Αρχή λειτουργίας του κινητήρα υαλοκαθαριστήρα:
1. Βασική αρχή: ο κινητήρας των υαλοκαθαριστήρων κινείται από τον κινητήρα. Η περιστροφική κίνηση του κινητήρα μετατρέπεται σε παλινδρομική κίνηση του βραχίονα υαλοκαθαριστήρα μέσω του μηχανισμού της μπιέλας, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί η δράση του υαλοκαθαριστήρα. Γενικά, ο υαλοκαθαριστήρας μπορεί να λειτουργήσει συνδέοντας τον κινητήρα. Επιλέγοντας το γρανάζι υψηλής και χαμηλής ταχύτητας, το ρεύμα του κινητήρα μπορεί να αλλάξει, έτσι ώστε να ελέγχεται η ταχύτητα του κινητήρα και στη συνέχεια η ταχύτητα του βραχίονα υαλοκαθαριστήρα.
2. Μέθοδος ελέγχου: ο υαλοκαθαριστήρας του αυτοκινήτου κινείται από τον κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα και το ποτενσιόμετρο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα πολλών γραναζιών.
3. Σύνθεση δομής: υπάρχει ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων που περικλείεται στο ίδιο περίβλημα στο πίσω άκρο του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα για μείωση της ταχύτητας εξόδου στην απαιτούμενη ταχύτητα. Αυτή η συσκευή είναι κοινώς γνωστή ως συγκρότημα μονάδας υαλοκαθαριστήρα. Ο άξονας εξόδου του συγκροτήματος συνδέεται με τη μηχανική συσκευή στο άκρο του υαλοκαθαριστήρα και η παλινδρομική αιώρηση του υαλοκαθαριστήρα πραγματοποιείται μέσω της κίνησης του πιρουνιού και της επιστροφής ελατηρίου.1. Βασική αρχή: ο κινητήρας των υαλοκαθαριστήρων κινείται από τον κινητήρα. Η περιστροφική κίνηση του κινητήρα μετατρέπεται σε παλινδρομική κίνηση του βραχίονα υαλοκαθαριστήρα μέσω του μηχανισμού της μπιέλας, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί η δράση του υαλοκαθαριστήρα. Γενικά, ο υαλοκαθαριστήρας μπορεί να λειτουργήσει συνδέοντας τον κινητήρα. Επιλέγοντας το γρανάζι υψηλής και χαμηλής ταχύτητας, το ρεύμα του κινητήρα μπορεί να αλλάξει, έτσι ώστε να ελέγχεται η ταχύτητα του κινητήρα και στη συνέχεια η ταχύτητα του βραχίονα υαλοκαθαριστήρα.
2. Μέθοδος ελέγχου: ο υαλοκαθαριστήρας του αυτοκινήτου κινείται από τον κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα και το ποτενσιόμετρο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα πολλών γραναζιών.
3. Σύνθεση δομής: υπάρχει ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων που περικλείεται στο ίδιο περίβλημα στο πίσω άκρο του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα για μείωση της ταχύτητας εξόδου στην απαιτούμενη ταχύτητα. Αυτή η συσκευή είναι κοινώς γνωστή ως συγκρότημα μονάδας υαλοκαθαριστήρα. Ο άξονας εξόδου του συγκροτήματος συνδέεται με τη μηχανική συσκευή στο άκρο του υαλοκαθαριστήρα και η παλινδρομική αιώρηση του υαλοκαθαριστήρα πραγματοποιείται μέσω της κίνησης του πιρουνιού και της επιστροφής ελατηρίου.
