Η ομάδα μπιέλας αποτελείται από σώμα μπιέλας, κάλυμμα μεγάλου κεφαλιού μπιέλας, χιτώνιο χωριού μικρής ράβδου μπιέλας, δακτύλιο ρουλεμάν μεγάλης μπιέλας και μπουλόνι (ή βίδα) μπιέλας κ.λπ. Η ομάδα μπιέλας υποβάλλεται στο αέριο δύναμη από τον πείρο του εμβόλου, τη δική του ταλάντωση και την παλινδρομική δύναμη αδράνειας της ομάδας εμβόλου. Το μέγεθος και η κατεύθυνση αυτών των δυνάμεων αλλάζουν περιοδικά. Επομένως, η μπιέλα υπόκειται σε συμπίεση, τάση και άλλα εναλλασσόμενα φορτία. Η σύνδεση πρέπει να έχει επαρκή αντοχή σε κόπωση και δομική ακαμψία. Η αντοχή στην κόπωση είναι ανεπαρκής, προκαλεί συχνά θραύση του σώματος της μπιέλας ή του μπουλονιού της μπιέλας και στη συνέχεια προκαλεί μεγάλη ζημιά στο μηχάνημα. Εάν η ακαμψία είναι ανεπαρκής, θα προκαλέσει την παραμόρφωση κάμψης του σώματος της ράβδου και την κυκλική παραμόρφωση της μεγάλης κεφαλής της μπιέλας, οδηγώντας στη μερική λείανση του εμβόλου, του κυλίνδρου, του ρουλεμάν και του πείρου του στρόφαλου.
Το σώμα της μπιέλας αποτελείται από τρία μέρη και το τμήμα που συνδέεται με τον πείρο του εμβόλου ονομάζεται μικρή κεφαλή της μπιέλας. Το τμήμα που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα ονομάζεται κεφαλή μπιέλας και το τμήμα της ράβδου που συνδέει τη μικρή κεφαλή και τη μεγάλη κεφαλή ονομάζεται μπιέλα
Για να μειωθεί η φθορά μεταξύ της μπιέλας και του πείρου του εμβόλου, ο μπρούτζινος δακτύλιος με λεπτό τοίχωμα πιέζεται στη μικρή οπή κεφαλής. Τρυπήστε ή φρεζάρετε αυλακώσεις σε μικρές κεφαλές και δακτυλίους για να επιτρέψετε στο πιτσίλισμα να εισέλθει στην επιφάνεια ζευγαρώματος του πείρου του θάμνου-εμβόλου.
Το σώμα της μπιέλας είναι μια μακριά ράβδος, η δύναμη στο έργο είναι επίσης μεγάλη, για να αποφευχθεί η παραμόρφωση κάμψης, το σώμα της ράβδου πρέπει να έχει αρκετή ακαμψία. Για το λόγο αυτό, το σώμα της μπιέλας του κινητήρα του οχήματος υιοθετεί ως επί το πλείστον τμήμα σε σχήμα 1. Το τμήμα σχήματος 1 μπορεί να ελαχιστοποιήσει τη μάζα υπό την προϋπόθεση επαρκής ακαμψίας και αντοχής. Το τμήμα σχήματος H χρησιμοποιείται για κινητήρα υψηλής αντοχής. Ορισμένοι κινητήρες χρησιμοποιούν μια μπιέλα με μικρή κεφαλή για την έγχυση λαδιού για την ψύξη του εμβόλου. Πρέπει να ανοίξετε τρύπες κατά μήκος στο σώμα της ράβδου. Προκειμένου να αποφευχθεί η συγκέντρωση τάσεων, το σώμα της μπιέλας και η μικρή κεφαλή και η μεγάλη κεφαλή συνδέονται με ομαλή μετάβαση ενός μεγάλου τόξου.
Για να μειωθούν οι κραδασμοί του κινητήρα, η διαφορά μάζας κάθε μπιέλας κυλίνδρου πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο εύρος. Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα στο εργοστάσιο, το γραμμάριο λαμβάνεται γενικά ως μονάδα μέτρησης σύμφωνα με τη μάζα της κάτω κεφαλής της μπιέλας και επιλέγεται η ίδια ομάδα μπιέλας για τον ίδιο κινητήρα.
Στον κινητήρα τύπου V, οι αντίστοιχοι κύλινδροι στην αριστερή και τη δεξιά στήλη μοιράζονται έναν πείρο στροφάλου και η μπιέλα έχει τρεις τύπους: παράλληλη μπιέλα, μπιέλα πιρουνιού και κύρια και βοηθητική μπιέλα
