Η αρχή της λειτουργίας του φρένου είναι κυρίως από την τριβή, τη χρήση μαξιλαριών φρένων και δίσκου φρένων (τύμπανο) και ελαστικών και της τριβής του εδάφους, η κινητική ενέργεια του οχήματος θα μετατραπεί σε θερμική ενέργεια μετά την τριβή, το αυτοκίνητο θα σταματήσει. Ένα καλό και αποτελεσματικό σύστημα πέδησης πρέπει να παρέχει σταθερή, επαρκή και ελεγχόμενη δύναμη φρεναρίσματος και να έχει καλή υδραυλική μετάδοση και χωρητικότητα διάχυσης θερμότητας για να διασφαλιστεί ότι η δύναμη που ασκείται από τον οδηγό από το πεντάλ φρένου μπορεί να μεταδοθεί πλήρως και αποτελεσματικά στην κύρια αντλία και τις υπο-αντλίες και να αποφευχθεί η αποτυχία της υδραυλικής και της φρένων που προκαλείται από υψηλή θερμοκρασία. Υπάρχουν δισκόφρενα και φρένα τυμπάνου, αλλά εκτός από το πλεονέκτημα κόστους, τα φρένα των τυμπάνων είναι πολύ λιγότερο αποτελεσματικά από τα δισκόφρενα.
τριβή
Η "τριβή" αναφέρεται στην αντίσταση της κίνησης μεταξύ των επιφανειών επαφής δύο αντικειμένων σε σχετική κίνηση. Το μέγεθος της δύναμης τριβής (F) είναι ανάλογο του προϊόντος του συντελεστή τριβής (μ) και της κατακόρυφης θετικής πίεσης (Ν) στην επιφάνεια της δύναμης τριβής, που εκφράζεται από τον φυσικό τύπο: F = μΝ. Για το σύστημα φρένων: (μ) αναφέρεται στον συντελεστή τριβής μεταξύ του ταμπόν φρένων και του δίσκου φρένων και το Ν είναι η δύναμη του πεντάλ που ασκείται από το έμβολο φρένων φρένων στο ταμπόν φρένων. Όσο μεγαλύτερος είναι ο συντελεστής τριβής που παράγεται από την μεγαλύτερη τριβή, αλλά ο συντελεστής τριβής μεταξύ του ταμπλό και του δίσκου θα αλλάξει λόγω της υψηλής θερμότητας που παράγεται από την τριβή, δηλαδή τη βέλτιστη θερμοκρασία και το εφαρμοσμένο θερμοκρασία, η οποία πρέπει να είναι ο καθένας. μαξιλαράκια.
Μεταφορά δύναμης πέδησης
Η δύναμη που ασκείται από το έμβολο φρένων φρένων στο ταμπόν φρένων ονομάζεται δύναμη πεντάλ. Αφού η δύναμη του οδηγού που περνάει στο πεντάλ φρένου ενισχύεται από το μοχλό του μηχανισμού πεντάλ, η δύναμη ενισχύεται από την ώθηση ισχύος κενού χρησιμοποιώντας την αρχή της διαφοράς πίεσης κενού για να ωθήσει την κύρια αντλία φρένου. Η πίεση υγρού που εκδίδεται από την κύρια αντλία φρένων χρησιμοποιεί το φαινόμενο μετάδοσης της ασυμβίβασης ισχύος υγρού, το οποίο μεταδίδεται σε κάθε υπο-αντλία μέσω του σωλήνα φρένων και η "αρχή του pascal" χρησιμοποιείται για να ενισχύσει την πίεση και να ωθήσει το έμβολο της υπο-αντλίας για να ασκήσει δύναμη στο ταμπλό φρένων. Ο νόμος του Pascal αναφέρεται στο γεγονός ότι η υγρή πίεση είναι η ίδια παντού σε ένα κλειστό δοχείο.
Η πίεση επιτυγχάνεται διαιρώντας την εφαρμοζόμενη δύναμη από την έντονη περιοχή. Όταν η πίεση είναι ίση, μπορούμε να επιτύχουμε την επίδραση της ενίσχυσης της ισχύος μεταβάλλοντας την αναλογία της εφαρμοζόμενης και υπογραμμισμένης περιοχής (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). Για τα συστήματα πέδησης, η αναλογία της συνολικής αντλίας προς την πίεση υπο-αντλίας είναι η αναλογία της περιοχής εμβόλου της συνολικής αντλίας στην περιοχή εμβόλου της υπο-αντλίας.
