Βελτιστοποίηση του κυκλώματος ροής μέσου ψύξης
Η ιδανική θερμική κατάσταση εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ότι η θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής είναι χαμηλή και η θερμοκρασία του κυλίνδρου είναι σχετικά υψηλή. Ως εκ τούτου, έχει προκύψει ένα σύστημα ψύξης διαχωρισμού ροής IAI, στο οποίο η δομή και η θέση εγκατάστασης του θερμοστάτη διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο. Για παράδειγμα, η ευρέως χρησιμοποιούμενη δομή εγκατάστασης της συνδυασμένης λειτουργίας δύο θερμοστάτων, δύο θερμοστάτες εγκαθίστανται στην ίδια στήριξη και ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι εγκατεστημένος στο δεύτερο θερμοστάτη, χρησιμοποιείται 1/3 της ροής ψυκτικού για την ψύξη του μπλοκ κυλίνδρου και χρησιμοποιείται 2 /3 της ροής ψυκτικού για την ψύξη του κυλίνδρου.
Επιθεώρηση θερμοστάτη
Όταν ο κινητήρας αρχίζει να τρέχει κρύο, εάν εξακολουθεί να ψύχει νερό που ρέει έξω από το σωλήνα εισόδου νερού του θαλάμου παροχής νερού της δεξαμενής νερού, υποδεικνύει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να κλείσει. Όταν η θερμοκρασία νερού ψύξης του κινητήρα υπερβαίνει τα 70 ℃ και δεν υπάρχει νερό ψύξης που ρέει έξω από το σωλήνα εισόδου νερού του άνω θάλαμου νερού της δεξαμενής νερού, υποδεικνύει ότι η κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη δεν μπορεί να ανοίξει κανονικά, οπότε πρέπει να επισκευαστεί.
