Πεντάλ φρένου.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, το πεντάλ φρένου είναι το πεντάλ που περιορίζει την ισχύ, δηλαδή το πεντάλ του φρένου του ποδιού (φρένο εξυπηρέτησης) και το πεντάλ φρένου χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει και να σταματήσει. Είναι ένας από τους πέντε μεγάλους ελέγχους για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Η συχνότητα χρήσης είναι πολύ υψηλή. Ο τρόπος με τον οποίο ο οδηγός ελέγχει άμεσα την ασφάλεια οδήγησης του αυτοκινήτου.
Το πεντάλ φρένου είναι το κοινό ρητό για την ανάληψη του φρένου και υπάρχει ένα μικρό πεντάλ στη ράβδο φρένου, οπότε ονομάζεται επίσης "πεντάλ φρένου". Υπάρχει επίσης ένα μικρό πεντάλ πάνω από το συμπλέκτη, που ονομάζεται Πέτταλ του συμπλέκτη. Ο συμπλέκτης είναι στα αριστερά και το φρένο είναι στα δεξιά (δίπλα -δίπλα με τον επιταχυντή, δεξιά είναι ο επιταχυντής).
Αρχή εργασίας
Ο τροχός ή ο δίσκος είναι στερεωμένος στον άξονα υψηλής ταχύτητας του μηχανήματος και εγκαθίσταται ένα παπούτσι, ο ιμάντας ή ο δίσκος φρένων για να παράγουν ροπή πέδησης κάτω από τη δράση της εξωτερικής δύναμης.
Η λειτουργία πεντάλ φρένου αυτοκινήτων χωρίζεται σε: αργή πέδηση (δηλαδή, προγνωστική πέδηση), φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, συνδυασμένη πέδηση και διαλείπουσα πέδηση. Κάτω από κανονικές συνθήκες, το αργό πέδηση και το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης στο κλείδωμα του τροχού και σταματήστε πριν από το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το τέλος, προκειμένου να διατηρηθεί ο κινητήρας και να ευνοήσει για να αλλάξει την ταχύτητα.
Λειτουργικά βασικά
1. Αργή πέδηση. Βγείτε κάτω από το πεντάλ του συμπλέκτη, απελευθερώστε ταυτόχρονα το πεντάλ του επιταχυντή, σπρώξτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση χαμηλής ταχύτητας ταχύτητας, στη συνέχεια σηκώστε το πεντάλ του συμπλέκτη και βάλτε γρήγορα το δεξί πόδι στο πεντάλ φρένου, σύμφωνα με την απαιτούμενη ταχύτητα και απόσταση στάθμευσης, σταδιακά και έντονα βήμα κάτω από το πεντάλ φρένου μέχρι τη στάση.
2. Έκτακτη πέδηση. Η πέδηση έκτακτης ανάγκης μπορεί να χωριστεί σε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με χαμηλή ταχύτητα και φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε υψηλή ταχύτητα. Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση σε μεσαία και χαμηλή ταχύτητα: Κρατήστε το δίσκο διεύθυνσης με τα δύο χέρια, κατεβάστε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη, σχεδόν ταυτόχρονα παραιτηθείτε από το πεντάλ φρένου και πάρτε τη μέθοδο ενός νεκρού ποδιού για να σταματήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο. Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε υψηλή ταχύτητα: Λόγω της υψηλής ταχύτητας, της μεγάλης αδράνειας και της κακής σταθερότητας, προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα της πέδησης και να βελτιωθεί η σταθερότητα του αυτοκινήτου, το πεντάλ φρένου πρέπει να παραιτηθεί για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας πριν από την κλειδαριά του τροχού. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη για να χρησιμοποιήσετε τη χαμηλή ταχύτητα του κινητήρα για να περιέχει την ταχύτητα. Αφού ο τροχός είναι κλειδωμένος, το τιμόνι του μπροστινού τροχού είναι εκτός ελέγχου και το σώμα είναι εύκολο να γλιστρήσει. Τα βασικά σημεία της φρενάρης έκτακτης ανάγκης πρέπει να κατακτηθούν είναι: Λόγω της απώλειας του ελέγχου του τιμονιού μετά το φρενάρισμα, όταν η αδράνεια του αυτοκινήτου ταξιδεύει πολύ κοντά στο εμπόδιο κατά τη διάρκεια της πέδησης, μπορείτε να δείτε αν μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο ανάλογα με την ταχύτητα, όταν μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο, προσπαθήστε να σταματήσετε το όχημα και όταν δεν μπορείτε να σταματήσετε, πρέπει να πάτε γύρω. Κατά την παράκαμψη, το πεντάλ φρένου θα πρέπει να χαλαρώσει έτσι ώστε ο δίσκος διεύθυνσης να παίζει έναν ελεγχόμενο ρόλο και το πεντάλ φρένου να παραιτηθεί μετά από παράκαμψη του εμποδίου. Κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης, το όχημα είναι επιρρεπές σε πλευρική κλίση και το πεντάλ φρένου πρέπει να είναι ελαφρώς χαλαρό για να ρυθμίσει το σώμα.
