Η δομή και η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρικού κινητήρα εκκίνησης ενός πετρελαιοκινητήρα εξηγούνται λεπτομερώς.
Πρώτον, η δομή και η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης
01
Ο κινητήρας εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ αποτελείται κυρίως από τρία μέρη: μηχανισμό μετάδοσης, ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη και κινητήρα συνεχούς ρεύματος.
02
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης είναι η μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια, η περιστροφή του δακτυλίου οδοντωτού τροχού στον κινητήρα ντίζελ και η πραγματοποίηση της εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ.
03
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος στον κινητήρα εκκίνησης παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή. Ο μηχανισμός μετάδοσης κάνει το γρανάζι κίνησης του κινητήρα εκκίνησης να εμπλέκεται με τον δακτύλιο οδοντωτού τροχού του σφονδύλου, μεταφέρει τη ροπή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος του κινητήρα εκκίνησης στον δακτύλιο οδοντωτού τροχού του κινητήρα ντίζελ, κινεί τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα ντίζελ να περιστρέφεται, οδηγώντας έτσι τα εξαρτήματα του κινητήρα ντίζελ στον κύκλο εργασίας μέχρι να ξεκινήσει κανονικά ο κινητήρας ντίζελ. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, ο κινητήρας εκκίνησης αποσυνδέει αυτόματα τον δακτύλιο οδοντωτού τροχού του σφονδύλου. Ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης είναι υπεύθυνος για τη σύνδεση και την αποκοπή του κυκλώματος μεταξύ του κινητήρα συνεχούς ρεύματος και της μπαταρίας.
Δεύτερον, αναγκαστική εμπλοκή και ήπια εμπλοκή
01
Προς το παρόν, οι περισσότεροι κινητήρες ντίζελ στην αγορά διαθέτουν εξαναγκασμένη εμπλοκή. Η εξαναγκασμένη εμπλοκή σημαίνει ότι το γρανάζι της μονόδρομης διάταξης εκκίνησης κινείται απευθείας αξονικά και έρχεται σε επαφή με τον δακτύλιο οδοντωτής ρόδας του σφονδύλου, και στη συνέχεια το γρανάζι περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα και εμπλέκεται με τον δακτύλιο οδοντωτής ρόδας του σφονδύλου. Τα πλεονεκτήματα της εξαναγκασμένης εμπλοκής είναι: μεγάλη ροπή εκκίνησης και καλό αποτέλεσμα ψυχρής εκκίνησης. Το μειονέκτημα είναι ότι το γρανάζι του μονόδρομου γραναζιού εκκίνησης έχει μεγάλο αντίκτυπο στον δακτύλιο οδοντωτής ρόδας του ντίζελ κινητήρα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο του γραναζιού του κινητήρα εκκίνησης ή φθορά του δακτυλίου οδοντωτής ρόδας του σφονδύλου, και η πιθανή δράση "έρπουσας" ρόδας θα προκαλέσει μηχανική ζημιά στο κάλυμμα και τα ρουλεμάν του άκρου κίνησης και σε άλλα εξαρτήματα, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εκκίνησης.
02
Μαλακή εμπλοκή: Με βάση τον αρχικό κινητήρα εκκίνησης με αναγκαστική εμπλοκή, προστίθεται ένας εύκαμπτος μηχανισμός για την επίτευξη μαλακής εμπλοκής. Η αρχή λειτουργίας του είναι: όταν το κινητήριο γρανάζι περιστρέφεται σε χαμηλή ταχύτητα και εμπλέκεται αξονικά στα 2/3 του βάθους του δοντιού του σφονδύλου, συνδέεται το κύριο κύκλωμα στον κινητήρα εκκίνησης και στη συνέχεια το γρανάζι περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα και κινεί τον δοντιού του σφονδύλου. Ο σχεδιασμός παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εκκίνησης και μειώνει την πρόσκρουση του κινητήριου γραναζιού στον δοντιού του σφονδύλου. Το μειονέκτημα είναι ότι επηρεάζει την απόδοση μετάδοσης της ροπής.
3. Η κοινή κρίση σφάλματος του κινητήρα εκκίνησης (αυτό το μέρος ασχολείται μόνο με τον ίδιο τον κινητήρα εκκίνησης)
01
Ελέγξτε εάν η εκκίνηση του κινητήρα είναι κανονική ή όχι, συνήθως για να τον ενεργοποιήσετε, και παρατηρήστε εάν υπάρχει αξονική ενέργεια τροφοδοσίας μετά την ενεργοποίηση και εάν η ταχύτητα του κινητήρα είναι κανονική.
02
Μη φυσιολογικός ήχος: Διαφορετικοί παράγοντες που προκαλούνται από τον μη φυσιολογικό ήχο του κινητήρα εκκίνησης, ο ήχος είναι διαφορετικός.
