Πεντάλ φρένου.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, το πεντάλ του φρένου είναι το πεντάλ που περιορίζει την ισχύ, δηλαδή το πεντάλ του ποδόφρενου (φρένο λειτουργίας) και το πεντάλ του φρένου χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει και να σταματήσει. Είναι ένα από τα πέντε βασικά χειριστήρια για την οδήγηση αυτοκινήτου. Η συχνότητα χρήσης είναι πολύ υψηλή. Ο τρόπος με τον οποίο ελέγχει ο οδηγός επηρεάζει άμεσα την οδηγική ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Το πεντάλ του φρένου είναι η κοινή ρήση του πατήματος στο φρένο, και υπάρχει ένα μικρό πεντάλ στη ράβδο του φρένου, γι' αυτό λέγεται και «πεντάλ φρένου». Υπάρχει επίσης ένα μικρό πεντάλ πάνω από τον συμπλέκτη, που ονομάζεται πεντάλ συμπλέκτη. Ο συμπλέκτης είναι αριστερά και το φρένο δεξιά (δίπλα με το γκάζι, δεξιά το γκάζι).
Αρχή λειτουργίας
Ένας τροχός ή ένας δίσκος είναι στερεωμένος στον άξονα υψηλής ταχύτητας του μηχανήματος και ένα πέδιλο, ζώνη ή δίσκος είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο για να παράγει μια ροπή πέδησης υπό τη δράση εξωτερικής δύναμης.
Η λειτουργία του πεντάλ του φρένου αυτοκινήτου χωρίζεται σε: αργό φρενάρισμα (δηλαδή προγνωστικό φρενάρισμα), πέδηση έκτακτης ανάγκης, συνδυασμένη πέδηση και διακοπτόμενη πέδηση. Υπό κανονικές συνθήκες, αργό φρενάρισμα και φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης στο κλείδωμα του τροχού και σταματήστε πριν το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το τέλος, για να διατηρήσετε τον κινητήρα σε λειτουργία και να ευνοήσετε την εκ νέου αλλαγή της ταχύτητας.
Λειτουργικά βασικά στοιχεία
1. Αργή πέδηση. Κατεβάστε το πεντάλ του συμπλέκτη, αφήστε ταυτόχρονα το πεντάλ γκαζιού, πιέστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση ταχύτητας χαμηλής ταχύτητας, στη συνέχεια σηκώστε το πεντάλ του συμπλέκτη και βάλτε γρήγορα το δεξί πόδι στο πεντάλ του φρένου, σύμφωνα με την απαιτούμενη ταχύτητα και απόσταση στάθμευσης, κατεβάστε σταδιακά και δυνατά το πεντάλ του φρένου μέχρι να σταματήσετε.
2. Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Η πέδηση έκτακτης ανάγκης μπορεί να χωριστεί σε πέδηση έκτακτης ανάγκης σε χαμηλή ταχύτητα και πέδηση έκτακτης ανάγκης σε υψηλή ταχύτητα. Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης όταν οδηγείτε με μεσαία και χαμηλή ταχύτητα: κρατήστε το δίσκο του τιμονιού με τα δύο χέρια, κατεβάστε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη, σχεδόν ταυτόχρονα κατεβάστε το πεντάλ του φρένου και ακολουθήστε τη μέθοδο του ενός ποδιού νεκρού για να σταματήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο. Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε υψηλή ταχύτητα: λόγω υψηλής ταχύτητας, μεγάλης αδράνειας και κακής ευστάθειας, προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση πέδησης και να βελτιωθεί η ευστάθεια του αυτοκινήτου, το πεντάλ του φρένου θα πρέπει πρώτα να κατέβει προς τα κάτω κατά τη λειτουργία πριν κλειδώσει ο τροχός. