Ο αερόσακος του καθίσματος οδηγού είναι μια βοηθητική διαμόρφωση για την παθητική ασφάλεια του αμαξώματος του οχήματος, η οποία εκτιμάται όλο και περισσότερο από τους ανθρώπους. Όταν το αυτοκίνητο συγκρούεται με ένα εμπόδιο, ονομάζεται πρωταρχική σύγκρουση και ο επιβάτης συγκρούεται με τα εσωτερικά εξαρτήματα του οχήματος, η οποία ονομάζεται δευτερεύουσα σύγκρουση. Όταν κινείστε, «πετάξτε στο μαξιλάρι αέρα» για να μετριαστεί η πρόσκρουση του επιβάτη και να απορροφηθεί η ενέργεια της σύγκρουσης, μειώνοντας τον βαθμό τραυματισμού του επιβάτη.
προστατευτικό αερόσακου
Ο αερόσακος του καθίσματος του οδηγού είναι τοποθετημένος στο τιμόνι. Στις πρώτες μέρες, όταν οι αερόσακοι μόλις διαδόθηκαν, γενικά μόνο ο οδηγός ήταν εξοπλισμένος με αερόσακο. Με την αυξανόμενη σημασία των αερόσακων, τα περισσότερα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αερόσακους κύριου και συγκυβερνήτη. Μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά το κεφάλι και το στήθος του οδηγού και του συνοδηγού στη θέση του συνοδηγού τη στιγμή του ατυχήματος, επειδή μια βίαιη σύγκρουση στο μπροστινό μέρος θα προκαλέσει μεγάλη παραμόρφωση μπροστά από το όχημα και οι επιβάτες στο αυτοκίνητο θα ακολουθούν τη βίαιη αδράνεια. Η μπροστινή κατάδυση προκαλεί σύγκρουση με τα εσωτερικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, ο αερόσακος στη θέση οδήγησης στο αυτοκίνητο μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά το τιμόνι από το να χτυπήσει το στήθος του οδηγού σε περίπτωση σύγκρουσης, αποφεύγοντας θανατηφόρους τραυματισμούς.
αποτέλεσμα
αρχή
Όταν ο αισθητήρας ανιχνεύσει τη σύγκρουση του οχήματος, η γεννήτρια αερίου θα αναφλεγεί και θα εκραγεί, παράγοντας άζωτο ή απελευθερώνοντας συμπιεσμένο άζωτο για να γεμίσει τον αερόσακο. Όταν ο επιβάτης έρχεται σε επαφή με τον αερόσακο, η ενέργεια της σύγκρουσης απορροφάται μέσω προσωρινής αποθήκευσης για την προστασία του επιβάτη.
αποτέλεσμα
Ως συσκευή παθητικής ασφάλειας, οι αερόσακοι έχουν αναγνωριστεί ευρέως για την προστατευτική τους δράση και η πρώτη πατέντα για αερόσακους ξεκίνησε το 1958. Το 1970, ορισμένοι κατασκευαστές άρχισαν να αναπτύσσουν αερόσακους που μπορούν να μειώσουν τον βαθμό τραυματισμού των επιβατών σε ατυχήματα σύγκρουσης. Στη δεκαετία του 1980, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να εγκαθιστούν αερόσακους σταδιακά. Στη δεκαετία του 1990, η εγκατεστημένη ποσότητα αερόσακων αυξήθηκε απότομα. και στον νέο αιώνα Από τότε, οι αερόσακοι τοποθετούνται γενικά στα αυτοκίνητα. Από την εισαγωγή των αερόσακων, πολλές ζωές έχουν σωθεί. Μελέτες έχουν δείξει ότι μια μετωπική σύγκρουση ενός αυτοκινήτου με συσκευή αερόσακου μειώνει το ποσοστό θανάτου των οδηγών κατά 30% για μεγάλα αυτοκίνητα, 11% για αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους και 20% για μικρά αυτοκίνητα.
Προφυλάξεις
Οι αερόσακοι είναι προϊόντα μιας χρήσης
Μετά την έκρηξη της σύγκρουσης, ο αερόσακος δεν έχει πλέον την προστατευτική ικανότητα και πρέπει να σταλεί πίσω στο εργοστάσιο επισκευής για νέο αερόσακο. Η τιμή των αερόσακων διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο. Η επανεγκατάσταση ενός νέου αερόσακου, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος επαγωγής και του ελεγκτή υπολογιστή, θα κοστίσει περίπου 5.000 έως 10.000 γιουάν.
Μην τοποθετείτε αντικείμενα μπροστά, πάνω ή κοντά στον αερόσακο
Επειδή ο αερόσακος θα ανοίξει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μην τοποθετείτε αντικείμενα μπροστά, πάνω ή κοντά στον αερόσακο για να αποτρέψετε την εκτόξευση του αερόσακου και τον τραυματισμό των επιβατών όταν ανοίγει. Επιπλέον, όταν εγκαθιστάτε αξεσουάρ όπως CD και ραδιόφωνα σε εσωτερικούς χώρους, πρέπει να τηρείτε τους κανονισμούς του κατασκευαστή και να μην τροποποιείτε αυθαίρετα τα εξαρτήματα και τα κυκλώματα που ανήκουν στο σύστημα αερόσακων, ώστε να μην επηρεάζεται η κανονική λειτουργία του αερόσακου.
Να είστε πιο προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε αερόσακους για παιδιά
Πολλοί αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για ενήλικες, συμπεριλαμβανομένης της θέσης και του ύψους του αερόσακου στο αυτοκίνητο. Όταν ο αερόσακος είναι φουσκωμένος, μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό στα παιδιά στο μπροστινό κάθισμα. Συνιστάται τα παιδιά να τοποθετούνται στη μέση της πίσω σειράς και να ασφαλίζονται.
Προσοχή στην καθημερινή συντήρηση των αερόσακων
Ο πίνακας οργάνων του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ενδεικτική λυχνία του αερόσακου. Υπό κανονικές συνθήκες, όταν ο διακόπτης της μίζας γυρίσει στη θέση ACC ή στη θέση ON, η προειδοποιητική λυχνία θα ανάψει για περίπου τέσσερα ή πέντε δευτερόλεπτα για αυτοέλεγχο και στη συνέχεια θα σβήσει. Εάν η προειδοποιητική λυχνία παραμένει αναμμένη, υποδεικνύει ότι το σύστημα αερόσακων είναι ελαττωματικό και πρέπει να επισκευαστεί αμέσως για να αποφευχθεί η δυσλειτουργία ή η ακούσια ανάπτυξη του αερόσακου.