3. Συνδυασμένη πέδηση. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων χαλαρώνει το πεντάλ του επιταχυντή στο γρανάζι, χρησιμοποιεί τη σύρραξη ταχύτητας του κινητήρα για να μειώσει την ταχύτητα και βάζει το πεντάλ φρένου για να φρενάρει τον τροχό. Αυτή η μέθοδος επιβράδυνσης από τη μεταφορά του κινητήρα και το φρένο φρένου του τροχού ονομάζεται συνδυασμένη πέδηση. Η φρενάρισμα της άρθρωσης χρησιμοποιείται περισσότερο στην κανονική οδήγηση για να επιβραδυνθεί και το βασικό σημείο θα πρέπει να κατακτηθεί είναι: Όταν η ταχύτητα είναι χαμηλότερη από το ελάχιστο πρότυπο ταχύτητας στο γρανάζι, θα πρέπει να μετατραπεί στην χαμηλότερη ταχύτητα στο χρόνο, διαφορετικά θα επιταχύνει και θα βλάψει το σύστημα μετάδοσης.
4. Διαλείπουσα πέδηση. Η διαλείπουσα πέδηση είναι μια μέθοδος πέδησης στην οποία το πεντάλ του φρένου πιέζεται διαλείπουσα και χαλαρά. Κατά την οδήγηση σε ορεινές περιοχές, λόγω της μακροπρόθεσμης κατηφορικής, το σύστημα φρένων είναι επιρρεπής σε υψηλή θερμοκρασία, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση της πέδησης. Προκειμένου να αποφευχθεί η θερμοκρασία του συστήματος φρένων να είναι υπερβολικά υψηλή, οι οδηγοί χρησιμοποιούν συχνά μεθόδους διαλείπουσης πέδησης. Επιπλέον, η συσκευή φρένου αέρα μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει γρήγορη διαλείπουσα φρενάρισμα επειδή ο όγκος εισαγωγής δεν είναι εύκολο να κυριαρχήσει.
Τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ABS (ηλεκτρονική συσκευή κατά της κλειδιάς) απαγορεύονται να χρησιμοποιούν διαλείπουσα πέδηση κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης, διαφορετικά το ABS δεν θα είναι σε θέση να διαδραματίσει τον οφειλόμενο ρόλο του.