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη για να χρησιμοποιήσετε τις χαμηλές στροφές του κινητήρα για να συγκρατήσετε την ταχύτητα. Αφού κλειδώσει ο τροχός, το τιμόνι του μπροστινού τροχού είναι εκτός ελέγχου και το σώμα γλιστράει εύκολα. Τα βασικά σημεία του φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης που πρέπει να καταλάβετε είναι: λόγω της απώλειας ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης μετά το φρενάρισμα, όταν η αδράνεια του αυτοκινήτου κινείται πολύ κοντά στο εμπόδιο κατά το φρενάρισμα, μπορείτε να δείτε εάν μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο σύμφωνα με ταχύτητα, όταν μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο, προσπαθήστε να σταματήσετε το όχημα και όταν δεν μπορείτε να σταματήσετε, πρέπει να περιηγηθείτε. Κατά την παράκαμψη, το πεντάλ του φρένου θα πρέπει να χαλαρώνει έτσι ώστε ο δίσκος του τιμονιού να παίζει τον έλεγχο και το πεντάλ του φρένου θα πρέπει να κατεβαίνει αφού παρακάμψει το εμπόδιο. Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το όχημα είναι επιρρεπές σε πλαγιολίσθηση και το πεντάλ του φρένου πρέπει να είναι ελαφρώς χαλαρό για να ρυθμίσει το αμάξωμα.
3. Συνδυασμένη πέδηση. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων χαλαρώνει το πεντάλ του γκαζιού στην ταχύτητα, χρησιμοποιεί την έλξη στροφών κινητήρα για να μειώσει την ταχύτητα και πατά το πεντάλ του φρένου για να φρενάρει τον τροχό. Αυτή η μέθοδος επιβράδυνσης από την έλξη του κινητήρα και το φρενάρισμα του τροχού ονομάζεται συνδυασμένη πέδηση. Το κοινό φρενάρισμα χρησιμοποιείται περισσότερο στην κανονική οδήγηση για επιβράδυνση και το βασικό σημείο που πρέπει να κατακτηθεί είναι: όταν η ταχύτητα είναι χαμηλότερη από την ελάχιστη τυπική ταχύτητα στην ταχύτητα, θα πρέπει έγκαιρα να αλλάξει στην κάτω ταχύτητα, διαφορετικά θα επιταχύνει και να βλάψει το σύστημα μετάδοσης.
4. Διακοπτόμενο φρενάρισμα. Το διακοπτόμενο φρενάρισμα είναι μια μέθοδος πέδησης κατά την οποία το πεντάλ του φρένου πιέζεται κατά διαστήματα προς τα κάτω και χαλαρώνει. Όταν οδηγείτε σε ορεινές περιοχές, λόγω μακροχρόνιας κατηφόρας, το σύστημα πέδησης είναι επιρρεπές σε υψηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση πέδησης. Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική υψηλή θερμοκρασία του συστήματος πέδησης, οι οδηγοί χρησιμοποιούν συχνά μεθόδους διακοπτόμενης πέδησης. Επιπλέον, η συσκευή πέδησης αέρα μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει γρήγορη διακοπτόμενη πέδηση, επειδή ο όγκος εισαγωγής δεν είναι εύκολο να κυριαρχήσει.
Τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ABS (ηλεκτρονική συσκευή αντιμπλοκαρίσματος πέδησης) απαγορεύεται να χρησιμοποιούν διακοπτόμενη πέδηση κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης, διαφορετικά το ABS δεν θα είναι σε θέση να παίξει τον αναγκαίο ρόλο του.
