Ο αερόσακος αυτοκινήτου είναι μια σημαντική συσκευή προστασίας για την παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου και ο αερόσακος του συνοδηγού έχει γίνει βασικά το πρότυπο του αυτοκινήτου. Όταν ο αερόσακος του συγκυβερνήτη λειτουργεί, ο αερόσακος φουσκώνεται μέσω του φουσκωτού αερίου και ο αερόσακος ανοίγει μετά το φούσκωμα για να επιτευχθεί ο σκοπός της προστασίας του επιβάτη. Η σημερινή νέα ενεργειακή θέση συνοδηγού οχήματος θα σχεδιάσει μια μεγάλη οθόνη που θα διατρέχει ολόκληρη τη θέση του συνοδηγού και θα είναι ψηλότερα από την επιφάνεια του ταμπλό οργάνων, γεγονός που επηρεάζει την επέκταση του αερόσακου.
Το σχήμα και η μέθοδος αναδίπλωσης του αερόσακου έχουν μεγάλο αντίκτυπο στο αποτέλεσμα επέκτασης και ο αερόσακος πρέπει να βρίσκεται κοντά στον πίνακα οργάνων και στην οθόνη για να επιτευχθεί καλύτερο αποτέλεσμα προστασίας. Παράλληλα, ιδιαίτερα σημαντική είναι και η μέθοδος αναδίπλωσης του αερόσακου. Επί του παρόντος, ο αερόσακος συγκυβερνήτη έχει δύο μεθόδους αναδίπλωσης: η μία είναι η μηχανική αναδίπλωση, η οποία είναι η συμπίεση του αερόσακου στο κέλυφος μέσω του ελέγχου του μηχανικού βραχίονα. Το άλλο είναι το δίπλωμα χειροκίνητου εργαλείου, το οποίο διπλώνεται με το χέρι με το διαχωριστικό.
Η μορφή αναδίπλωσης μηχανικής εξώθησης είναι σχετικά σταθερή, είναι δύσκολο να υπάρξουν μεγάλες αλλαγές και ο αερόσακος αναπτύσσεται γρήγορα και η δύναμη κρούσης είναι μεγάλη, γεγονός που δεν μπορεί να ικανοποιήσει όλες τις απαιτήσεις δοκιμής. Η αναδίπλωση με χειροκίνητα εργαλεία μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα διαστολής του αερόσακου και η πρόσκρουση είναι μικρή, το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό είναι ότι η στάση του αερόσακου μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σύγκρουσης διαφορετικών μοντέλων.