(1) Όταν ο κύριος διακόπτης του κινητήρα εκκίνησης ενεργοποιείται πολύ νωρίς, το πινιόν κίνησης δεν εμπλέκεται με τον δακτύλιο οδοντωτής ρόδας του πετρελαιοκινητήρα, δηλαδή δεν περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, και το πινιόν κίνησης του κινητήρα εκκίνησης προσκρούει στον δακτύλιο οδοντωτής ρόδας, με αποτέλεσμα τον οξύ ήχο οδοντωτής ρόδας.
(2) Το γρανάζι κίνησης του κινητήρα εκκίνησης εμπλέκεται με τον δακτύλιο οδοντωτής ρόδας του σφονδύλου και οδηγεί τον κινητήρα ντίζελ σε κανονική λειτουργία, και ξαφνικά παράγει έναν ήχο κρούσης εμπλοκής, ο οποίος γενικά προκαλείται από το γεγονός ότι το γρανάζι κίνησης του κινητήρα εκκίνησης δεν έχει επιτευχθεί και ο δακτύλιος οδοντωτής ρόδας του σφονδύλου έχει διαχωριστεί, κάτι που μπορεί να προκληθεί από κακή εμπλοκή, το ελατήριο επαναφοράς είναι πολύ μαλακό ή από ζημιά στον μονόδρομο συμπλέκτη του κινητήρα εκκίνησης.
(3) Αφού πατήσετε το κουμπί εκκίνησης, ο κινητήρας εκκίνησης είναι εντελώς αθόρυβος, κυρίως λόγω εσωτερικής διακοπής του κινητήρα εκκίνησης, του σιδήρου, του βραχυκυκλώματος ή της βλάβης του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη. Κατά την επιθεώρηση, θα πρέπει να επιλεγεί ένα παχύ καλώδιο με βάση την προϋπόθεση της ασφάλειας, με το ένα άκρο συνδεδεμένο στον ακροδέκτη μαγνητικού πεδίου του κινητήρα εκκίνησης και το άλλο άκρο συνδεδεμένο στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Εάν ο κινητήρας εκκίνησης λειτουργεί κανονικά, αυτό υποδεικνύει ότι το σφάλμα μπορεί να βρίσκεται στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη του κινητήρα εκκίνησης. Εάν ο κινητήρας εκκίνησης δεν λειτουργεί, θα πρέπει να παρατηρηθεί ότι δεν υπάρχει σπινθήρας κατά την καλωδίωση - εάν υπάρχει σπινθήρας, αυτό υποδεικνύει ότι μπορεί να υπάρχει σύνδεση ή βραχυκύκλωμα μέσα στον κινητήρα εκκίνησης. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, αυτό υποδεικνύει ότι μπορεί να υπάρχει διακοπή στον κινητήρα εκκίνησης.
(4) Αφού πατήσετε το κουμπί εκκίνησης, ακούγεται μόνο ο ήχος του δοντιού αξονικής τροφοδοσίας του κινητήρα εκκίνησης, αλλά δεν περιστρέφεται ο κινητήρας, κάτι που μπορεί να οφείλεται σε βλάβη του κινητήρα συνεχούς ρεύματος ή σε ανεπαρκή ροπή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος.
4. Προφυλάξεις για τη χρήση και τη συντήρηση του κινητήρα εκκίνησης
01
Το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού κινητήρα εκκίνησης δεν διαθέτει συσκευή απαγωγής θερμότητας, το ρεύμα λειτουργίας είναι πολύ μεγάλο και ο μεγαλύτερος χρόνος εκκίνησης δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα. Εάν μία εκκίνηση δεν είναι επιτυχής, το διάστημα πρέπει να είναι 2 λεπτά, διαφορετικά η υπερθέρμανση του κινητήρα εκκίνησης μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα εκκίνησης.
02
Η μπαταρία πρέπει να διατηρείται επαρκής. Όταν η μπαταρία είναι εκτός ισχύος, ο πολύ μεγάλος χρόνος εκκίνησης είναι εύκολο να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα εκκίνησης.
03
Ελέγχετε συχνά το παξιμάδι στερέωσης του κινητήρα εκκίνησης και σφίξτε το έγκαιρα εάν είναι χαλαρό.
04
Ελέγξτε τα άκρα των καλωδίων για να αφαιρέσετε λεκέδες και σκουριά.
05
Ελέγξτε αν ο διακόπτης εκκίνησης και ο κύριος διακόπτης τροφοδοσίας είναι κανονικοί.
06
Προσπαθήστε να αποφύγετε την εκκίνηση σε σύντομο χρονικό διάστημα και υψηλή συχνότητα για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εκκίνησης.
07
Συντήρηση του κινητήρα ντίζελ όπως απαιτείται για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του συστήματος με στόχο τη μείωση του φορτίου εκκίνησης.
