Εξωτερική ράβδος σύνδεσης μηχανήματος διεύθυνσης-2.8T
Το τιμόνι είναι ένα σημαντικό μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης του αυτοκινήτου, το οποίο επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα του χειρισμού του αυτοκινήτου, την ασφάλεια οδήγησης και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Τα τιμόνια χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, συγκεκριμένα, σε ευθείες ράβδους διεύθυνσης και σε ακρόμπαρα διεύθυνσης. Η ακρόμπαρα διεύθυνσης είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της κίνησης του κοτσαδόρου διεύθυνσης στον βραχίονα του τιμονιού. Η ακρόμπαρα διεύθυνσης είναι η κάτω άκρη του τραπεζοειδούς μηχανισμού διεύθυνσης και αποτελεί βασικό στοιχείο για τη διασφάλιση της σωστής κινηματικής σχέσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τιμονιού.
Η ράβδος διεύθυνσης είναι ένα σημαντικό μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης του αυτοκινήτου. Παίζει ρόλο στη μετάδοση της κίνησης στο σύστημα διεύθυνσης και επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα του χειρισμού του αυτοκινήτου, την ασφάλεια οδήγησης και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Οι ράβδοι διεύθυνσης χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, συγκεκριμένα, σε ευθείες ράβδους διεύθυνσης και σε ράβδους διεύθυνσης. Η ράβδος διεύθυνσης είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της κίνησης του ζυγωτηρίου στο βραχίονα του τιμονιού. Η ράβδος διεύθυνσης είναι η κάτω άκρη του τραπεζοειδούς μηχανισμού διεύθυνσης και αποτελεί βασικό στοιχείο για τη διασφάλιση της σωστής κινηματικής σχέσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τιμονιού.
Ταξινόμηση και λειτουργία
Ράβδος σύνδεσης τιμονιού. Η ράβδος σύνδεσης τιμονιού είναι η ράβδος μετάδοσης κίνησης μεταξύ του ζυγώθρου τιμονιού και του βραχίονα του τιμονιού. Η ράβδος σύνδεσης τιμονιού είναι το κάτω άκρο του τραπεζοειδούς μηχανισμού τιμονιού.
Η ράβδος σύνδεσης τιμονιού είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της κίνησης του ζυγωτηρίου στο ακραξόνιο του τιμονιού. Η ράβδος σύνδεσης τιμονιού είναι το κάτω άκρο του τραπεζοειδούς μηχανισμού διεύθυνσης και αποτελεί βασικό στοιχείο για τη διασφάλιση της σωστής κινηματικής σχέσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τιμονιού.
Δομή και Αρχή
Η ράβδος σύνδεσης τιμονιού αυτοκινήτου αποτελείται κυρίως από: συγκρότημα σφαιρικής άρθρωσης, παξιμάδι, συγκρότημα ράβδου σύνδεσης, αριστερό τηλεσκοπικό λαστιχένιο χιτώνιο, δεξί τηλεσκοπικό λαστιχένιο χιτώνιο, αυτοσφιγκτικό ελατήριο κ.λπ., όπως φαίνεται στο Σχήμα 1.
ράβδος διεύθυνσης
Υπάρχουν κυρίως δύο δομές της ευθείας ράβδου σύνδεσης: η μία έχει την ικανότητα να διευκολύνει την αντίστροφη πρόσκρουση και η άλλη δεν έχει τέτοια ικανότητα. Για να διευκολύνει την αντίστροφη πρόσκρουση, ένα ελατήριο συμπίεσης είναι τοποθετημένο στην κεφαλή της ευθείας ράβδου σύνδεσης και ο άξονας του ελατηρίου συνδέεται με την ευθεία ράβδο έλξης. Η αντίθετη κατεύθυνση είναι συνεπής, καθώς πρέπει να αντέχει τη δύναμη κατά μήκος του άξονα της ευθείας ράβδου σύνδεσης και να εξαλείψει το κενό μεταξύ του σφαιρικού τμήματος του πείρου του σφαιρικού μπουλονιού και του μπολ του σφαιρικού μπουλονιού λόγω φθοράς. Για τη δεύτερη δομή, η προτεραιότητα είναι η ακαμψία της σύνδεσης παρά η ικανότητα απορρόφησης κραδασμών από την πρόσκρουση. Αυτή η δομή χαρακτηρίζεται από τον άξονα του ελατηρίου συμπίεσης που βρίσκεται κάτω από το σφαιρικό μπουλόνι στην ίδια κατεύθυνση με το σφαιρικό μπουλόνι. Σε σύγκριση με την πρώτη, η κατάσταση συμπίεσης και δύναμης του σφιχτού ελατηρίου βελτιώνεται και χρησιμοποιείται μόνο για την εξάλειψη του κενού που προκαλείται από τη φθορά του σφαιρικού τμήματος.
ράβδος σύνδεσης
Η ράβδος σύνδεσης τιμονιού στην μη ανεξάρτητη ανάρτηση έχει διαφορετική δομή από τη ράβδο σύνδεσης τιμονιού στην ανεξάρτητη ανάρτηση.
(1) Ράβδος διεύθυνσης σε μη ανεξάρτητη ανάρτηση
Η ράβδος σύνδεσης τιμονιού στην μη ανεξάρτητη ανάρτηση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Η ράβδος σύνδεσης τιμονιού αποτελείται από ένα σώμα ράβδου σύνδεσης 2 και μια σύνδεση ράβδου σύνδεσης βιδωμένη και στα δύο άκρα, και οι συνδέσεις και στα δύο άκρα έχουν την ίδια δομή. Το πίσω μέρος του πείρου 14 του σφαιρικού μπουζονιού στο σχήμα συνδέεται με τραπεζοειδή βραχίονα, και η άνω και κάτω έδρα 9 του σφαιρικού μπουζονιού είναι κατασκευασμένες από πολυοξυμεθυλένιο, έχουν καλή αντοχή στη φθορά, εγγυώνται ότι οι δύο έδρες των σφαιρικών μπουζονιών βρίσκονται σε στενή επαφή με την κεφαλή της μπίλιας και λειτουργούν ως ρυθμιστικό. Η προφόρτιση του ρυθμίζεται με βιδωτό πώμα.
Οι δύο αρθρώσεις συνδέονται με το σώμα της φουρκέτας με σπειρώματα και τα σπειροειδή μέρη των αρθρώσεων έχουν εγκοπές, επομένως είναι ελαστικές. Οι αρθρώσεις βιδώνονται στο σώμα της φουρκέτας και συσφίγγονται με μπουλόνια σύσφιξης. Το ένα άκρο του σπειρώματος και στα δύο άκρα της φουρκέτας είναι δεξιόστροφο και το άλλο άκρο αριστερόστροφο. Επομένως, αφού χαλαρώσει η βίδα σύσφιξης, το συνολικό μήκος της φουρκέτας μπορεί να αλλάξει περιστρέφοντας το σώμα της φουρκέτας, ρυθμίζοντας έτσι την κλίση του τιμονιού.
