Βελτιστοποίηση κυκλώματος ροής ψυκτικού μέσου
Η ιδανική θερμική κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ότι η θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής είναι χαμηλή και η θερμοκρασία του κυλίνδρου είναι σχετικά υψηλή. Ως εκ τούτου, έχει προκύψει ένα σύστημα ψύξης split flow IAI, στο οποίο η δομή και η θέση εγκατάστασης του θερμοστάτη παίζουν σημαντικό ρόλο. Για παράδειγμα, η ευρέως χρησιμοποιούμενη δομή εγκατάστασης συνδυασμένης λειτουργίας δύο θερμοστάτων, δύο θερμοστάτες είναι εγκατεστημένοι στο ίδιο στήριγμα και ο αισθητήρας θερμοκρασίας εγκαθίσταται στον δεύτερο θερμοστάτη, το 1/3 της ροής ψυκτικού χρησιμοποιείται για την ψύξη του μπλοκ κυλίνδρων και Τα 2/3 της ροής του ψυκτικού χρησιμοποιούνται για την ψύξη της κυλινδροκεφαλής.
Επιθεώρηση θερμοστάτη
Όταν ο κινητήρας ξεκινά με κρύα λειτουργία, εάν εξακολουθεί να ρέει νερό ψύξης από τον σωλήνα εισαγωγής νερού του θαλάμου παροχής νερού της δεξαμενής νερού, αυτό σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να κλείσει. Όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης του κινητήρα υπερβαίνει τους 70 ℃ και δεν ρέει νερό ψύξης από τον σωλήνα εισαγωγής νερού του άνω θαλάμου νερού της δεξαμενής νερού, σημαίνει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να ανοίξει κανονικά, επομένως χρειάζεται να επισκευαστεί.