Ικανότητα λειτουργίας
1, όταν το αυτοκίνητο πηγαίνει προς τα κάτω, μερικοί οδηγοί για να εξοικονομήσουν καύσιμα, έτσι ώστε να κλείνουν ουδέτερο, χρησιμοποιώντας την αδράνεια προς τα κάτω, για μεγάλο χρονικό διάστημα, η πίεση του φρένου δεν είναι αρκετή, το φρένο είναι επιρρεπής σε αποτυχία, οπότε δεν συνιστάται να κλείσει ουδέτερη όταν πηγαίνει προς τα κάτω. Μην κρεμάστε ουδέτερο, είναι να αφήσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων να συνδεθεί, αυτή τη φορά το κατηφορικό αυτοκίνητο δεν είναι από την αδράνεια, αλλά με τον κινητήρα να οδηγεί, σαν να ο κινητήρας μαζί σας να πάει, μην αφήνετε το αυτοκίνητό σας να πάει γρήγορα, αυτό είναι ένα από τα φρενάρισμα.
2, μερικοί οδηγοί, όταν το φρένο αυτοκινήτου, χρησιμοποιήστε τον κινητήρα για να επιβραδύνετε, αλλά αυτό δεν θα φρενάρει στη χαμηλή ταχύτητα θα είναι εύκολο να εμφανιστεί το φαινόμενο του αυτοκινήτου προς τα εμπρός, ο κινητήρας θα καταστραφεί, οπότε το πεντάλ φρένου για να χρησιμοποιηθεί σωστά.
3, τα μικρά λεωφορεία κάτω από τη μακρά κλίση πρέπει να χρησιμοποιούν χαμηλή ταχύτητα, με το φρένο του κινητήρα για να επιτευχθεί επιβράδυνση, μεγάλα αυτοκίνητα ή βαριά οχήματα μακρά κλίση να μην πατάς στο φρένο, πρέπει να χρησιμοποιεί τον κινητήρα για να επιβραδύνει, πολλά μεγάλα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με επιβράδυνση ή συσκευή ψεκασμού νερού για να αποτρέψει την αποτυχία της φρένων που προκαλείται από την υπερέκραση στη μακρά κλίση.
Θέματα που χρειάζονται προσοχή
(1) Κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης, κρατήστε το δίσκο διεύθυνσης με τα δύο χέρια και δεν μπορεί να χειριστεί τον δίσκο διεύθυνσης με το ένα χέρι.
(2) Το ελεύθερο ταξίδι του πεντάλ φρένου επηρεάζει άμεσα τον χρόνο πέδησης και την απόσταση πέδησης. Επομένως, φροντίστε να ελέγξετε αν το ελεύθερο ταξίδι του πεντάλ φρένου είναι κατάλληλο πριν βγείτε έξω.
(3) Η δράση πέδησης θα πρέπει να είναι ευκίνητη, το πεντάλ φρένου μπορεί να απελευθερωθεί όταν το όχημα ολισθαίνει προς τα πλάγια, αλλά η δράση πρέπει να είναι γρήγορη όταν γυρίζει το δίσκο διεύθυνσης.
(4) Όταν στρίβετε με υψηλή ταχύτητα, δεν πρέπει να πραγματοποιηθεί φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, η πέδηση θα πρέπει να είναι κατάλληλη εκ των προτέρων πριν από τη στροφή, στο μέτρο του δυνατού για να διατηρηθεί η ευθεία πέδηση και ο έλεγχος της ταχύτητας περιστροφής.
(5) Όταν φρενάρετε κάτω από τη μεσαία και χαμηλή ταχύτητα ή όταν πρέπει να μετατοπίσετε, το πεντάλ του συμπλέκτη θα πρέπει να περπατήσει πρώτα και στη συνέχεια στο πεντάλ φρένου. Όταν φρενάρετε πάνω από τη μεσαία και την υψηλή ταχύτητα, το πεντάλ φρένου πρέπει να πιέζεται πρώτα και στη συνέχεια το πεντάλ συμπλέκτη.
