Ο κύλινδρος φρένων είναι ένα απαραίτητο μέρος του συστήματος πέδησης του πλαισίου. Η κύρια λειτουργία του είναι να πιέζει τα τακάκια των φρένων και τα τακάκια τρίβονται στο ταμπούρο φρένων. Επιβραδύνετε και σταματήστε το όχημα. Αφού πατήσετε το φρένο, ο κύριος κύλινδρος παράγει ώθηση για να πιέσει το υδραυλικό λάδι στην υποαντλία και το έμβολο στο εσωτερικό της υποαντλίας κινείται από την υδραυλική πίεση για να πιέσει τα τακάκια των φρένων.
Το υδραυλικό φρένο αποτελείται από την κύρια αντλία φρένων και τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού φρένων. Συνδέονταν στο πεντάλ φρένων στο ένα άκρο και στον εύκαμπτο σωλήνα φρένων στο άλλο. Το λάδι φρένων αποθηκεύεται στην κύρια αντλία φρένων και έχει μια έξοδο και μια είσοδο λαδιού.
Τα φρένα των αυτοκινήτων χωρίζονται σε φρένα πεπιεσμένου αέρα και υδραυλικά φρένα.
αερόφρενο
Κύλινδρος φρένων
1. Το αερόφρενο αποτελείται από έναν αεροσυμπιεστή (κοινώς γνωστό ως αντλία αέρα), τουλάχιστον δύο δοχεία αέρα, έναν κύριο κύλινδρο φρένων, μια βαλβίδα γρήγορης απελευθέρωσης για τον μπροστινό τροχό και μια βαλβίδα ρελέ για τον πίσω τροχό. Υπάρχουν τέσσερις κύλινδροι φρένων, τέσσερις ρυθμιστές, τέσσερα έκκεντρα, οκτώ σιαγόνες φρένων και τέσσερις πλήμνες φρένων.
υδραυλικό φρένο
2. Το φρένο λαδιού αποτελείται από τον κύριο κύλινδρο φρένου (υδραυλική αντλία φρένων) και τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού φρένων.
Τα βαρέα φορτηγά χρησιμοποιούν φρένα αέρα και τα συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν φρένα λαδιού, επομένως ο κύριος κύλινδρος φρένων και ο κύλινδρος φρένων είναι και οι δύο υδραυλικές αντλίες φρένων. Ο κύλινδρος φρένων (υδραυλική αντλία φρένων) είναι απαραίτητο μέρος του συστήματος πέδησης. Όταν πατάτε το τακάκι φρένων κατά το φρενάρισμα, ο κύριος κύλινδρος φρένων θα στείλει το λάδι φρένων μέσω του αγωγού σε κάθε κύλινδρο φρένων. Ο κύλινδρος φρένων έχει μια μπιέλα που ελέγχει τα τακάκια φρένων. Κατά το φρενάρισμα, το λάδι φρένων στον σωλήνα λαδιού φρένων ωθεί τη μπιέλα στον κύλινδρο φρένων, έτσι ώστε το παπουτσάκι φρένων να σφίγγει τη φλάντζα στον τροχό για να σταματήσει τον τροχό. Οι τεχνικές απαιτήσεις του κυλίνδρου φρένων του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλές, επειδή επηρεάζουν άμεσα την ανθρώπινη ζωή.
αρχή
αυτοκίνητο
Όταν ενεργοποιείται το φρένο, η έξοδος λαδιού ανοίγει και η είσοδος λαδιού κλείνει. Υπό την πίεση του εμβόλου του σώματος της αντλίας, ο σωλήνας λαδιού φρένων πιέζεται έξω από τον σωλήνα λαδιού για να ρέει σε κάθε κύλινδρο φρένων για να εκτελέσει τη λειτουργία πέδησης. Κατά την απελευθέρωση των τακακιών φρένων, η έξοδος λαδιού στον κύριο κύλινδρο φρένων θα κλείσει και η είσοδος λαδιού θα ανοίξει, έτσι ώστε το λάδι φρένων να επιστρέψει από κάθε κύλινδρο φρένων στον κύριο κύλινδρο φρένων, επιστρέφοντας στην αρχική του κατάσταση.
φορτηγό
Οδηγούμενος από την αντλία αέρα μέσω του κινητήρα, ο αέρας συμπιέζεται σε αέριο υψηλής πίεσης και αποθηκεύεται στον κύλινδρο αποθήκευσης αέρα. Μία από τις δεξαμενές αέρα μπορεί να συνδεθεί στον κύριο κύλινδρο φρένων μέσω ενός αγωγού. Ο κύριος κύλινδρος φρένων χωρίζεται σε άνω και κάτω θαλάμους αέρα, ο άνω θάλαμος αέρα ελέγχει τον πίσω τροχό και ο κάτω θάλαμος αέρα ελέγχει τον μπροστινό τροχό. Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ φρένου, ανοίγει πρώτα ο άνω αέρας και το αέριο υψηλής πίεσης της δεξαμενής αέρα μεταδίδεται στη βαλβίδα ρελέ και το έμβολο ελέγχου της βαλβίδας ρελέ ωθείται προς τα έξω. Αυτή τη στιγμή, το αέριο της άλλης δεξαμενής αέρα μπορεί να περάσει από τη βαλβίδα ρελέ και τα δύο. Ο πίσω κύλινδρος φρένων είναι ενεργοποιημένος. Η ράβδος ώθησης του κυλίνδρου του τροχού φρένων ωθείται προς τα εμπρός και το έκκεντρο περιστρέφεται κατά μια γωνία μέσω της ρύθμισης προς τα πίσω. Το έκκεντρο είναι έκκεντρο. Ταυτόχρονα, το παπούτσι φρένων τεντώνεται και το τύμπανο φρένων τρίβεται για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα του φρεναρίσματος.
Όταν ανοίγει ο άνω θάλαμος του κύριου κυλίνδρου φρένων, ανοίγει και ο κάτω θάλαμος και το αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στη βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης, η οποία στη συνέχεια κατανέμεται στους κυλίνδρους φρένων των δύο μπροστινών τροχών. Το ίδιο ισχύει και για τους πίσω τροχούς.
Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ φρένου, οι άνω και κάτω θάλαμοι αέρα κλείνουν και τα έμβολα της βαλβίδας γρήγορης εισαγωγής του μπροστινού τροχού και της βαλβίδας ρελέ του πίσω τροχού επιστρέφουν υπό την επίδραση του ελατηρίου. Οι μπροστινοί και πίσω κύλινδροι φρένων συνδέονται με την ατμόσφαιρα του θαλάμου αέρα, η ράβδος ώθησης επιστρέφει στη θέση της και το φρενάρισμα σταματά.
Γενικά, οι πίσω τροχοί φρενάρονται πρώτα και οι μπροστινοί τροχοί αργότερα, κάτι που είναι ωφέλιμο για τον οδηγό ώστε να ελέγχει την κατεύθυνση.
