Ο κύλινδρος του φρένου είναι ένα απαραίτητο τμήμα φρένων πλαισίου του συστήματος πέδησης. Η κύρια λειτουργία του είναι να πιέζει τα τακάκια των φρένων και τα τακάκια των φρένων τρίβονται στο τύμπανο του φρένου. Επιβραδύνετε και σταματήστε το όχημα. Αφού πατηθεί το φρένο, ο κύριος κύλινδρος δημιουργεί ώση για να πιέσει το υδραυλικό λάδι στην υποαντλία και το έμβολο μέσα στην υποαντλία κινείται από την υδραυλική πίεση για να πιέσει τα τακάκια των φρένων.
Το υδραυλικό φρένο αποτελείται από τον κύριο κύλινδρο του φρένου και τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού φρένων. Συνδέθηκαν με το πεντάλ του φρένου στο ένα άκρο και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου στο άλλο. Το λάδι φρένων αποθηκεύεται στον κύριο κύλινδρο του φρένου και έχει έξοδο λαδιού και είσοδο λαδιού.
Τα φρένα αυτοκινήτου χωρίζονται σε αερόφρενα και υδραυλικά φρένα.
αερόφρενο
Κύλινδρος φρένων
1. Το φρένο αέρα αποτελείται από έναν αεροσυμπιεστή (κοινώς γνωστό ως αντλία αέρα), τουλάχιστον δύο δεξαμενές αέρα, έναν κύριο κύλινδρο πέδησης, μια βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης για τον μπροστινό τροχό και μια βαλβίδα ρελέ για τον πίσω τροχό. Υπάρχουν τέσσερις κύλινδροι φρένων, τέσσερις ρυθμιστές, τέσσερα έκκεντρα, οκτώ πέδιλα φρένων και τέσσερις πλήμνες φρένων.
υδραυλικό φρένο
2. Το φρένο λαδιού αποτελείται από τον κύριο κύλινδρο του φρένου (υδραυλική αντλία φρένων) και τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού φρένων.
Τα βαριά φορτηγά χρησιμοποιούν φρένα αέρα και τα συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν φρένα λαδιού, επομένως ο κύριος κύλινδρος και ο κύλινδρος φρένων είναι και οι δύο υδραυλικές αντλίες φρένων. Ο κύλινδρος του φρένου (υδραυλική αντλία φρένων) είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος πέδησης. Όταν πατάτε το τακάκι του φρένου κατά το φρενάρισμα, ο κύριος κύλινδρος του φρένου θα στείλει το λάδι του φρένου μέσω του αγωγού σε κάθε κύλινδρο φρένων. Ο κύλινδρος του φρένου έχει μια μπιέλα που ελέγχει τα παπούτσια ή τα τακάκια των φρένων. Κατά το φρενάρισμα, το λάδι του φρένου στο σωλήνα λαδιού του φρένου σπρώχνει τη μπιέλα στον κύλινδρο του φρένου, έτσι ώστε η σιαγόνα του φρένου να σφίγγει τη φλάντζα στον τροχό για να σταματήσει ο τροχός. Οι τεχνικές απαιτήσεις του κυλίνδρου του τροχού φρένων του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλές, επειδή επηρεάζει άμεσα την ανθρώπινη ζωή.
αρχή
αυτοκίνητο
Όταν πατηθεί το φρένο, η έξοδος λαδιού ανοίγει και η είσοδος λαδιού κλείνει. Υπό την πίεση του εμβόλου του σώματος της αντλίας, ο σωλήνας λαδιού του φρένου πιέζεται έξω από το σωλήνα λαδιού για να ρέει σε κάθε κύλινδρο πέδησης για να εκτελέσει τη λειτουργία πέδησης. Όταν απελευθερώνετε τα τακάκια των φρένων. Η έξοδος λαδιού στον κύριο κύλινδρο του φρένου θα κλείσει και η είσοδος λαδιού θα ανοίξει, έτσι ώστε το λάδι του φρένου να επιστρέψει από κάθε κύλινδρο φρένων στον κύριο κύλινδρο του φρένου, επιστρέφοντας στην αρχική κατάσταση.
φορτηγό
Οδηγούμενος από την αντλία αέρα μέσω του κινητήρα, ο αέρας συμπιέζεται σε αέριο υψηλής πίεσης και αποθηκεύεται στον κύλινδρο αποθήκευσης αέρα. Μία από τις δεξαμενές αέρα μπορεί να συνδεθεί στον κύριο κύλινδρο του φρένου μέσω ενός αγωγού. Ο κύριος κύλινδρος του φρένου χωρίζεται σε άνω και κάτω αεροθάλαμο, ο άνω θάλαμος αέρα ελέγχει τον πίσω τροχό και ο κάτω θάλαμος αέρα ελέγχει τον μπροστινό τροχό. Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του φρένου, ο άνω αέρας ανοίγει πρώτα και το αέριο υψηλής πίεσης της δεξαμενής αέρα μεταδίδεται στη βαλβίδα ρελέ και το έμβολο ελέγχου της βαλβίδας ρελέ ωθείται προς τα έξω. Αυτή τη στιγμή, το αέριο της άλλης δεξαμενής αέρα μπορεί να περάσει μέσα από τη βαλβίδα ρελέ και οι δύο Ο πίσω κύλινδρος του φρένου είναι αναμμένος. Η ράβδος ώθησης του κυλίνδρου του τροχού του φρένου σπρώχνεται προς τα εμπρός και το έκκεντρο περιστρέφεται κατά γωνία μέσω της ρύθμισης προς τα πίσω. Η κάμερα είναι εκκεντρική. Ταυτόχρονα, το σιαγόνι του φρένου τεντώνεται και το τύμπανο του φρένου τρίβεται για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα του φρεναρίσματος.
Όταν ανοίγει ο επάνω θάλαμος του κύριου κυλίνδρου του φρένου, ανοίγει και ο κάτω θάλαμος και το αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στη βαλβίδα ταχείας απελευθέρωσης, η οποία στη συνέχεια διανέμεται στους κυλίνδρους φρένων των δύο μπροστινών τροχών. Το ίδιο ισχύει και για τους πίσω τροχούς.
Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του φρένου, ο επάνω και ο κάτω θάλαμος αέρα κλείνουν και τα έμβολα της βαλβίδας γρήγορης εισαγωγής του μπροστινού τροχού και της βαλβίδας ρελέ του πίσω τροχού επιστρέφουν υπό τη δράση του ελατηρίου. Οι μπροστινοί και πίσω κύλινδροι φρένων συνδέονται με την ατμόσφαιρα του θαλάμου αέρα, η ράβδος ώθησης επιστρέφει στη θέση και το φρενάρισμα τελειώνει.
Γενικά, οι πίσω τροχοί φρενάρουν πρώτα και οι μπροστινοί τροχοί αργότερα, κάτι που είναι ευεργετικό για τον οδηγό να ελέγχει την κατεύθυνση.