Έλεγχος ισχύος
Το αν το χρονοδιάγραμμα και η ένταση της πέδησης μπορεί να κατακτηθεί εύλογα εξαρτάται από την προσπάθεια του ποδιού του οδηγού να χειριστεί διάφορες καταστάσεις και να ελέγχει την ταχύτητα. Κάτω από κανονικές συνθήκες, όταν προχωράτε στο πεντάλ του φρένου, μπορεί να χωριστεί σε δύο βήματα, μην χρησιμοποιείτε τη μέθοδο ενός νεκρού ποδιού: πρώτα βήμα από το πεντάλ φρένου, η αντοχή στο πόδι (δηλαδή η δύναμη πίεσης) ανάλογα με την ανάγκη προσδιορισμού, η δύναμη του ποδιού πρέπει να είναι γρήγορη και ισχυρή όταν η ταχύτητα είναι γρήγορη και η δύναμη του ποδιού πρέπει να είναι φως και σταθερή όταν η ταχύτητα είναι αργή. Στη συνέχεια, σύμφωνα με διάφορες συνθήκες για διαφορετική θεραπεία πίεσης ή αποσυμπίεσης. Όταν φρενάρετε με υψηλή ταχύτητα, είναι εύκολο να παραχθείτε πλευρικά. Όταν το αυτοκίνητο παράγει πλευρική κλίση, το πεντάλ φρένου θα πρέπει να είναι σωστά χαλαρό για να αποτρέψει το όχημα να απομακρυνθεί και το τιμόνι από την απώλεια ελέγχου.
Προφυλάξεις οχημάτων ABS
(1) Όταν το όχημα που είναι εξοπλισμένο με ABS βρίσκεται σε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, η λειτουργία του δίσκου διεύθυνσης είναι ελαφρώς διαφορετική από εκείνη όταν το πεντάλ του φρένου δεν προχωράει και το πεντάλ φρένου θα παλεύει, έτσι ώστε να λειτουργήσει προσεκτικά τον δίσκο διεύθυνσης.
(2) Κατά την οδήγηση σε υγρό δρόμο, αν και η απόσταση πέδησης του οχήματος που είναι εξοπλισμένη με ABS είναι μικρότερη από αυτή του οχήματος χωρίς ABS, η απόσταση πέδησης θα επηρεαστεί επίσης από την επιφάνεια του δρόμου και άλλους παράγοντες. Επομένως, η απόσταση μεταξύ του οχήματος που είναι εξοπλισμένη με ABS και το όχημα μπροστά πρέπει να είναι η ίδια με αυτή του οχήματος χωρίς ABS για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια.
(3) Κατά την οδήγηση σε δρόμους χαλικιών, χιονιού και πάγου, η απόσταση πέδησης των οχημάτων που είναι εξοπλισμένη με ABS μπορεί να είναι μεγαλύτερη από αυτή των οχημάτων χωρίς ABS. Επομένως, η ταχύτητα θα πρέπει να επιβραδύνεται κατά την οδήγηση στον παραπάνω δρόμο.
(4) Μετά την έναρξη του κινητήρα ή το όχημα αρχίζει να τρέχει, θα ακούσει έναν ήχο παρόμοιο με τον κινητήρα από τη θέση του κινητήρα και αν πατάτε στο πεντάλ φρένου αυτή τη στιγμή, θα αισθανθείτε δόνηση και αυτοί οι ήχοι και οι δονήσεις είναι επειδή το ABS είναι η εξελίξεις.
(5) Όταν η ταχύτητα είναι κάτω από 10km/h, το ABS δεν λειτουργεί και το παραδοσιακό σύστημα πέδησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για να φρενάρει αυτή τη στιγμή.
(6) Και οι τέσσερις τροχοί θα πρέπει να χρησιμοποιούν τον ίδιο τύπο και το μέγεθος των ελαστικών, εάν διαφορετικοί τύποι ελαστικών είναι μικτές, το ABS μπορεί να μην λειτουργεί σωστά.
(7) Όταν το όχημα που είναι εξοπλισμένο με ABS βρίσκεται σε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το πεντάλ του φρένου πρέπει να προχωρήσει στο τέλος (όπως φαίνεται στο σχήμα) και δεν πρέπει να λειτουργεί με την προώθηση και την τοποθέτηση, διαφορετικά ABS δεν μπορεί να παίξει τη δέουσα λειτουργία του.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
