Η δομή και η αρχή του ηλεκτρικού κινητήρα εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ εξηγούνται λεπτομερώς
Πρώτον, η δομή και η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης
01
Ο κινητήρας εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ αποτελείται κυρίως από τρία μέρη: μηχανισμός μετάδοσης, ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης και κινητήρας άμεσης ρεύματος.
02
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης είναι να μετατρέψει την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια, να οδηγήσει το δακτύλιο των δοντιών του σφονδύλου στον κινητήρα ντίζελ για να περιστρέφεται και να συνειδητοποιήσει την έναρξη του κινητήρα ντίζελ.
03
Ο κινητήρας DC στον κινητήρα εκκίνησης παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή. Ο μηχανισμός μετάδοσης καθιστά τον οδοντωτό πύργο του πλέγματος του κινητήρα εκκίνησης στον δακτύλιο των δοντιών του σφονδύλου, μεταφέρει τη ροπή του κινητήρα άμεσου ρεύματος του κινητήρα εκκίνησης στον δακτύλιο των δοντιών του σφόνδυλου του κινητήρα ντίζελ, οδηγεί τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα ντίζελ να περιστρέφεται, οδηγώντας έτσι τα εξαρτήματα του κινητήρα ντίζελ μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας του Diesel. Μετά την έναρξη του κινητήρα ντίζελ, ο κινητήρας εκκίνησης αποσυνδέει αυτόματα το δακτύλιο των δοντιών του σφονδύλου. Ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης είναι υπεύθυνος για τη σύνδεση και την αποκοπή του κυκλώματος μεταξύ του κινητήρα DC και της μπαταρίας.
Δεύτερον, αναγκαστική δέσμευση και μαλακή δέσμευση
01
Επί του παρόντος, οι περισσότεροι από τους κινητήρες ντίζελ στην αγορά αναγκάζονται να συγχωνεύονται. Η αναγκαστική συγχώνευση σημαίνει ότι το γρανάζι της συσκευής μονής κατεύθυνσης εκκίνησης μετακινείται απευθείας αξονικά και έρχεται σε επαφή με τον δακτύλιο των δοντιών του σφόνδρου και στη συνέχεια το πινέμπο περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα και ασχολείται με το δακτύλιο των δοντιών του σφονδύλου. Τα πλεονεκτήματα της αναγκαστικής συγχώνευσης είναι: η μεγάλη ροπή εκκίνησης και το καλό κρύο αποτέλεσμα εκκίνησης. Το μειονέκτημα είναι ότι το γρανάζι του κινητήρα αρχικού κινητήρα έχει μεγάλη επίδραση στον δακτύλιο δοντιών του σφόνδυλου του κινητήρα ντίζελ, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη διάσπαση του κινητήρα του κινητήρα ή του δακτυλίου των δοντιών του σφόνδυλο και η πιθανή δράση "crawling" θα προκαλέσει μηχανική βλάβη στο άκρο του δίσκου και τις γεννήσεις και άλλα εξαρτήματα, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του αρχικού κινητήρα.
02
Soft Meshing: Με βάση τον αρχικό κινητήρα εκκίνησης αναγκαστικής συγχώνευσης, προστίθεται ένας εύκαμπτος μηχανισμός για την επίτευξη μαλακής συγχώνευσης. Η αρχή της λειτουργίας του είναι: Όταν το οδοντωτό πινέριο περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα και εμπλέκεται αξονικά σε βάθος 2/3 του δακτυλίου των δοντιών του σφονδύλου, το κύριο κύκλωμα στον αρχικό κινητήρα συνδέεται και στη συνέχεια το πινέμπο περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα και οδηγεί τον δακτύλιο των δοντιών του σφόνδυλου. Ο σχεδιασμός παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εκκίνησης και μειώνει την επίδραση του οδοντωτού τροχού στο δακτύλιο των δοντιών του σφονδύλου. Το μειονέκτημα είναι ότι επηρεάζει την απόδοση μετάδοσης της ροπής.
3. Η κοινή κρίση σφάλματος του κινητήρα εκκίνησης (αυτό το μέρος συζητά μόνο τον ίδιο τον κινητήρα εκκίνησης)
01
Ελέγξτε αν ο κινητήρας εκκίνησης είναι φυσιολογικός ή όχι, συνήθως για να τον ενεργοποιήσει και να παρατηρήσετε εάν υπάρχει αξονική δράση τροφοδοσίας μετά την ενεργοποίηση και αν η ταχύτητα του κινητήρα είναι φυσιολογική.
02
Μη φυσιολογικός ήχος: Διαφορετικοί παράγοντες που προκαλούνται από τον μη φυσιολογικό ήχο του κινητήρα εκκίνησης, ο ήχος είναι διαφορετικός.
