Ποιος είναι ο σκοπός του πίσω προφυλακτήρα;
Ο κύριος ρόλος του πίσω προφυλακτήρα είναι να απορροφά και να επιβραδύνει την εξωτερική δύναμη πρόσκρουσης για την προστασία του αμαξώματος και της ασφάλειας των επιβατών.
Ο πίσω προφυλακτήρας είναι μια διάταξη ασφαλείας που είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό και πίσω άκρο του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η οποία όχι μόνο έχει διακοσμητικές λειτουργίες, αλλά το πιο σημαντικό, μπορεί να παίξει ρόλο απομόνωσης στο ατύχημα σύγκρουσης χαμηλής ταχύτητας του αυτοκινήτου για την προστασία του μπροστινού και πίσω αμάξωμα αυτοκινήτου. Επιπλέον, ο πίσω προφυλακτήρας σχετίζεται επίσης με την προστασία των πεζών και μπορεί να παίξει κάποιο ρόλο στην προστασία των πεζών σε περίπτωση ατυχήματος με πεζούς.
Η δομή του πίσω προφυλακτήρα αποτελείται συνήθως από τρία μέρη: μια εξωτερική πλάκα, ένα προστατευτικό υλικό και μια δοκός, στην οποία η εξωτερική πλάκα και ένα προστατευτικό υλικό είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, η δοκός είναι σφραγισμένη σε μια αυλάκωση σχήματος U με φύλλο ψυχρής έλασης και η εξωτερική πλάκα και ένα ρυθμιστικό υλικό είναι προσαρτημένα στη δοκό. Αυτός ο σχεδιασμός όχι μόνο διατηρεί την αρχική λειτουργία προστασίας, αλλά επιδιώκει επίσης την αρμονία και την ενότητα με το σχήμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου και επιδιώκει το δικό του ελαφρύ βάρος.
Επιπλέον, ο «ασφαλιστικός» ρόλος του πίσω προφυλακτήρα είναι περιορισμένος, σε περίπτωση σύγκρουσης υψηλής ταχύτητας, μπορεί να απορροφήσει μόνο ένα μικρό μέρος της ενέργειας και δεν μπορεί να βασιστεί σε αυτό για να εγγυηθεί πλήρως την ασφάλεια. Επομένως, σε περίπτωση πρόσκρουσης υψηλής ταχύτητας, το αυτοκίνητο βασίζεται κυρίως σε συσκευές παθητικής ασφάλειας, όπως ζώνες ασφαλείας και αερόσακους για την προστασία των επιβατών.
Ο ρόλος του βραχίονα του μπροστινού προφυλακτήρα είναι να απορροφά και να μειώνει την εξωτερική δύναμη πρόσκρουσης όταν το όχημα ή ο οδηγός βρίσκονται σε δύναμη σύγκρουσης. Ο προφυλακτήρας είναι μια προστατευτική συσκευή που μειώνει τον τραυματισμό των ατόμων μέσα στο αυτοκίνητο και προστατεύει την ασφάλεια των ανθρώπων και των αυτοκινήτων.
Ο βραχίονας στερέωσης του μπροστινού προφυλακτήρα είναι ως επί το πλείστον μια ενσωματωμένη δομή και τρεις δομές ματίσματος τοποθετημένες κατά διαστήματα είναι διατεταγμένες στη μία πλευρά του βραχίονα στήριξης του μπροστινού προφυλακτήρα για την εγκατάσταση του μπροστινού προφυλακτήρα. Επειδή αυτή η δομή ενσωματώνει τις τρεις θέσεις του σφιγκτήρα σε ένα στήριγμα, δεν είναι ευνοϊκό για τη διασφάλιση του παράλληλου κενού μεταξύ του μπροστινού προφυλακτήρα και του προβολέα και είναι δύσκολο να ταιριάξετε και να ρυθμίσετε το πεδίο στο μεταγενέστερο στάδιο. Επιπλέον, η δομή είναι πολύπλοκη, το μήκος των εξαρτημάτων είναι γενικά >400 mm, ο χώρος είναι μεγάλος και το αποτέλεσμα μείωσης βάρους είναι φτωχό. Επιπλέον, αυτός ο βραχίονας επηρεάζεται από παράγοντες όπως η δομή εγκατάστασης και η μοντελοποίηση λαμπτήρων και δεν μπορεί να σχηματίσει μια πλατφόρμα πλατφόρμα, η οποία δεν ευνοεί τη μαζική παραγωγή.
Στοιχεία τεχνικής υλοποίησης: Ενόψει αυτού, το μοντέλο χρησιμότητας στοχεύει να παρέχει ένα βραχίονα στήριξης του μπροστινού προφυλακτήρα, το οποίο συμβάλλει στη διασφάλιση του παράλληλου κενού μεταξύ του μπροστινού προφυλακτήρα και του προβολέα.
