης το αυτοκίνητο να επιταχύνει αργά. Ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, η ισχύς μειώνεται, η καύση είναι ατελής, η εναπόθεση άνθρακα είναι σοβαρή και ακόμη και μεμονωμένοι κύλινδροι δεν θα λειτουργήσουν. Σε γενικές γραμμές, εάν υπάρχει διαρροή λαδιού, συνιστάται η αντικατάσταση του καλύμματος της βαλβίδας
Έχει σημασία αν η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας έχει διαρροή λαδιού;
Από τη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας υπάρχει διαρροή λαδιού, το οποίο εξακολουθεί να επηρεάζει το όχημα. Θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Η φλάντζα καλύμματος βαλβίδας χρησιμοποιείται κυρίως για σφράγιση για την αποφυγή διαρροής λαδιού. Εάν δεν αντικατασταθεί έγκαιρα, η τσιμούχα θα συρρικνωθεί, θα σκληρύνει, θα χάσει την ελαστικότητά της και ακόμη και θα σπάσει σοβαρά. Εάν είναι απλώς η διαρροή λαδιού που προκαλείται από τη γήρανση της κυλινδροκεφαλής της βαλβίδας, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί αντικαθιστώντας την κυλινδροκεφαλή της βαλβίδας με μια νέα. Εάν το αγοράσετε μόνοι σας, η τιμή είναι περίπου 100 γιουάν. Αν πάτε στο κατάστημα 4S για να το αντικαταστήσετε, θα είναι τουλάχιστον 200 γιουάν. Το παρέμβυσμα καλύμματος βαλβίδας είναι γενικά κατασκευασμένο από καουτσούκ και ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του καουτσούκ είναι η γήρανση. Επομένως, εάν η διάρκεια ζωής του οχήματος είναι πολύ μεγάλη, το ελαστικό υλικό θα γεράσει και θα σκληρύνει, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού. Κατά την αντικατάσταση, προσέξτε τα ακόλουθα σημεία. Κατά την αντικατάσταση, καθαρίστε εντελώς την επιφάνεια επαφής. Εφαρμόστε κόλλα αν μπορείτε, γιατί χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να απλώσετε κόλλα. Είναι εντάξει να μην βάλεις κόλλα. Εξαρτάται από τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη. 2. Ο κινητήρας πρέπει να κρυώσει τελείως για να μπορέσει να αντικατασταθεί. 3. Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος της βαλβίδας, σφίξτε το αρκετές φορές διαγώνια. Αφού στερεώσετε μια βίδα, επιστρέψτε στη διαγώνια βίδα. Αυτό θα αποτρέψει την ανομοιόμορφη πίεση στη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας.
Πώς φαίνεται κακό το κάλυμμα της βαλβίδας;
Υπάρχουν γενικά διάφοροι λόγοι για τη βλάβη της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας. Το πρώτο είναι ότι το μπουλόνι είναι χαλαρό, το δεύτερο είναι το χτύπημα του κινητήρα, το τρίτο είναι η ρωγμή του καλύμματος της βαλβίδας και το τέταρτο είναι ότι η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας είναι κατεστραμμένη ή δεν έχει επικαλυφθεί με στεγανωτικό.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης του κινητήρα, μια μικρή ποσότητα αερίου θα ρέει από το τοίχωμα του κυλίνδρου και τον δακτύλιο του εμβόλου στον στροφαλοθάλαμο και η πίεση του στροφαλοθαλάμου θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου. Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου χρησιμοποιείται για να οδηγήσει αυτό το μέρος του αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής και να το αναρροφήσει στον θάλαμο καύσης για επαναχρησιμοποίηση. Εάν η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι φραγμένη ή το διάκενο μεταξύ του δακτυλίου του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα υπερβολική διοχέτευση αέρα και υψηλή πίεση στροφαλοθαλάμου, το αέριο θα διαρρεύσει στα σημεία με αδύναμη στεγανοποίηση, όπως η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας , τσιμούχα λαδιού εμπρός και πίσω στροφαλοφόρου άξονα, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού του κινητήρα.
Εφόσον εφαρμόζετε το στεγανωτικό, σφίγγετε τα μπουλόνια και το κάλυμμα της βαλβίδας δεν έχει ραγίσει ή παραμορφωθεί, δείχνει ότι το κάλυμμα της βαλβίδας είναι καλό. Εάν δεν είστε άνετα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν χάρακα και ένα μετρητή πάχους (feeler gauge) για να μετρήσετε την επιπεδότητα του καλύμματος της βαλβίδας για να δείτε εάν δεν παραμορφώνεται.