(1) Όταν ο κύριος διακόπτης του κινητήρα εκκίνησης ενεργοποιείται πολύ νωρίς, το οδοντωτό πινιόν δεν εμπλέκεται με τον δακτύλιο δοντιών του σφονδύλου του κινητήρα ντίζελ, δηλαδή την περιστροφή υψηλής ταχύτητας και ο οδοντωτός τροχός του αρχικού κινητήρα επηρεάζει τον δακτύλιο των δοντιών του σφονδύλου, με αποτέλεσμα τον αιχμηρό ήχο.
(2) Ο κινητήρας κίνησης του κινητήρα εκκίνησης ασχολείται με το δακτύλιο των δοντιών του σφονδύλου και οδηγεί τον κινητήρα ντίζελ να λειτουργεί κανονικά και ξαφνικά παράγει έναν ήχο αντίκτυπου, ο οποίος γενικά προκαλείται από την εκκίνηση του κινητήρα κινητήρα δεν επιτυγχάνεται και ο δακτύλιος δοντιού του σφόνδυλο διαχωρίζεται, ο οποίος μπορεί να προκαλείται από την κακή συσσώρευση, η άνοιξη της επιστροφής είναι πολύ μαλακό ή ο κινητήρας εκκίνησης ενός κινητήρα, ο οποίος προκαλείται από τη βλάβη του κινητήρα.
(3) Αφού πατήσετε το κουμπί έναρξης, ο κινητήρας εκκίνησης είναι εντελώς σιωπηλός, που προκαλείται κυρίως από το εσωτερικό διάλειμμα του κινητήρα εκκίνησης, του σιδήρου, του βραχυκυκλώματος ή της αποτυχίας του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, θα πρέπει να επιλεγεί ένα παχύ καλώδιο με την προϋπόθεση της εξασφάλισης της ασφάλειας, με το ένα άκρο να συνδέεται με τον ακροδέκτη μαγνητικού πεδίου εκκίνησης και το άλλο άκρο που συνδέεται με τον τερματικό θετικό της μπαταρίας. Εάν ο κινητήρας εκκίνησης εκτελείται κανονικά, υποδεικνύει ότι το σφάλμα μπορεί να βρίσκεται στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη του κινητήρα εκκίνησης. Εάν ο κινητήρας εκκίνησης δεν εκτελείται, πρέπει να παρατηρηθεί ότι δεν υπάρχει σπινθήρα όταν καλωδίωση - εάν υπάρχει σπινθήρα, δείχνει ότι μπορεί να υπάρχει ισοπαλία ή βραχυκύκλωμα μέσα στον κινητήρα εκκίνησης. Εάν δεν υπάρχει σπίθα, δείχνει ότι μπορεί να υπάρχει διάλειμμα στον αρχικό κινητήρα.
(4) Αφού πατήσετε το κουμπί έναρξης, υπάρχει μόνο ο ήχος του αξονικού δοντιού τροφοδοσίας του κινητήρα, αλλά χωρίς περιστροφή κινητήρα, η οποία μπορεί να είναι μια βλάβη κινητήρα DC ή ανεπαρκής ροπή του κινητήρα DC.
4. Προφυλάξεις για τη χρήση και τη συντήρηση του κινητήρα εκκίνησης
01
Το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού κινητήρα εκκίνησης δεν έχει συσκευή διάχυσης θερμότητας, το ρεύμα εργασίας είναι πολύ μεγάλο και ο μεγαλύτερος χρόνος έναρξης δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα. Εάν η εκκίνηση δεν είναι επιτυχής, το διάστημα θα πρέπει να είναι 2 λεπτά, διαφορετικά η υπερθέρμανση του κινητήρα εκκίνησης μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία του κινητήρα εκκίνησης.
02
Η μπαταρία πρέπει να διατηρείται επαρκής. Όταν η μπαταρία είναι εκτός λειτουργίας, η πολύ μεγάλη ώρα έναρξης είναι εύκολος να καταστραφεί ο κινητήρας εκκίνησης.
03
Ελέγξτε συχνά το παξιμάδι στερέωσης του κινητήρα εκκίνησης και σφίξτε το εγκαίρως εάν είναι χαλαρό.
04
Ελέγξτε τα άκρα καλωδίωσης για να αφαιρέσετε τους λεκέδες και τη σκουριά.
05
Ελέγξτε εάν ο διακόπτης εκκίνησης και ο κύριος διακόπτης τροφοδοσίας είναι κανονικοί.
06
Προσπαθήστε να αποφύγετε να ξεκινήσετε σε σύντομο χρονικό διάστημα και υψηλή συχνότητα για να επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εκκίνησης.
07
Η συντήρηση του κινητήρα ντίζελ όπως απαιτείται για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του συστήματος για τη μείωση του φορτίου εκκίνησης.
