Γωνιακό φωτιστικό.
Ένα φωτιστικό που παρέχει βοηθητικό φωτισμό κοντά στη γωνία του δρόμου μπροστά από ένα όχημα ή στο πλάι ή πίσω από ένα όχημα. Όταν οι συνθήκες φωτισμού του οδικού περιβάλλοντος δεν είναι επαρκείς, το φως στροφής παίζει έναν ορισμένο ρόλο στον βοηθητικό φωτισμό και παρέχει προστασία για την ασφάλεια οδήγησης. Αυτό το είδος φωτιστικού παίζει έναν ορισμένο ρόλο στον βοηθητικό φωτισμό, ειδικά σε περιοχές όπου οι συνθήκες φωτισμού του οδικού περιβάλλοντος είναι ανεπαρκείς.
Οι βλάβες στα πίσω φώτα στροφής μπορεί να περιλαμβάνουν προβλήματα με τη λάμπα, ελαττωματική καλωδίωση ή σπασμένα πίσω φώτα.
Όταν το πίσω φως στροφής (γνωστό και ως πίσω φως θέσης) σβήσει, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε αν η λάμπα είναι φυσιολογική. Εάν η λάμπα είναι κατεστραμμένη, η λάμπα ενδέχεται να μην ανάβει. Επιπλέον, εάν η λάμπα έχει αντικατασταθεί στο παρελθόν ή έχουν γίνει σχετικές επισκευές, η σύνδεση του κυκλώματος μπορεί να επηρεαστεί, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη. Για παράδειγμα, μετά την αντικατάσταση του δεξιού πίσω φωτός φρένων (δηλαδή του πίσω φωτός θέσης), εάν η λάμπα δεν έχει εγκατασταθεί σωστά ή ο τύπος της λάμπας δεν ταιριάζει (όπως η χρήση λάμπας με ένα πόδι αντί για λάμπα με δύο πόδια), μπορεί να μην ανάβει η λάμπα, ακόμη και αν το φως φρένων λειτουργεί σωστά.
Η βλάβη της γραμμής είναι επίσης μια συχνή αιτία βλάβης του πίσω γωνιακού φωτιστικού. Τα προβλήματα καλωδίωσης μπορεί να περιλαμβάνουν καμένες ασφάλειες, βραχυκυκλώματα ή ηλεκτρικές διαρροές. Αυτά τα προβλήματα μπορεί να προκαλέσουν μη σωστή διέλευση του ρεύματος, γεγονός που θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία της λάμπας. Ο έλεγχος της σύνδεσης και της τάσης της γραμμής είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για τη διάγνωση βλαβών της γραμμής.
Εκτός από τα προβλήματα με τη λάμπα και την καλωδίωση, η ζημιά στο ίδιο το πίσω φως μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβες. Για παράδειγμα, μια βλάβη στο δεξί πίσω φως μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα στο πίσω δεξί φως οπισθοπορείας ή από ένα κατεστραμμένο πίσω φως. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση λειτουργίας του πίσω φωτός και αν η σχετική σύνδεση κυκλώματος είναι φυσιολογική.
Συνοψίζοντας, η λύση για τη βλάβη του πίσω γωνιακού φωτιστικού πρέπει να διερευνηθεί από τις τρεις πτυχές του φωτιστικού, της γραμμής και του ίδιου του πίσω φωτιστικού. Εάν η αυτοεπιθεώρηση είναι δύσκολη, συνιστάται να αναζητήσετε επαγγελματικές υπηρεσίες συντήρησης για έλεγχο και επισκευή.
Υπάρχουν δύο είδη φώτων στροφής για αυτοκίνητα.
Το ένα είναι ένα φανάρι που παρέχει βοηθητικό φωτισμό για τη γωνία του δρόμου κοντά στο μπροστινό μέρος όπου το όχημα πρόκειται να στρίψει και είναι εγκατεστημένο και στις δύο πλευρές του διαμήκους συμμετρικού επιπέδου του οχήματος.
Το άλλο είναι ένα φως που παρέχει βοηθητικό φωτισμό για το πλάι ή το πίσω μέρος του οχήματος όταν το όχημα πρόκειται να κάνει όπισθεν ή να επιβραδύνει και εγκαθίσταται στο πλάι, το πίσω μέρος ή το κάτω μέρος του οχήματος. Αυτός ο τύπος φωτός στροφής ονομάζεται φως αργής κίνησης.
Οι θετικοί και αρνητικοί ακροδέκτες του πίσω φωτός
Οι θετικοί και αρνητικοί ακροδέκτες των πίσω φώτων συνήθως αναπαρίστανται με κόκκινες και μαύρες γραμμές.
Στην καλωδίωση του πίσω φωτός του αυτοκινήτου, η κόκκινη γραμμή αντιπροσωπεύει τον θετικό ακροδέκτη, ενώ η μαύρη γραμμή αντιπροσωπεύει τον αρνητικό ακροδέκτη. Αυτή η χρωματική κωδικοποίηση είναι ένα κοινό πρότυπο που χρησιμοποιείται για τη διάκριση μεταξύ θετικών και αρνητικών πόλων σε ένα κύκλωμα. Το κόκκινο καλώδιο χρησιμοποιείται συνήθως για τη σύνδεση του θετικού ακροδέκτη της τροφοδοσίας, ενώ το μαύρο καλώδιο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του αρνητικού ακροδέκτη ή του καλωδίου περιστροφής της τροφοδοσίας. Αυτή η σύνδεση διασφαλίζει τη σωστή ροή ρεύματος, έτσι ώστε το πίσω φως να μπορεί να λειτουργεί σωστά.
Η καλωδίωση του πίσω φωτός περιλαμβάνει επίσης γραμμές με άλλα χρώματα, όπως η κίτρινη γραμμή που συνδέεται με το αριστερό φλας, η πράσινη γραμμή που συνδέεται με το δεξί φλας και η μπλε γραμμή που συνδέεται με το μικρό φως. Ο τρόπος με τον οποίο συνδέονται αυτές οι γραμμές ποικίλλει ανάλογα με τη συγκεκριμένη διαμόρφωση και το σχεδιασμό του οχήματος, αλλά ο σκοπός των κόκκινων και μαύρων γραμμών είναι ο ίδιος, καθώς αντιπροσωπεύουν τους θετικούς και αρνητικούς πόλους αντίστοιχα.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καλωδίωσης, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στο πίσω άκρο της καλωδίωσης, ώστε τα καλώδια να μην βραχυκυκλωθούν, ειδικά μεταξύ του καλωδίου και του καλωδίου περιτύλιξης. Επιπλέον, για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του πίσω φωτός, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το ρεύμα μπορεί να ρέει σωστά από τον θετικό ακροδέκτη της τροφοδοσίας μέσω του πίσω φωτός και στη συνέχεια να επιστρέφει στην τροφοδοσία μέσω του αρνητικού ακροδέκτη για να σχηματιστεί ένα πλήρες κύκλωμα.
Γενικά, η κατανόηση της καλωδίωσης των θετικών και αρνητικών ακροδεκτών του πίσω φωτός είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος. Ακολουθώντας τους τυπικούς κανόνες χρωματικής κωδικοποίησης, μπορούν να αποφευχθούν σφάλματα καλωδίωσης, διασφαλίζοντας έτσι την ασφάλεια οδήγησης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