Για την επίτευξη των παραπάνω σκοπών, το τεχνικό σχήμα του μοντέλου χρησιμότητας υλοποιείται ως εξής: Ο βραχίονας στήριξης του μπροστινού προφυλακτήρα του αυτοκινήτου περιλαμβάνει μια πλειάδα σωμάτων βραχίονα προσαρμοσμένα στη ρύθμιση ποσότητας του προβολέα, το σώμα του βραχίονα είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος του προβολέα και το σώμα του βραχίονα είναι εφοδιασμένο με ένα τμήμα σύνδεσης που μπορεί να σχηματίσει μια σύνδεση ματίσματος μεταξύ του μπροστινού προφυλακτήρα και του μπροστινού προφυλακτήρα μάτισμα, και το μάτισμα του μπροστινού προφυλακτήρα τοποθετείται και το τμήμα αποτροπής σφαλμάτων συναρμογής του μπροστινού προφυλακτήρα τοποθετείται στο τμήμα σύνδεσης.
Επιπλέον, το σώμα στήριξης στερεώνεται στον προβολέα με βίδες.
Περαιτέρω, ένα τμήμα τοποθέτησης είναι διευθετημένο μεταξύ του σώματος στήριξης και του προβολέα για να τοποθετήσει το σώμα στήριξης στον προβολέα.
Περαιτέρω, το τμήμα τοποθέτησης περιλαμβάνει μια οπή τοποθέτησης που σχηματίζεται στο σώμα του στηρίγματος, και μια στήλη τοποθέτησης τοποθετημένη στον προβολέα και περασμένη μέσω της οπής τοποθέτησης.
Επιπλέον, η στήλη τοποθέτησης είναι μια εγκάρσια ράβδος.
Περαιτέρω, το συνδετικό τμήμα περιλαμβάνει μια πλάκα σύσφιξης με μια αυλάκωση σύσφιξης η οποία συνδέεται σταθερά με το σώμα του βραχίονα, και μια κεφαλή σύσφιξης η οποία συνδέεται σταθερά με το εσωτερικό τοίχωμα της αύλακας σύσφιξης.
Επιπλέον, τουλάχιστον μία πλευρά του συνδετικού τμήματος παρέχεται με ένα τμήμα στήριξης που υποστηρίζει τον μπροστινό προφυλακτήρα.
Περαιτέρω, το τμήμα στήριξης είναι μια προεξοχή στήριξης σταθερά συνδεδεμένη με το σώμα στήριξης και το τμήμα στήριξης είναι διατεταγμένο σε δύο απέναντι πλευρές του τμήματος σύνδεσης.
Περαιτέρω, το στεγανό τμήμα είναι μια πλάκα ενίσχυσης στεγανή στα σφάλματα που συνδέεται σταθερά με την εξωτερική ακραία όψη της πλάκας σύσφιξης και εκτείνεται στην εξωτερική πλευρά της πλάκας σύσφιξης.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη τεχνική, το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
Ο βραχίονας στήριξης του μπροστινού προφυλακτήρα του μοντέλου χρησιμότητας είναι διατεταγμένος σε ένα πλήθος ξεχωριστών σωμάτων βραχίονα για να αποτελέσει την εγκατάσταση του μπροστινού προφυλακτήρα. Η δομή εγκατάστασης που έχει διαμορφωθεί μπορεί να ρυθμίσει το κενό μεταξύ του μπροστινού προβολέα και του μπροστινού προφυλακτήρα τοπικά προσαρμόζοντας τη θέση του βραχίονα στήριξης του μπροστινού προφυλακτήρα, το οποίο συμβάλλει στη διασφάλιση του παράλληλου κενού μεταξύ του μπροστινού προβολέα και του μπροστινού προφυλακτήρα. Για την επίτευξη καλής εξαιρετικής αντίληψης και οπτικών εφέ, μπορεί να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της συναρμολόγησης, επιπλέον, ο διαχωρισμένος βραχίονας μπορεί επίσης να εξοικονομήσει μεγάλη περιοχή υλικών, για να επιτευχθεί η παραδοσιακή μείωση βάρους του βραχίονα στήριξης μπροστινού προφυλακτήρα, επιπλέον, ο διαχωρισμένος βραχίονας μπορεί επίσης να τακτοποιημένα σύμφωνα με διαφορετική μοντελοποίηση προβολέων της θέσης του βραχίονα, ο αριθμός του σχεδιασμού διάταξης, μπορεί να πραγματοποιήσει τη δομή της πλατφόρμας, που ευνοεί τη μαζική παραγωγή και την εξοικονόμηση κόστους. Η ρύθμιση του εξαρτήματος προστασίας από σφάλματα μπορεί να διασφαλίσει ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας εγκαθίσταται γρήγορα στη σωστή θέση και να βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση της συναρμολόγησης.
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε such προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