Λειτουργική ικανότητα
1, όταν το αυτοκίνητο κατηφορίζει, ορισμένοι οδηγοί για να εξοικονομήσουν καύσιμα, κλείνουν το τηλέφωνο ουδέτερο, χρησιμοποιώντας αδράνεια στην κατηφόρα, για μεγάλο χρονικό διάστημα, η πίεση του φρένου δεν είναι αρκετή, το φρένο είναι επιρρεπές σε αστοχία, επομένως δεν είναι συνιστάται να κλείνεις το ουδέτερο όταν κατηφορίζεις. Μην κρεμάτε ουδέτερο, είναι να αφήσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδεδεμένα, αυτή τη φορά το αυτοκίνητο στην κατηφόρα δεν είναι από αδράνεια, αλλά από τον κινητήρα για να οδηγείτε, σαν να είναι ο κινητήρας μαζί σας, μην αφήσετε το αυτοκίνητό σας να πάει γρήγορα, αυτό είναι ένα από τα φρένα.
2, μερικοί οδηγοί, όταν το φρένο του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούν τον κινητήρα για να επιβραδύνουν, αλλά αυτό δεν θα φρενάρει στη χαμηλή ταχύτητα θα είναι εύκολο να εμφανιστεί το φαινόμενο πρόσκρουσης του αυτοκινήτου προς τα εμπρός, ο κινητήρας θα καταστραφεί, έτσι ώστε το πεντάλ του φρένου να χρησιμοποιηθεί σωστά .
3, τα μικρά λεωφορεία κάτω από τη μεγάλη κλίση πρέπει να χρησιμοποιούν χαμηλή ταχύτητα, με το φρένο του κινητήρα για να επιτύχουν επιβράδυνση, μεγάλα αυτοκίνητα ή βαρέα οχήματα μεγάλης κλίσης θυμηθείτε να μην πατήσετε το φρένο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα για να επιβραδύνετε, πολλά μεγάλα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με επιβραδυντή ή συσκευή ψεκασμού νερού πέδησης για την πρόληψη της αστοχίας του φρένου που προκαλείται από υπερθέρμανση στη μεγάλη κλίση.
Θέματα που χρήζουν προσοχής
(1) Κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης, κρατήστε το δίσκο του τιμονιού με τα δύο χέρια και δεν μπορείτε να χειριστείτε το δίσκο διεύθυνσης με το ένα χέρι.
(2) Η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου επηρεάζει άμεσα τον χρόνο πέδησης και την απόσταση πέδησης. Επομένως, φροντίστε να ελέγξετε εάν η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου είναι κατάλληλη πριν βγείτε έξω.
(3) Η δράση πέδησης πρέπει να είναι ευέλικτη, το πεντάλ του φρένου μπορεί να απελευθερωθεί όταν το όχημα γλιστρήσει προς τα πλάγια, αλλά η δράση πρέπει να είναι γρήγορη όταν περιστρέφετε το δίσκο του τιμονιού.
(4) Όταν στρίβετε με υψηλή ταχύτητα, δεν πρέπει να εκτελείται πέδηση έκτακτης ανάγκης, η πέδηση πρέπει να είναι κατάλληλη εκ των προτέρων πριν από τη στροφή, όσο το δυνατόν περισσότερο για να διατηρηθεί η ευθεία πέδηση και να ελέγχεται η ταχύτητα στροφής.
(5) Όταν φρενάρετε κάτω από τη μεσαία και χαμηλή ταχύτητα ή όταν πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα, πρέπει πρώτα να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη και μετά το πεντάλ του φρένου. Όταν φρενάρετε πάνω από τη μεσαία και υψηλή ταχύτητα, πρέπει να πατάτε πρώτα το πεντάλ του φρένου και μετά το πεντάλ του συμπλέκτη.
