Συνδέστε το έμβολο και τον στροφαλοφόρο άξονα και μεταδίδετε τη δύναμη στο έμβολο στον στροφαλοφόρο άξονα, μετατρέποντας την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα.
Η ομάδα συνδετικής ράβδου αποτελείται από το σώμα της ράβδου σύνδεσης, τη σύνδεση ράβδου Big End Cap, τη σύνδεση ράβδου μικρού άκρου, τη σύνδεση ράβδου Big End Bush Bush και τα μπουλόνια ράβδου σύνδεσης (ή βίδες). Η ομάδα συνδετικής ράβδου υποβάλλεται στη δύναμη αερίου από τον πείρο εμβόλου, τη δική της ταλάντευση και την παλινδρομική αδράνεια της ομάδας εμβόλου. Το μέγεθος και η κατεύθυνση αυτών των δυνάμεων αλλάζουν περιοδικά. Επομένως, η ράβδος σύνδεσης υπόκειται σε εναλλασσόμενα φορτία όπως η συμπίεση και η ένταση. Η ράβδος σύνδεσης πρέπει να έχει επαρκή αντοχή κόπωσης και δομική ακαμψία. Η ανεπαρκής αντοχή κόπωσης συχνά θα προκαλέσει τη διάσπαση του σώματος της ράβδου σύνδεσης ή της ράβδου σύνδεσης, με αποτέλεσμα ένα σημαντικό ατύχημα βλάβης σε ολόκληρο το μηχάνημα. Εάν η δυσκαμψία είναι ανεπαρκής, θα προκαλέσει παραμόρφωση της κάμψης του σώματος της ράβδου και την εξωστρέφεια του μεγάλου άκρου της ράβδου σύνδεσης, με αποτέλεσμα την εκκεντρική φθορά του εμβόλου, του κυλίνδρου, του ρουλεμάν και του καρφίτσας.
Δομή και σύνθεση
Το σώμα σύνδεσης αποτελείται από τρία μέρη, το τμήμα που συνδέεται με τον πείρο εμβόλου ονομάζεται το μικρό άκρο της ράβδου σύνδεσης. Το τμήμα που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα ονομάζεται το μεγάλο άκρο της ράβδου σύνδεσης και το τμήμα που συνδέει το μικρό άκρο και το μεγάλο άκρο ονομάζεται σώμα σύνδεσης.
Το μικρό άκρο της ράβδου σύνδεσης είναι ως επί το πλείστον μια δομή δακτυλιοειδούς δομής με λεπτό τοίχωμα. Προκειμένου να μειωθεί η φθορά μεταξύ της ράβδου σύνδεσης και του πείρου εμβόλου, πιέζεται ένας δακτύλιος χάλκινων με λεπτό τοίχωμα στην μικρή οπή. Τρυπάνι ή μύλο αυλάκια στο μικρό κεφάλι και δακτύλιο για να επιτρέψει την εκτόξευση λαδιού να εισέλθει στις επιφάνειες ζευγαρώματος του λίπανσης δακτυλίου και του εμβόλου.
Ο άξονας της ράβδου σύνδεσης είναι μια μακρά ράβδος και υποβάλλεται επίσης σε μεγάλες δυνάμεις κατά τη διάρκεια της εργασίας. Προκειμένου να αποφευχθεί η κάμψη και η παραμόρφωση, το σώμα της ράβδου πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία. Για το λόγο αυτό, οι περισσότεροι από τους άξονες συνδετικής ράβδου των κινητήρων οχημάτων χρησιμοποιούν τμήματα σχήματος Ι, τα οποία μπορούν να ελαχιστοποιήσουν τη μάζα με επαρκή ακαμψία και δύναμη και τα τμήματα σχήματος Η χρησιμοποιούνται σε κινητήρες υψηλής ενισχυμένης. Ορισμένοι κινητήρες χρησιμοποιούν το μικρό άκρο της ράβδου σύνδεσης για να ψεκάσουν το λάδι για να κρυώσουν το έμβολο και μια τρύπα πρέπει να τρυπηθεί στη διαμήκη κατεύθυνση του σώματος της ράβδου. Προκειμένου να αποφευχθεί η συγκέντρωση του στρες, η σύνδεση μεταξύ του σώματος της ράβδου σύνδεσης και του μικρού άκρου και του μεγάλου άκρου υιοθετεί μια ομαλή μετάβαση μεγάλου τόξου.
Προκειμένου να μειωθεί η δόνηση του κινητήρα, η διαφορά ποιότητας κάθε ράβδου σύνδεσης κυλίνδρου πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο εύρος. Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα στο εργοστάσιο, γενικά ομαδοποιείται σύμφωνα με τη μάζα των μεγάλων και μικρών άκρων της ράβδου σύνδεσης σε γραμμάρια. Ομάδα σύνδεσης.
Στον κινητήρα τύπου V, οι αντίστοιχοι κύλινδροι των αριστερών και των δεξιών σειρών μοιράζονται έναν καρφίτσες και οι ράβδοι σύνδεσης έχουν τρεις τύπους: παράλληλες ράβδοι σύνδεσης, ράβδοι σύνδεσης πιρούνι και κύριες και βοηθητικές ράβδους σύνδεσης.
Κύρια μορφή ζημιάς
Οι κύριες μορφές βλάβης των ράβδων σύνδεσης είναι το κάταγμα κόπωσης και η υπερβολική παραμόρφωση. Συνήθως τα κατάγματα κόπωσης βρίσκονται σε τρεις περιοχές υψηλής πίεσης στη ράβδο σύνδεσης. Οι συνθήκες εργασίας της ράβδου σύνδεσης απαιτούν από τη ράβδο σύνδεσης να έχει υψηλή αντοχή και αντίσταση κόπωσης. Απαιτεί επίσης επαρκή ακαμψία και σκληρότητα. Στην παραδοσιακή τεχνολογία επεξεργασίας ράβδων, τα υλικά χρησιμοποιούν γενικά σβησί και χαλύβδινα χάλυβα, όπως ο χάλυβας 45, 40cr ή 40mnb, τα οποία έχουν υψηλότερη σκληρότητα. Ως εκ τούτου, τα νέα υλικά σύνδεσης που παράγονται από γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων, όπως το C70S6 υψηλού άνθρακα microalloy μη-προκειμένου και το μετρημένο χάλυβα, splitasco σειρές σφυρήλατο χάλυβα, Fractim σφυρήλατο χάλυβα και S53CV-FS σφυρήλατο χάλυβα κλπ. (Τα παραπάνω είναι όλα τα γερμανικά πρότυπα DIN). Αν και ο χάλυβα κράματος έχει υψηλή αντοχή, είναι πολύ ευαίσθητο στη συγκέντρωση του στρες. Επομένως, απαιτούνται αυστηρές απαιτήσεις με τη μορφή της ράβδου σύνδεσης, του υπερβολικού φιλέτου κλπ. Και η προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα επεξεργασίας επιφανειών για τη βελτίωση της αντοχής κόπωσης, διαφορετικά η εφαρμογή του χάλυβα κράματος υψηλής αντοχής δεν θα επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
