Η δομή και η αρχή του ηλεκτροκινητήρα εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ εξηγούνται λεπτομερώς
Πρώτον, η δομή και η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης
01
Ο κινητήρας εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ αποτελείται κυρίως από τρία μέρη: μηχανισμό μετάδοσης, ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη και κινητήρα συνεχούς ρεύματος.
02
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης είναι να μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια, να περιστρέφει τον δακτύλιο του σφονδύλου στον κινητήρα ντίζελ και να πραγματοποιεί την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ.
03
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος στον κινητήρα εκκίνησης παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή. Ο μηχανισμός μετάδοσης κάνει το γρανάζι κίνησης του κινητήρα εκκίνησης να πλέκει στον δακτύλιο του σφονδύλου, μεταφέρει τη ροπή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος του κινητήρα εκκίνησης στον δόντι του σφονδύλου του κινητήρα ντίζελ, οδηγεί τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα ντίζελ να περιστρέφεται, οδηγώντας έτσι τα εξαρτήματα του κινητήρα ντίζελ στον κύκλο εργασίας μέχρι ο κινητήρας ντίζελ να ξεκινήσει κανονικά. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, ο κινητήρας εκκίνησης αποσυνδέει αυτόματα τον δακτύλιο του σφονδύλου. Ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης είναι υπεύθυνος για τη σύνδεση και την αποκοπή του κυκλώματος μεταξύ του κινητήρα DC και της μπαταρίας.
Δεύτερον, αναγκαστική εμπλοκή και ήπια εμπλοκή
01
Προς το παρόν, οι περισσότεροι από τους κινητήρες ντίζελ στην αγορά είναι εξαναγκασμένοι με πλέγμα. Εξαναγκασμένος πλέγμα σημαίνει ότι το γρανάζι της μονόδρομης συσκευής του κινητήρα εκκίνησης κινείται απευθείας αξονικά και έρχεται σε επαφή με τον δοντάκι του σφονδύλου και, στη συνέχεια, το γρανάζι περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα και εμπλέκεται με τον δακτύλιο του σφονδύλου. Τα πλεονεκτήματα του εξαναγκασμένου πλέγματος είναι: μεγάλη ροπή εκκίνησης και καλό αποτέλεσμα ψυχρής εκκίνησης. Το μειονέκτημα είναι ότι το γρανάζι του γρανάζι μονής κατεύθυνσης του κινητήρα εκκίνησης έχει μεγάλη επίδραση στον οδοντωτό δακτύλιο του σφονδύλου του κινητήρα ντίζελ, το οποίο μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο του οδοντωτού τροχού του κινητήρα εκκίνησης ή φθορά του δοντιού του σφονδύλου και Πιθανή ενέργεια "ερπυσμού" του πλέγματος θα προκαλέσει μηχανική βλάβη στο ακραίο κάλυμμα μετάδοσης κίνησης και στα ρουλεμάν και σε άλλα εξαρτήματα, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εκκίνησης.
02
Μαλακό πλέγμα: Με βάση τον αρχικό κινητήρα εκκίνησης με εξαναγκασμένο πλέγμα, προστίθεται ένας εύκαμπτος μηχανισμός για την επίτευξη μαλακού πλέγματος. Η αρχή λειτουργίας του είναι: όταν το γρανάζι κίνησης περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα και εμπλέκεται αξονικά στα 2/3 του βάθους του δοντιού του σφονδύλου, συνδέεται το κύριο κύκλωμα στον κινητήρα εκκίνησης και στη συνέχεια το γρανάζι περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα και οδηγεί το δόντι του σφονδύλου δαχτυλίδι. Ο σχεδιασμός παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εκκίνησης και μειώνει την πρόσκρουση του οδοντωτού τροχού στο δακτύλιο δοντιού του σφονδύλου. Το μειονέκτημα είναι ότι επηρεάζει την απόδοση της ροπής μετάδοσης.
3. Η κρίση κοινής βλάβης του κινητήρα εκκίνησης (αυτό το μέρος αναφέρεται μόνο στον ίδιο τον κινητήρα εκκίνησης)
01
Ελέγξτε εάν ο κινητήρας εκκίνησης είναι κανονικός ή όχι, συνήθως για να τον ενεργοποιήσετε και παρατηρήστε εάν υπάρχει αξονική τροφοδοσία μετά την ενεργοποίηση και εάν η ταχύτητα του κινητήρα είναι κανονική.
02
Μη φυσιολογικός ήχος: Διαφορετικοί παράγοντες που προκαλούνται από τον μη φυσιολογικό ήχο του κινητήρα εκκίνησης, ο ήχος είναι διαφορετικός.
