Είναι σπασμένο το κάλυμμα της βαλβίδας
Υπάρχουν γενικά διάφοροι λόγοι για τη βλάβη της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας. Το πρώτο είναι ότι το μπουλόνι είναι χαλαρό, το δεύτερο είναι το χτύπημα του κινητήρα, το τρίτο είναι η ρωγμή του καλύμματος της βαλβίδας και το τέταρτο είναι ότι η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας είναι κατεστραμμένη ή δεν έχει επικαλυφθεί με στεγανωτικό.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης του κινητήρα, μια μικρή ποσότητα αερίου θα ρέει στον στροφαλοθάλαμο μεταξύ του τοιχώματος του κυλίνδρου και του δακτυλίου του εμβόλου και η πίεση του στροφαλοθαλάμου θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου. Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου χρησιμοποιείται για να οδηγήσει αυτό το μέρος του αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής και να το εισπνεύσει στον θάλαμο καύσης για επαναχρησιμοποίηση. Εάν η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι φραγμένη ή το διάκενο μεταξύ του δακτυλίου του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα υπερβολική διοχέτευση αέρα και υψηλή πίεση στροφαλοθαλάμου, το αέριο θα διαρρεύσει σε μέρη με αδύναμη στεγανοποίηση, όπως η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας, Τσιμούχες λαδιού εμπρός και πίσω στροφαλοφόρου άξονα, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού κινητήρα.
Εφόσον εφαρμόζετε το στεγανωτικό, σφίγγετε τα μπουλόνια και το κάλυμμα της βαλβίδας δεν έχει ραγίσει ή παραμορφωθεί, δείχνει ότι το κάλυμμα της βαλβίδας είναι καλό. Εάν δεν είστε άνετα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν χάρακα και ένα μετρητή πάχους (feeler gauge) για να μετρήσετε την επιπεδότητα του καλύμματος της βαλβίδας για να δείτε εάν δεν παραμορφώνεται.
