Ο αερόσακος του αυτοκινήτου είναι μια σημαντική συσκευή προστασίας στην παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου και ο αερόσακος συνοδηγού έχει ουσιαστικά γίνει το πρότυπο του αυτοκινήτου. Όταν λειτουργεί ο αερόσακος του συνοδηγού, ο αερόσακος φουσκώνει μέσω του φουσκωτήρα αερίου και ο αερόσακος ανοίγει μετά το φούσκωμα για να επιτευχθεί ο σκοπός της προστασίας του επιβάτη. Η σημερινή νέα ενεργειακή θέση συνοδηγού του οχήματος θα σχεδιάσει μια μεγάλη οθόνη που διατρέχει ολόκληρη τη θέση συνοδηγού και είναι υψηλότερη από την επιφάνεια του ταμπλό, γεγονός που επηρεάζει την επέκταση του αερόσακου.
Το σχήμα και η μέθοδος αναδίπλωσης του αερόσακου έχουν μεγάλο αντίκτυπο στο φαινόμενο διαστολής και ο αερόσακος πρέπει να βρίσκεται κοντά στον πίνακα οργάνων και στην οθόνη για να επιτευχθεί καλύτερο αποτέλεσμα προστασίας. Ταυτόχρονα, η μέθοδος αναδίπλωσης του αερόσακου είναι επίσης ιδιαίτερα σημαντική. Προς το παρόν, ο αερόσακος συγκυβερνήτη διαθέτει δύο μεθόδους αναδίπλωσης: η μία είναι η μηχανική αναδίπλωση με εξώθηση, η οποία συνίσταται στην συμπίεση του αερόσακου στο κέλυφος μέσω του χειριστηρίου του μηχανικού βραχίονα και η άλλη είναι η χειροκίνητη αναδίπλωση με εργαλεία, η οποία αναδιπλώνεται με το χέρι με τον διαχωριστή.
Η μορφή της μηχανικής διέλασης με δίπλωμα είναι σχετικά σταθερή, είναι δύσκολο να υπάρξουν μεγάλες αλλαγές και ο αερόσακος αναπτύσσεται γρήγορα και η δύναμη κρούσης είναι μεγάλη, κάτι που δεν μπορεί να ικανοποιήσει όλες τις απαιτήσεις δοκιμών. Η χειροκίνητη αναδίπλωση εργαλείων μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα διαστολής του αερόσακου και η κρούση είναι μικρή, το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό είναι ότι η στάση του αερόσακου μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σύγκρουσης διαφορετικών μοντέλων.