(1) Όταν ο κεντρικός διακόπτης του κινητήρα εκκίνησης είναι πολύ νωρίς σε λειτουργία, το γρανάζι κίνησης δεν εμπλέκεται με τον δακτύλιο οδόντωσης του σφονδύλου του κινητήρα ντίζελ, δηλαδή περιστροφή υψηλής ταχύτητας και το γρανάζι κίνησης του κινητήρα εκκίνησης προσκρούει ο δοντικός δακτύλιος του σφονδύλου, με αποτέλεσμα οξύ οδοντωτό ήχο.
(2) Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του κινητήρα εκκίνησης εμπλέκεται με τον οδοντωτό δακτύλιο του σφονδύλου και οδηγεί τον κινητήρα ντίζελ να λειτουργήσει κανονικά και ξαφνικά παράγει έναν ήχο κρούσης πλέγματος, ο οποίος γενικά προκαλείται από το μη προσεγγίσιμο του οδοντωτού τροχού του κινητήρα εκκίνησης και το δακτύλιο δοντιού του σφονδύλου είναι διαχωρισμένο, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε κακή δικτύωση, το ελατήριο επιστροφής είναι πολύ μαλακό ή από ζημιά στον μονόδρομο συμπλέκτη του κινητήρα εκκίνησης.
(3) Αφού πατήσετε το κουμπί εκκίνησης, ο κινητήρας εκκίνησης είναι εντελώς αθόρυβος, που προκαλείται κυρίως από την εσωτερική θραύση του κινητήρα εκκίνησης, το σίδερο, το βραχυκύκλωμα ή την αστοχία του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, θα πρέπει να επιλεγεί ένα παχύ σύρμα για την εξασφάλιση της ασφάλειας, με το ένα άκρο να συνδέεται στον ακροδέκτη μαγνητικού πεδίου του κινητήρα εκκίνησης και το άλλο άκρο συνδεδεμένο στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Εάν ο κινητήρας εκκίνησης λειτουργεί κανονικά, σημαίνει ότι το σφάλμα μπορεί να είναι στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη του κινητήρα εκκίνησης. Εάν ο κινητήρας εκκίνησης δεν λειτουργεί, θα πρέπει να παρατηρήσετε ότι δεν υπάρχει σπινθήρας κατά την καλωδίωση - εάν υπάρχει σπινθήρας, σημαίνει ότι μπορεί να υπάρχει δέσιμο ή βραχυκύκλωμα μέσα στον κινητήρα εκκίνησης. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, υποδηλώνει ότι μπορεί να υπάρχει θραύση στον κινητήρα εκκίνησης.
(4) Αφού πατήσετε το κουμπί εκκίνησης, ακούγεται μόνο ο ήχος του αξονικού δοντιού τροφοδοσίας του κινητήρα εκκίνησης, αλλά δεν υπάρχει περιστροφή του κινητήρα, κάτι που μπορεί να είναι βλάβη του κινητήρα DC ή ανεπαρκής ροπή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος.
4. Προφυλάξεις για τη χρήση και τη συντήρηση του κινητήρα εκκίνησης
01
Το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού κινητήρα εκκίνησης δεν διαθέτει συσκευή απαγωγής θερμότητας, το ρεύμα εργασίας είναι πολύ μεγάλο και ο μεγαλύτερος χρόνος εκκίνησης δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα. Εάν μια εκκίνηση δεν είναι επιτυχής, το διάστημα θα πρέπει να είναι 2 λεπτά, διαφορετικά η υπερθέρμανση του κινητήρα εκκίνησης μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα εκκίνησης.
02
Η μπαταρία πρέπει να διατηρείται επαρκής. Όταν η μπαταρία είναι εκτός ισχύος, ο υπερβολικά μεγάλος χρόνος εκκίνησης είναι εύκολο να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα εκκίνησης.
03
Ελέγχετε συχνά το παξιμάδι στερέωσης του κινητήρα εκκίνησης και σφίξτε το εγκαίρως εάν είναι χαλαρό.
04
Ελέγξτε τα άκρα των καλωδίων για να αφαιρέσετε λεκέδες και σκουριές.
05
Ελέγξτε εάν ο διακόπτης εκκίνησης και ο κεντρικός διακόπτης λειτουργίας είναι κανονικοί.
06
Προσπαθήστε να αποφύγετε την εκκίνηση σε σύντομο χρονικό διάστημα και υψηλή συχνότητα για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εκκίνησης.
07
Συντήρηση του κινητήρα ντίζελ όπως απαιτείται για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του συστήματος για τη μείωση του φορτίου εκκίνησης.
