,Γωνιακό φωτιστικό.
Ένα φωτιστικό που παρέχει βοηθητικό φωτισμό κοντά στη γωνία του δρόμου μπροστά από ένα όχημα ή στο πλάι ή στο πίσω μέρος ενός οχήματος. Όταν οι συνθήκες φωτισμού του περιβάλλοντος του δρόμου δεν είναι επαρκείς, το γωνιακό φως παίζει συγκεκριμένο ρόλο στον βοηθητικό φωτισμό και παρέχει προστασία για την ασφάλεια οδήγησης. Αυτό το είδος φωτιστικού παίζει κάποιο ρόλο στον βοηθητικό φωτισμό, ειδικά σε περιοχές όπου οι συνθήκες φωτισμού του οδικού περιβάλλοντος είναι ανεπαρκείς.
Οι αστοχίες του πίσω γωνιακού φωτός μπορεί να περιλαμβάνουν προβλήματα με τους λαμπτήρες, ελαττωματική καλωδίωση ή σπασμένα πίσω φώτα.
Όταν το πίσω γωνιακό φως (γνωστό και ως φως πίσω θέσης) αστοχεί, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε εάν ο λαμπτήρας είναι κανονικός. Εάν ο λαμπτήρας είναι κατεστραμμένος, το φως μπορεί να μην λάμπει. Επιπλέον, εάν ο λαμπτήρας έχει αντικατασταθεί πριν ή έχουν γίνει σχετικές επισκευές, μπορεί να επηρεαστεί η σύνδεση του κυκλώματος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη. Για παράδειγμα, μετά την αντικατάσταση του δεξιού φωτιστικού πίσω φρένου (δηλαδή το φως πίσω θέσης), εάν ο λαμπτήρας δεν έχει τοποθετηθεί σωστά ή ο τύπος του λαμπτήρα δεν ταιριάζει (όπως η χρήση λαμπτήρα με ένα πόδι αντί για λάμπα με δύο πόδια), μπορεί να κάνει το φως να μην λάμπει, ακόμα κι αν το φως του φρένου λειτουργεί σωστά.
Η αστοχία γραμμής είναι επίσης μια κοινή αιτία βλάβης του πίσω γωνιακού φωτιστικού. Τα προβλήματα καλωδίωσης μπορεί να περιλαμβάνουν καμένες ασφάλειες, βραχυκυκλώματα ή ηλεκτρικές διαρροές. Αυτά τα προβλήματα μπορεί να προκαλέσουν τη μη σωστή διέλευση του ρεύματος, κάτι που θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του λαμπτήρα. Ο έλεγχος της σύνδεσης και της τάσης γραμμής είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για τη διάγνωση σφαλμάτων γραμμής.
Εκτός από τα προβλήματα με τον λαμπτήρα και την καλωδίωση, η ζημιά στο ίδιο το πίσω φως μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβες. Για παράδειγμα, μια αστοχία του δεξιού πίσω φανού μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα στο πίσω δεξιό φως όπισθεν ή από κατεστραμμένο πίσω φως . Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση λειτουργίας του πίσω φανού και εάν η σύνδεση του σχετικού κυκλώματος είναι κανονική.
Συνοψίζοντας, η λύση για τη βλάβη του πίσω γωνιακού φωτιστικού πρέπει να διερευνηθεί από τις τρεις πτυχές του λαμπτήρα, τη γραμμή και το ίδιο το πίσω φως. Εάν η αυτοεπιθεώρηση είναι δύσκολη, συνιστάται να αναζητήσετε επαγγελματικές υπηρεσίες συντήρησης για επιθεώρηση και επισκευή.
Υπάρχουν δύο είδη γωνιακών φώτων για αυτοκίνητα.
Ο ένας είναι ένας λαμπτήρας που παρέχει βοηθητικό φωτισμό για τη γωνία του δρόμου κοντά στο μπροστινό μέρος όπου το όχημα πρόκειται να στρίψει και είναι εγκατεστημένο και στις δύο πλευρές του διαμήκους συμμετρικού επιπέδου του οχήματος.
Ο άλλος είναι ένας λαμπτήρας που παρέχει βοηθητικό φωτισμό στο πλάι ή στο πίσω μέρος του οχήματος όταν το όχημα πρόκειται να κάνει όπισθεν ή να επιβραδύνει, και είναι εγκατεστημένο στο πλάι, στο πίσω μέρος ή προς τα κάτω του οχήματος. Αυτός ο τύπος γωνιακού φωτός ονομάζεται αργό φως.
Οι θετικοί και αρνητικοί ακροδέκτες του πίσω φανού
Οι θετικοί και αρνητικοί ακροδέκτες των πίσω φώτων αντιπροσωπεύονται συνήθως με κόκκινες και μαύρες γραμμές.
Στην καλωδίωση του πίσω φανού του αυτοκινήτου, η κόκκινη γραμμή αντιπροσωπεύει τον θετικό ακροδέκτη, ενώ η μαύρη γραμμή τον αρνητικό ακροδέκτη. Αυτή η χρωματική κωδικοποίηση είναι ένα κοινό πρότυπο που χρησιμοποιείται για τη διάκριση μεταξύ θετικών και αρνητικών πόλων σε ένα κύκλωμα. Το κόκκινο καλώδιο χρησιμοποιείται συνήθως για τη σύνδεση του θετικού ακροδέκτη του τροφοδοτικού, ενώ το μαύρο καλώδιο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του αρνητικού ακροδέκτη ή του καλωδίου περιτύλιξης του τροφοδοτικού. Αυτή η σύνδεση εξασφαλίζει τη σωστή ροή του ρεύματος, ώστε το πίσω φως να μπορεί να λειτουργεί σωστά.
Η καλωδίωση του πίσω φανού περιλαμβάνει επίσης άλλες χρωματικές γραμμές, όπως η κίτρινη γραμμή που συνδέεται με το αριστερό φλας, η πράσινη γραμμή που συνδέεται με το δεξί φλας και η μπλε γραμμή που συνδέεται με το μικρό φως. Ο τρόπος σύνδεσης αυτών των γραμμών ποικίλλει ανάλογα με τη συγκεκριμένη διαμόρφωση και το σχεδιασμό του οχήματος, αλλά ο σκοπός των κόκκινων και μαύρων γραμμών είναι ο ίδιος, αντιπροσωπεύοντας τους θετικούς και αρνητικούς πόλους αντίστοιχα.
Κατά τη διαδικασία καλωδίωσης, είναι απαραίτητο να προσέξετε ότι το πίσω άκρο της πλεξούδας καλωδίων δεν μπορεί να βραχυκυκλωθεί, ειδικά μεταξύ του καλωδίου και του καλωδίου περιτύλιξης. Επιπλέον, για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του πίσω φανού, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το ρεύμα μπορεί να ρέει σωστά από τον θετικό ακροδέκτη του τροφοδοτικού μέσω του πίσω φανού και στη συνέχεια να επιστρέψει στην παροχή ρεύματος μέσω του αρνητικού ακροδέκτη για να σχηματιστεί ένα πλήρες κύκλωμα.
Γενικά, η κατανόηση της καλωδίωσης των θετικών και αρνητικών ακροδεκτών του πίσω φανού είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος. Ακολουθώντας τους τυπικούς κανόνες χρωματικής κωδικοποίησης, τα σφάλματα καλωδίωσης μπορούν να αποφευχθούν, διασφαλίζοντας έτσι την ασφάλεια οδήγησης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
