Η βαλβίδα EGR (βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων) είναι ένα μηχανικό προϊόν που είναι εγκατεστημένο σε έναν κινητήρα ντίζελ για τον έλεγχο της ποσότητας ανακύκλωσης καυσαερίων που τροφοδοτείται πίσω στο σύστημα εισαγωγής
Η βαλβίδα EGR είναι ένα μηχανικό προϊόν που είναι εγκατεστημένο σε έναν κινητήρα ντίζελ για να ελέγξει την ποσότητα ανακύκλωσης καυσαερίων που τροφοδοτείται πίσω στο σύστημα εισαγωγής. Συνήθως βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της πολλαπλής εισαγωγής, κοντά στο σώμα του πεταλούδας, και συνδέεται με αυτό με ένα σύντομο μεταλλικό σωλήνα που οδηγεί στην πολλαπλή εξαγωγής. Η λειτουργία του είναι να ελέγχει την ποσότητα των καυσαερίων που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής, έτσι ώστε μια ορισμένη ποσότητα καυσαερίων να ρέει στην πολλαπλή εισαγωγής για ανακυκλοφορία. Η βαλβίδα EGR είναι ένα πολύ σημαντικό και κρίσιμο συστατικό στη συσκευή ανακύκλωσης καυσαερίων.
Η βαλβίδα EGR χωρίζεται σε δύο τύπους: μηχανικός τύπος και ηλεκτρονικός τύπος ελέγχου.
Η βαλβίδα EGR μειώνει τη θερμοκρασία του θαλάμου καύσης καθοδηγώντας το καυσαερίδες που απορρίπτεται από την καύση του κινητήρα στην πολλαπλή εισαγωγής για να συμμετάσχει στην καύση, βελτιώνοντας την απόδοση εργασίας του κινητήρα, βελτιώνοντας το περιβάλλον καύσης και μειώνοντας την επιβάρυνση στον κινητήρα, μειώνοντας αποτελεσματικά την εκπομπή των ενώσεων, μειώνοντας την εξάλειψη και την επίτμηση του χρόνου της λειτουργίας του κινητήρα. Η διάρκεια ζωής.
Το πλήρες όνομα είναι η ανακύκλωση καυσαερίων, δηλαδή η ανακύκλωση καυσαερίων [1] Το σύστημα χρησιμοποιείται για τη μείωση της εκκένωσης των οξειδίων του αζώτου (NOX) στα καυσαέρια. Το άζωτο και το οξυγόνο αντιδρούν χημικά μόνο υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και η θερμοκρασία και η πίεση στο θάλαμο καύσης του κινητήρα πληρούν αυτές τις συνθήκες, ειδικά κατά τη διάρκεια της αναγκαστικής επιτάχυνσης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από το φορτίο, ανοίγει η βαλβίδα EGR, επιτρέποντας μια μικρή ποσότητα καυσαερίων να εισέλθει στην πολλαπλή εισαγωγής και στον θάλαμο καύσης μαζί με το καύσιμο μίγμα. Η βαλβίδα EGR είναι κλειστή σε ρελαντί και το ελάχιστο καυσαερίδες ανακυκλώνεται στον κινητήρα. Το αέριο εξάτμισης αυτοκινήτων είναι ένα μη εύφλεκτο αέριο (χωρίς καύσιμο και οξειδωτικό) που δεν συμμετέχει στην καύση στο θάλαμο καύσης. Μειώνει τη θερμοκρασία και την πίεση καύσης απορροφώντας μέρος της θερμότητας που παράγεται από την καύση για να μειωθεί η παραγωγή οξειδίων του αζώτου. Η ποσότητα των καυσαερίων που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης αυξάνεται με την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα
Η ανακύκλωση καυσαερίων είναι μια μέθοδος στην οποία ένα μέρος των καυσαερίων εισάγεται στον εισπνεόμενο καθαρό αέρα (ή μείγμα) κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας του κινητήρα και επιστρέφει στον κύλινδρο για ανακύκλωση για να συμμετάσχει σε καύση. Η λειτουργία του είναι να μειώσει την εκπομπή του NOX. Το NOX είναι ένα πολύ επιβλαβές αέριο στο ανθρώπινο σώμα, το οποίο παράγεται κυρίως υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και πλούσιων σε οξυγόνο. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας του κινητήρα, εάν μέρος των καυσαερίων επανεισάγεται στον κύλινδρο με έγκαιρο και κατάλληλο τρόπο, επειδή το κύριο συστατικό του καυσαερίου έχει σχετικά μεγάλη ειδική θερμική ικανότητα, CO2, το καυσαερίδες μπορεί να απορροφήσει μέρος της θερμότητας που παράγεται από την καύση και να το βγάλει από τον κύλινδρο και έχει καλή επίδραση στο μίγμα. Ένα ορισμένο αποτέλεσμα αραίωσης, μειώνοντας έτσι τη μέγιστη θερμοκρασία και την περιεκτικότητα σε οξυγόνο της καύσης του κινητήρα, μειώνοντας έτσι τον σχηματισμό ενώσεων ΝΟΧ.
Ωστόσο, η υπερβολική ανακύκλωση καυσαερίων θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του κινητήρα, ειδικά όταν ο κινητήρας λειτουργεί με ταχύτητα αδράνειας, χαμηλή ταχύτητα και χαμηλή φόρτωση και ο κινητήρας λειτουργεί σε κρύα κατάσταση και όταν η ισχύς του κινητήρα απαιτείται σε πλήρες φορτίο (πλήρες γκάζι). Ως εκ τούτου, η ποσότητα των καυσαερίων που συμμετέχουν στην ανακύκλωση θα πρέπει να ρυθμιστεί αυτόματα σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας του κινητήρα και τις μεταβολές των συνθηκών εργασίας. Η πρακτική έχει αποδείξει ότι, σύμφωνα με διαφορετικές δομές κινητήρα, η ποσότητα καυσαερίων που εμπλέκονται στην ανακύκλωση γενικά κυμαίνεται μεταξύ 6% και 13%.
