Ποια είναι η δαγκάνα μπροστινού φρένου ενός αυτοκινήτου με τακάκια φρένων;
Η δαγκάνα φρένων είναι ένα απαραίτητο μέρος του συστήματος πέδησης του πλαισίου. Η κύρια λειτουργία της είναι να πιέζει τα τακάκια των φρένων και τα τακάκια τρίβονται στο ταμπούρο του φρένου. Μειώστε την ταχύτητα του οχήματος και σταματήστε το. Αφού πατηθεί το φρένο, ο κύριος κύλινδρος παράγει ώθηση για να πιέσει το υδραυλικό λάδι στον κύλινδρο υποβοήθησης. Το έμβολο μέσα στον κύλινδρο υποβοήθησης υπόκειται στην υδραυλική πίεση και αρχίζει να κινείται, πιέζοντας τα τακάκια των φρένων.
Το υδραυλικό φρένο αποτελείται από τον κύριο κύλινδρο και τη δεξαμενή υγρού φρένων. Το ένα άκρο τους συνδέεται με το πεντάλ φρένου και το άλλο άκρο με τον σωλήνα λαδιού φρένων. Ο κύριος κύλινδρος του φρένου περιέχει υγρό φρένων και διαθέτει έξοδο και είσοδο λαδιού.
Το αερόφρενο αποτελείται από έναν συμπιεστή αέρα (κοινώς γνωστό ως αντλία αέρα), τουλάχιστον δύο δεξαμενές αέρα, μία κύρια αντλία φρένου, μία βαλβίδα γρήγορης απελευθέρωσης στον μπροστινό τροχό και μία βαλβίδα ρελέ στον πίσω τροχό. Αποτελείται από τέσσερις δαγκάνες φρένων, τέσσερις ρυθμιστές, τέσσερα έκκεντρα, οκτώ σιαγόνες φρένων και τέσσερις πλήμνες φρένων.
Υδραυλικό φρένο
Το φρένο λαδιού αποτελείται από τον κύριο κύλινδρο φρένου (υδραυλική αντλία φρένων) και τη δεξαμενή υγρού φρένων.
Τα βαρέα φορτηγά χρησιμοποιούν φρένα αέρα, ενώ τα συνηθισμένα μικρά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν φρένα λαδιού. Επομένως, τόσο η κύρια αντλία φρένων όσο και οι δαγκάνες φρένων ενός αυτοκινήτου είναι υδραυλικές αντλίες φρένων. Οι δαγκάνες φρένων (υδραυλικές αντλίες φρένων) είναι απαραίτητα μέρη του συστήματος πέδησης. Κατά το φρενάρισμα, όταν πατάτε το τακάκι φρένου, ο κύριος κύλινδρος του φρένου παρέχει υγρό φρένων μέσω σωλήνων σε κάθε δαγκάνα φρένου. Η δαγκάνα φρένου έχει μια μπιέλα που ελέγχει τα τακάκια φρένων ή αλλιώς τακάκια φρένων. Κατά το φρενάρισμα, το υγρό φρένων στους σωλήνες φρένων ωθεί τη μπιέλα στη δαγκάνα φρένων, με αποτέλεσμα η μπιέλα να πιαστεί στη φλάντζα του τροχού για να σταματήσει τον τροχό. Οι τεχνικές απαιτήσεις για τη δαγκάνα φρένων ενός αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλές, επειδή επηρεάζουν άμεσα τη ζωή των ανθρώπων.
Όταν πατηθεί το φρένο, η έξοδος καυσίμου ανοίγει και η είσοδος καυσίμου κλείνει. Υπό την πίεση του εμβόλου στο σώμα της αντλίας, ο σωλήνας λαδιού φρένων συμπιέζεται έξω από τον σωλήνα λαδιού και ρέει σε κάθε αντλία υποτελούς φρένου για να εκτελέσει τη λειτουργία πέδησης. Κατά την απελευθέρωση του τακακιού φρένου, η έξοδος λαδιού στον κύριο κύλινδρο θα κλείσει και η είσοδος λαδιού θα ανοίξει, επιτρέποντας στο υγρό φρένων να ρέει πίσω από κάθε κύλινδρο υποτελούς φρένου στον κύριο κύλινδρο και να επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση.
Φορτηγό
Οδηγούμενος από την αντλία αέρα μέσω του κινητήρα, ο αέρας συμπιέζεται σε αέριο υψηλής πίεσης και αποθηκεύεται στη δεξαμενή αέρα. Ένας από τους δέκτες αέρα μπορεί να συνδεθεί στον κύριο κύλινδρο του φρένου μέσω αγωγών. Ο κύριος κύλινδρος φρένου χωρίζεται σε δύο θαλάμους αέρα, τον άνω και τον κάτω. Ο άνω θάλαμος αέρα ελέγχει τους πίσω τροχούς και ο κάτω θάλαμος αέρα ελέγχει τους μπροστινούς τροχούς. Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ φρένου, ανοίγει πρώτα η άνω δεξαμενή αέρα. Το αέριο υψηλής πίεσης στη δεξαμενή αέρα μεταδίδεται στη βαλβίδα ρελέ, σπρώχνοντας προς τα έξω το έμβολο ελέγχου της βαλβίδας ρελέ. Αυτή τη στιγμή, το αέριο στην άλλη δεξαμενή αέρα μπορεί να συνδεθεί στις δύο δαγκάνες πίσω φρένων μέσω της βαλβίδας ρελέ. Η ράβδος ώθησης της δαγκάνας φρένων ωθείται προς τα εμπρός. Ρυθμίζοντας το πίσω μέρος, το CAM περιστρέφεται υπό γωνία. Το CAM είναι έκκεντρο. Κατά την περιστροφή, απλώνει τα τακάκια φρένων και δημιουργεί τριβή με το τύμπανο φρένων για να επιτύχει το αποτέλεσμα πέδησης.
Όταν ανοίγει ο άνω θάλαμος του κύριου κυλίνδρου φρένων, ανοίγει ταυτόχρονα και ο κάτω θάλαμος. Αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στη βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης και στη συνέχεια κατανέμεται στις δαγκάνες φρένων των δύο μπροστινών τροχών. Το ίδιο ισχύει και για τους πίσω τροχούς.
Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ φρένου, οι άνω και κάτω θάλαμοι αέρα κλείνουν και τα έμβολα της βαλβίδας ταχείας εισόδου στον μπροστινό τροχό και της βαλβίδας ρελέ στον πίσω τροχό επιστρέφουν στις αρχικές τους θέσεις υπό την επίδραση του ελατηρίου. Οι δαγκάνες φρένων εμπρός και πίσω συνδέονται με την ατμόσφαιρα στον θάλαμο αέρα. Η ράβδος ώθησης επιστρέφει στη θέση της και το φρενάρισμα ολοκληρώνεται.
Γενικά, οι πίσω τροχοί φρενάρουν πρώτα και οι μπροστινοί τροχοί αργότερα. Αυτό είναι ωφέλιμο για τον οδηγό ώστε να ελέγχει την κατεύθυνση.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
