Εξωτερική ράβδος τιμονιού-2.8Τ
Το τιμόνι είναι ένα σημαντικό μέρος στον μηχανισμό διεύθυνσης του αυτοκινήτου, το οποίο επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα του χειρισμού του αυτοκινήτου, την ασφάλεια του τρεξίματος και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Οι ράβδοι τιμονιού χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, δηλαδή, σε ευθείες ράβδους διεύθυνσης και σε ράβδους τιμονιού. Η συνδετική ράβδος του τιμονιού είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της κίνησης του βραχίονα του τιμονιού στον βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού. η ράβδος τιμονιού είναι το κάτω άκρο του τραπεζοειδούς μηχανισμού του τιμονιού και αποτελεί βασικό στοιχείο για τη διασφάλιση της σωστής κινηματικής σχέσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τιμονιού.
Η ράβδος τιμονιού είναι ένα σημαντικό μέρος στον μηχανισμό διεύθυνσης του αυτοκινήτου. Παίζει ρόλο στη μετάδοση κίνησης στο σύστημα διεύθυνσης και επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα του χειρισμού του αυτοκινήτου, την ασφάλεια του τρεξίματος και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Οι ράβδοι τιμονιού χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, δηλαδή, σε ευθείες ράβδους διεύθυνσης και σε ράβδους τιμονιού. Η συνδετική ράβδος του τιμονιού είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της κίνησης του βραχίονα του τιμονιού στον βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού. η ράβδος τιμονιού είναι το κάτω άκρο του τραπεζοειδούς μηχανισμού του τιμονιού και αποτελεί βασικό στοιχείο για τη διασφάλιση της σωστής κινηματικής σχέσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τιμονιού.
Ταξινόμηση και λειτουργία
Ράβδος τιμονιού. Η συνδετική ράβδος τιμονιού είναι η ράβδος μετάδοσης μεταξύ του βραχίονα κίνησης του τιμονιού και του βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού. η ράβδος τιμονιού είναι το κάτω άκρο του τραπεζοειδούς μηχανισμού του τιμονιού.
Η συνδετική ράβδος του τιμονιού είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της κίνησης του βραχίονα του τιμονιού στον βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού. η ράβδος τιμονιού είναι το κάτω άκρο του τραπεζοειδούς μηχανισμού του τιμονιού και αποτελεί βασικό στοιχείο για τη διασφάλιση της σωστής κινηματικής σχέσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τιμονιού.
Δομή και Αρχή
Η συνδετική ράβδος τιμονιού αυτοκινήτου αποτελείται κυρίως από: συγκρότημα σφαιρικής άρθρωσης, παξιμάδι, συγκρότημα ράβδου πρόσδεσης, αριστερό τηλεσκοπικό ελαστικό χιτώνιο, δεξί τηλεσκοπικό ελαστικό χιτώνιο, αυτοσφίγγιμο ελατήριο κ.λπ., όπως φαίνεται στο σχήμα 1.
ράβδος τιμονιού
Υπάρχουν κυρίως δύο δομές της ευθύγραμμης ράβδου σύνδεσης: η μία έχει την ικανότητα να διευκολύνει την αντίστροφη πρόσκρουση και η άλλη δεν έχει τέτοια ικανότητα. Προκειμένου να διευκολυνθεί η αντίστροφη πρόσκρουση, ένα ελατήριο συμπίεσης είναι τοποθετημένο στην κεφαλή της ευθύγραμμης ράβδου σύνδεσης και ο άξονας του ελατηρίου συνδέεται με την ευθεία ράβδο έλξης. Η αντίθετη κατεύθυνση είναι συνεπής, καθώς πρέπει να αντέχει τη δύναμη κατά μήκος του άξονα της ευθύγραμμης ράβδου πρόσδεσης και μπορεί να εξαλείψει το κενό μεταξύ του σφαιρικού τμήματος του πείρου του σφαιρικού καρφιού και του μπολ του μπαλαριού λόγω φθοράς. Για τη δεύτερη δομή, η προτεραιότητα είναι η ακαμψία της σύνδεσης και όχι η ικανότητα απορρόφησης της πρόσκρουσης. Αυτή η δομή χαρακτηρίζεται από τον άξονα του ελατηρίου συμπίεσης που βρίσκεται κάτω από το σφαιρικό μπουλόνι στην ίδια κατεύθυνση με το σφαιρικό μπουλόνι. Σε σύγκριση με την πρώτη, η συμπίεση Η κατάσταση δύναμης του σφιχτού ελατηρίου είναι βελτιωμένη και χρησιμοποιείται μόνο για την εξάλειψη του κενού που προκαλείται από τη φθορά του σφαιρικού τμήματος.
ραβδί
Η ράβδος τιμονιού στη μη ανεξάρτητη ανάρτηση είναι διαφορετική στη δομή από τη ράβδο τιμονιού στην ανεξάρτητη ανάρτηση.
(1) Ράβδος τιμονιού σε μη ανεξάρτητη ανάρτηση
Η ράβδος τιμονιού στη μη ανεξάρτητη ανάρτηση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Η συνδετική ράβδος τιμονιού αποτελείται από ένα σώμα ράβδου πρόσδεσης 2 και έναν σύνδεσμο ράβδου πρόσδεσης βιδωμένο και στα δύο άκρα, και οι αρμοί και στα δύο άκρα έχουν την ίδια δομή. Το πίσω σώμα του πείρου σφαιρικού καρφιού 14 στο σχήμα συνδέεται με τραπεζοειδή βραχίονα και το επάνω και κάτω κάθισμα σφαιρικού καρφιού 9 είναι κατασκευασμένο από πολυοξυμεθυλένιο, έχει καλή αντοχή στη φθορά, εγγυάται ότι δύο σφαιρικά καρφιά βρίσκονται σε στενή επαφή με την κεφαλή μπάλας και λειτουργεί ως buffer, Η προφόρτισή του ρυθμίζεται από ένα βιδωτό πώμα.
Οι δύο σύνδεσμοι συνδέονται με το σώμα της ράβδου πρόσδεσης με κλωστές, και τα κοχλιωτά μέρη των αρμών έχουν εγκοπές, επομένως είναι ελαστικά. Οι σύνδεσμοι βιδώνονται στο σώμα της ράβδου σύνδεσης και συσφίγγονται με μπουλόνια σύσφιξης. Το ένα άκρο του νήματος και στα δύο άκρα της ράβδου είναι δεξιόστροφο και το άλλο άκρο είναι αριστερόστροφο. Επομένως, αφού χαλαρώσει το μπουλόνι σύσφιξης, το συνολικό μήκος της ράβδου πρόσδεσης μπορεί να αλλάξει περιστρέφοντας το σώμα της ράβδου πρόσδεσης, ρυθμίζοντας έτσι τη μύτη του τιμονιού.
