Ο κύλινδρος φρένου είναι ένα απαραίτητο τμήμα φρένων σασί του συστήματος πέδησης. Η κύρια λειτουργία του είναι να σπρώξει τα τακάκια φρένων και τα τακάκια φρένων τρίβονται στο τύμπανο φρένων. Επιβραδύνετε και σταματήστε το όχημα. Αφού παραιτηθεί από το φρένο, ο κύριος κύλινδρος δημιουργεί ώθηση για να πιέσει το υδραυλικό λάδι στην υπο-αντλία και το έμβολο μέσα στην υπο-αντλία μετακινείται από την υδραυλική πίεση για να σπρώξει τα τακάκια φρένων.
Το υδραυλικό φρένο αποτελείται από τον κύριο κύλινδρο φρένων και τη δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου φρένων. Συνδέθηκαν με το πεντάλ φρένου στο ένα άκρο και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου στο άλλο. Το λάδι φρένων αποθηκεύεται στον κύριο κύλινδρο φρένων και διαθέτει έξοδο πετρελαίου και είσοδο λαδιού.
Τα φρένα των αυτοκινήτων χωρίζονται σε φρένα και υδραυλικά φρένα.
αερόλυμα
Κύλινδρος φρένων
1. Το φρένο αέρα αποτελείται από έναν συμπιεστή αέρα (κοινώς γνωστό ως αντλία αέρα), τουλάχιστον δύο δεξαμενές αέρα, έναν κύριο κύλινδρο φρένων, μια βαλβίδα γρήγορης απελευθέρωσης για τον μπροστινό τροχό και μια βαλβίδα αναμετάδοσης για τον πίσω τροχό. Υπάρχουν τέσσερις κύλινδροι φρένων, τέσσερις ρυθμιστές, τέσσερις κάμερες, οκτώ παπούτσια φρένων και τέσσερις κόμβοι φρένων.
υδραυλικό φρένο
2. Το φρένο λαδιού αποτελείται από τον κύριο κύλινδρο φρένου (υδραυλική αντλία φρένων) και τη δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου φρένων.
Τα βαριά φορτηγά χρησιμοποιούν φρένα αέρα και τα συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν φρένα πετρελαίου, οπότε ο κύριος κύλινδρος φρένων και ο κύλινδρος φρένων είναι και οι δύο υδραυλικές αντλίες φρένων. Ο κύλινδρος φρένου (υδραυλική αντλία φρένων) είναι ένα απαραίτητο μέρος του συστήματος πέδησης. Όταν βγαίνετε στο μαξιλάρι φρένου κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, ο κύριος κύλινδρος φρένων θα στείλει το λάδι φρένων μέσω του αγωγού σε κάθε κύλινδρο φρένου. Ο κύλινδρος φρένου διαθέτει μια ράβδο σύνδεσης που ελέγχει τα παπούτσια ή τα μαξιλάρια φρένων. Κατά τη φρενάρισμα, το λάδι φρένου στον σωλήνα πετρελαίου φρένου ωθεί τη ράβδο σύνδεσης στον κύλινδρο φρένου, έτσι ώστε το παπούτσι φρένου να σφίξει τη φλάντζα στον τροχό για να σταματήσει τον τροχό. Οι τεχνικές απαιτήσεις του κύλινδρου τροχού του φρένων του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλές, επειδή επηρεάζει άμεσα την ανθρώπινη ζωή.
αρχή
αυτοκίνητο
Όταν εφαρμόζεται το φρένο, ανοίγει η έξοδος λαδιού και κλείνει η είσοδος λαδιού. Κάτω από την πίεση του εμβόλου του σώματος της αντλίας, ο σωλήνας λαδιού φρένου πιέζεται έξω από το σωλήνα λαδιού για να ρέει σε κάθε κύλινδρο φρένου για να εκτελέσει τη λειτουργία πέδησης. Κατά την απελευθέρωση των μαξιλαριών φρένων. Η έξοδος λαδιού στον κύριο κύλινδρο φρένου θα κλείσει και θα ανοίξει η είσοδος λαδιού, έτσι ώστε το λάδι φρένου να επιστρέψει από κάθε κύλινδρο φρένου στον κύριο κύλινδρο φρένων, επιστρέφοντας στην αρχική κατάσταση.
φορτηγό
Οδηγούμενη από την αντλία αέρα μέσω του κινητήρα, ο αέρας συμπιέζεται σε αέριο υψηλής πίεσης και αποθηκεύεται στον κύλινδρο αποθήκευσης αέρα. Μία από τις δεξαμενές αέρα μπορεί να συνδεθεί με τον κύριο κύλινδρο φρένων μέσω ενός αγωγού. Ο κύριος κύλινδρος φρένων χωρίζεται σε επάνω και κάτω θαλάμους αέρα, ο ανώτερος θάλαμος αέρα ελέγχει τον πίσω τροχό και ο κατώτερος θάλαμος αέρα ελέγχει τον μπροστινό τροχό. Όταν ο οδηγός βγαίνει στο πεντάλ φρένου, ο άνω αέρα ανοίγει για πρώτη φορά και το αέριο υψηλής πίεσης της δεξαμενής αέρα μεταδίδεται στη βαλβίδα αναμετάδοσης και το έμβολο ελέγχου της βαλβίδας αναμετάδοσης ωθείται. Αυτή τη στιγμή, το αέριο της άλλης δεξαμενής αέρα μπορεί να περάσει από τη βαλβίδα αναμετάδοσης και οι δύο ο πίσω κύλινδρος φρένου είναι ενεργοποιημένος. Η ράβδος ώθησης του κύλινδρου του τροχού του φρένου ωθείται προς τα εμπρός και το έκκεντρο περιστρέφεται με γωνία μέσω της ρύθμισης πίσω. Το έκκεντρο είναι εκκεντρικό. Ταυτόχρονα, το παπούτσι φρένου είναι τεντωμένο και το τύμπανο φρένων τρίβεται για να επιτύχει την επίδραση της πέδησης.
Όταν ανοίξει ο ανώτερος θάλαμος του κύλινδρου κυλίνδρου φρένων, ανοίγει επίσης ο κάτω θάλαμος και το αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στη βαλβίδα γρήγορης απελευθέρωσης, η οποία στη συνέχεια διανέμεται στους κυλίνδρους φρένων των δύο εμπρός τροχών. Το ίδιο ισχύει και για τους πίσω τροχούς.
Όταν ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ φρένου, οι επάνω και κάτω θαλάμους αέρα είναι κλειστές και τα έμβολα της ταχείας βαλβίδας του μπροστινού τροχού και της βαλβίδας αναμετάδοσης του πίσω τροχού επιστρέφονται κάτω από τη δράση του ελατηρίου. Οι κύλινδροι εμπρός και πίσω φρένων συνδέονται με την ατμόσφαιρα του θαλάμου αέρα, η ράβδος ώθησης επιστρέφει στη θέση και τα άκρα της πέδησης.
Γενικά, οι οπίσθιοι τροχοί φρενίθηκαν πρώτα και οι μπροστινοί τροχοί αργότερα, γεγονός που είναι επωφελής για τον οδηγό να ελέγχει την κατεύθυνση.
