Οι περιβαλλοντικοί αισθητήρες περιλαμβάνουν: τον αισθητήρα θερμοκρασίας του εδάφους, τον αισθητήρα θερμοκρασίας του αέρα και την υγρασία, τον αισθητήρα εξάτμισης, τον αισθητήρα βροχόπτωσης, τον αισθητήρα φωτός, τον αισθητήρα ταχύτητας του ανέμου και τον αισθητήρα κατεύθυνσης κλπ. [1] Χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του εδάφους. Το εύρος είναι ως επί το πλείστον -40 ~ 120 ℃. Συνήθως συνδέεται με τον αναλογικό συλλέκτη. Οι περισσότεροι αισθητήρες θερμοκρασίας εδάφους υιοθετούν θερμική αντίσταση PT1000 πλατίνα, της οποίας η τιμή αντίστασης θα αλλάξει με τη θερμοκρασία. Όταν το PT1000 είναι 0 ℃, η τιμή αντίστασής του είναι 1000 ohms και η τιμή αντίστασής του θα αυξηθεί με σταθερό ρυθμό με την αύξηση της θερμοκρασίας. Με βάση αυτό το χαρακτηριστικό του PT1000, το εισαγόμενο τσιπ χρησιμοποιείται για τον σχεδιασμό ενός κυκλώματος για τη μετατροπή του σήματος αντίστασης στην τάση ή το σήμα ρεύματος που χρησιμοποιείται συνήθως στο όργανο απόκτησης. Το σήμα εξόδου του αισθητήρα θερμοκρασίας του εδάφους χωρίζεται σε σήμα αντίστασης, σήμα τάσης και σήμα ρεύματος.
Το Lidar είναι ένα σχετικά νέο σύστημα στην αυτοκινητοβιομηχανία που αυξάνεται σε δημοτικότητα.
Η λύση αυτο-οδήγησης αυτοκινήτων της Google χρησιμοποιεί το LIDAR ως κύριο αισθητήρα, αλλά χρησιμοποιούνται επίσης άλλοι αισθητήρες. Η τρέχουσα λύση της Tesla δεν περιλαμβάνει το Lidar (αν και το Sister Company SpaceX) και οι προηγούμενες και τρέχουσες δηλώσεις δείχνουν ότι δεν πιστεύουν ότι απαιτούνται αυτόνομα οχήματα.
Το Lidar δεν είναι κάτι νέο αυτές τις μέρες. Ο καθένας μπορεί να πάρει ένα σπίτι από το κατάστημα και είναι αρκετά ακριβές για να καλύψει τις μέσες ανάγκες. Αλλά να το δουλέψουμε σταθερά παρά τους περιβαλλοντικούς παράγοντες (θερμοκρασία, ηλιακή ακτινοβολία, σκοτάδι, βροχή και χιόνι) δεν είναι εύκολη. Επιπλέον, το lidar του αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι σε θέση να δει 300 μέτρα. Το πιο σημαντικό είναι ότι ένα τέτοιο προϊόν πρέπει να παραχθεί μαζικά σε αποδεκτή τιμή και όγκο.
Το Lidar χρησιμοποιείται ήδη σε βιομηχανικά και στρατιωτικά πεδία. Ακόμα, είναι ένα σύνθετο μηχανικό σύστημα φακών με πανοραμική προβολή 360 μοιρών. Με ατομικό κόστος σε δεκάδες χιλιάδες δολάρια, η Lidar δεν είναι ακόμη κατάλληλη για την ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας στην αυτοκινητοβιομηχανία.
