Βελτιστοποίηση κυκλώματος ροής ψυκτικού μέσου
Η ιδανική θερμική κατάσταση λειτουργίας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η χαμηλή θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής και η σχετικά υψηλή θερμοκρασία του κυλίνδρου. Ως εκ τούτου, έχει αναδυθεί ένα σύστημα ψύξης διαιρεμένης ροής (IAI), στο οποίο η δομή και η θέση εγκατάστασης του θερμοστάτη παίζουν σημαντικό ρόλο. Για παράδειγμα, η ευρέως χρησιμοποιούμενη δομή εγκατάστασης της συνδυασμένης λειτουργίας δύο θερμοστατών, δύο θερμοστάτες εγκαθίστανται στην ίδια βάση και ο αισθητήρας θερμοκρασίας εγκαθίσταται στον δεύτερο θερμοστάτη, το 1/3 της ροής ψυκτικού χρησιμοποιείται για την ψύξη του μπλοκ κυλίνδρων και τα 2/3 της ροής ψυκτικού χρησιμοποιούνται για την ψύξη της κυλινδροκεφαλής.
Επιθεώρηση θερμοστάτη
Όταν ο κινητήρας ξεκινήσει να λειτουργεί εν ψυχρώ, εάν εξακολουθεί να ρέει νερό ψύξης από τον σωλήνα εισόδου νερού του θαλάμου παροχής νερού της δεξαμενής νερού, αυτό υποδεικνύει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να κλείσει. Όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης του κινητήρα υπερβεί τους 70 ℃ και δεν ρέει νερό ψύξης από τον σωλήνα εισόδου νερού του άνω θαλάμου νερού της δεξαμενής νερού, αυτό υποδεικνύει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να ανοίξει κανονικά και επομένως πρέπει να επισκευαστεί.