Προκειμένου να γίνει η ποσότητα ανακύκλωσης καυσαερίων δεν έχει υπερβολική επίδραση στην απόδοση του κινητήρα, οι σύγχρονοι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι κινητήρες υιοθετούν επίσης μια στρατηγική ελέγχου κλειστού βρόχου για την ανακύκλωση καυσαερίων και ένας αισθητήρας θέσης βαλβίδας EGR είναι εγκατεστημένος στη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων (ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν επίσης αισθητήρες θερμοκρασίας καυσαερίων). ή αισθητήρα πίεσης), πραγματοποιείται ο έλεγχος ανάδρασης διόρθωσης κλειστού βρόχου της πραγματικής ποσότητας ανακύκλωσης καυσαερίων. Το ύψος του δαπέδου από το έδαφος είναι χαμηλό και ο ρυθμός χρήσης του εσωτερικού χώρου είναι ο υψηλότερος μεταξύ παρόμοιων προϊόντων, που είναι 19% υψηλότερο από αυτό των παρόμοιων προϊόντων.
Κατάλληλο για μια ποικιλία σεναρίων, ο όγκος του διαμερίσματος μεσαίας κορυφής μεγάλου άξονα είναι μέχρι 10,2m3
Το σώμα του κουτιού είναι τετράγωνο και ο ρυθμός χρήσης είναι υψηλός, 15% περισσότερος χώρος από παρόμοια προϊόντα
Σούπερ δύναμη
SAIC π2.0T Turbo Diesel Engine
Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα είναι τόσο χαμηλή όσο 7,8L, η μέγιστη ισχύς είναι 102kW και η μέγιστη ροπή είναι 330n m
Ο θόρυβος του ρελαντί φτάνει στο επίπεδο του γραφείου μόνο 51db
2000bar Κοινό σύστημα σιδηροδρόμων υψηλής πίεσης, καλύτερη επίδραση ψεκασμού καυσίμου, μειώνει αποτελεσματικά την κατανάλωση καυσίμου κατά 20%
Το μόνο στην κατηγορία του εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, έξυπνη μετατόπιση και 5% περισσότερο καύσιμο αποδοτικό
Έξυπνος έλεγχος
6AMT Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το κεντρικό ολοκληρωμένο εργαλείο ελέγχου, μπορεί να επιλέξει 6MT, 6AMT διάφορες φόρμες μετάδοσης, το γρανάζι είναι μαλακό και ομαλό και ο έλεγχος είναι πιο βολικός και εύκολος
Ο αυστηρός, υψηλής πρότυπης επαγγελματικής συντονισμού σασί MIRA παρέχει ένα συναίσθημα οδήγησης συγκρίσιμο με αυτό ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Η τεχνολογία αέρος ανάρτησης μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ικανότητα απομόνωσης των κραδασμών του δρόμου και να βελτιώσει ολοκληρωτικά το όριο ελέγχου και την άνεση [19]
Αξιόπιστο και ανθεκτικό
Ειδικό γαλβανισμένο χαλύβδινο φύλλο διπλής όψεως, φιλική προς το περιβάλλον υδατοδιαλυτή βαφή, τέσσερις διεργασίες επεξεργασίας βαφής φωσφορικής, ηλεκτροφόρησης, μεσαίας επικάλυψης και επιφάνειας για να εξασφαλιστεί ότι δεν θα διαβρωθεί για 10 χρόνια. (Το εθνικό πρότυπο απαιτεί 7 χρόνια)
【Περιεκτική ασφάλεια】: φορτίο με ενσωματωμένη δομή πλαισίου κλουβιού
Το ευρωπαϊκό πρότυπο σχεδιασμού σύγκρουσης ασφαλείας, τα βασικά μέρη του σώματος είναι κατασκευασμένα από χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής, η ποσότητα είναι τόσο υψηλή όσο το 50% και μόνο περίπου το 30% των παρόμοιων προϊόντων
Η τελευταία γενιά του ηλεκτρονικού συστήματος βοήθειας σταθερότητας Bosch ESP9.1 περιλαμβάνει ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS και άλλα συστήματα, τα οποία μπορούν να παρακολουθούν την κατάστασή της ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της οδήγησης για να αποφευχθεί η πλευρά του οχήματος και η ταλάντευση κατά τη διάρκεια της φρεναρίσματος και της ουράς της στροφής για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια.
Σούπερ ποιότητα
Κομψό σχήμα MPV, μάσκα πτέρυγας, έξυπνοι προβολείς, το ίδιο χρώμα εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, οι ίδιοι εξωτερικοί καθρέφτες χρώματος, οι ίδιες λαβές χρωμάτων, πίσω από την προστασία της ιδιωτικής ζωής, πιο πολυτελή
Ολοκαίνουργια ποιότητα εσωτερικών χώρων, αγκαλιάζοντας το πιλοτήριο, πλήρως καλυμμένο εσωτερικό, πιο άνετο για τις επιχειρήσεις και το IKEA
Τυπική κεντρική οθόνη 10,1 ιντσών και το αριστερό όργανο LCD 4,2 ιντσών, το ραντάρ στάθμευσης, οι ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, η διαμόρφωση της απόψυξης ηλεκτρικής θέρμανσης πίσω παραθύρου, πιο βολικό για οδήγηση και ιππασία