Έλεγχος ισχύος
Το αν ο χρονισμός και η ένταση του φρεναρίσματος μπορούν να κατακτηθούν εύλογα εξαρτάται από την προσπάθεια του ποδιού του οδηγού στον χειρισμό διαφόρων καταστάσεων και στον έλεγχο της ταχύτητας. Υπό κανονικές συνθήκες, όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, μπορεί να χωριστεί σε δύο βήματα, μην χρησιμοποιείτε τη μέθοδο του ενός ποδιού νεκρού: πρώτο βήμα από το πεντάλ του φρένου, δύναμη ποδιού (δηλαδή, δύναμη πίεσης) ανάλογα με την ανάγκη καθορίστε, η δύναμη του ποδιού πρέπει να είναι γρήγορη και ισχυρή όταν η ταχύτητα είναι γρήγορη και η δύναμη του ποδιού πρέπει να είναι ελαφριά και σταθερή όταν η ταχύτητα είναι αργή. Στη συνέχεια, σύμφωνα με διάφορες συνθήκες για διαφορετική θεραπεία συμπίεσης ή αποσυμπίεσης. Όταν φρενάρετε με υψηλή ταχύτητα, είναι εύκολο να δημιουργήσετε πλευρική ολίσθηση. Όταν το αυτοκίνητο προκαλεί πλευρική ολίσθηση, το πεντάλ του φρένου θα πρέπει να είναι σωστά χαλαρωμένο για να αποτρέψει το όχημα να ξεφύγει και το τιμόνι να χάσει τον έλεγχο.
Προφυλάξεις οχημάτων ABS
(1) Όταν το όχημα που είναι εξοπλισμένο με ABS βρίσκεται σε πέδηση έκτακτης ανάγκης, η λειτουργία του δίσκου του τιμονιού είναι ελαφρώς διαφορετική από αυτή όταν το πεντάλ του φρένου δεν πατιέται και το πεντάλ του φρένου θα πάλλεται, επομένως χειριστείτε το δίσκο του τιμονιού προσεκτικά.
(2) Όταν οδηγείτε σε βρεγμένο οδόστρωμα, αν και η απόσταση πέδησης του οχήματος που είναι εξοπλισμένο με ABS είναι μικρότερη από αυτή του οχήματος χωρίς ABS, η απόσταση πέδησης θα επηρεαστεί επίσης από το οδόστρωμα και άλλους παράγοντες. Επομένως, η απόσταση μεταξύ του οχήματος που είναι εξοπλισμένο με ABS και του προπορευόμενου οχήματος πρέπει να είναι ίδια με εκείνη του οχήματος χωρίς ABS για να διασφαλιστεί η ασφάλεια.
(3) Κατά την οδήγηση σε χωματόδρομους, δρόμους με χιόνι και πάγο, η απόσταση πέδησης των οχημάτων με ABS μπορεί να είναι μεγαλύτερη από αυτή των οχημάτων χωρίς ABS. Επομένως, η ταχύτητα θα πρέπει να μειώνεται όταν οδηγείτε στον παραπάνω δρόμο.
(4) Αφού ξεκινήσει ο κινητήρας ή το όχημα αρχίσει να λειτουργεί, θα ακούσει έναν ήχο παρόμοιο με τον κινητήρα από τη θέση του κινητήρα και αν πατήσετε το πεντάλ του φρένου αυτή τη στιγμή, θα νιώσετε κραδασμούς και αυτούς τους ήχους και οι κραδασμοί οφείλονται στο ότι το ABS πραγματοποιεί αυτοέλεγχο.
(5) Όταν η ταχύτητα είναι κάτω από 10 km/h, το ABS δεν λειτουργεί και το παραδοσιακό σύστημα πέδησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για φρενάρισμα αυτή τη στιγμή.
(6) Και οι τέσσερις τροχοί πρέπει να χρησιμοποιούν τον ίδιο τύπο και το ίδιο μέγεθος ελαστικών, εάν αναμειγνύονται διαφορετικοί τύποι ελαστικών, το ABS ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά.
(7) Όταν το όχημα που είναι εξοπλισμένο με ABS βρίσκεται σε πέδηση έκτακτης ανάγκης, το πεντάλ του φρένου πρέπει να πατηθεί μέχρι το τέλος (όπως φαίνεται στην εικόνα) και δεν πρέπει να λειτουργεί πατώντας και φορώντας, διαφορετικά το ABS δεν μπορεί να παίξει οφειλόμενη λειτουργία.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
